摘要

第2000萬輛新能源汽車昊鉑GT下線，見證了中國新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也表明大規(guī)模生產(chǎn)制造下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正進入新一輪產(chǎn)業(yè)升級。對于動力電池而言，行業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展，也提出高性能、高安全、低成本等一系列新的挑戰(zhàn)。

經(jīng)過近十年的高速發(fā)展，中國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)以絕對優(yōu)勢引領(lǐng)全球，已經(jīng)成為中國制造業(yè)的一張名片。

7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線，標(biāo)志著國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展邁入新的臺階。以此為轉(zhuǎn)折，中國電動化進程將以更大規(guī)模、更快的滲透率速度、更多元的應(yīng)用場景向前推進。

中科院院士歐陽明高提到，2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展超出預(yù)期，形成高質(zhì)量發(fā)展格局。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，產(chǎn)品競爭力逐漸增強。

據(jù)了解，本次第2000萬輛新能源汽車下線儀式在廣汽埃安工廠舉行。

作為新能源汽車頭部品牌，廣汽埃安今年6月銷量4.5萬輛，上半年累計銷量21萬輛。本次下線的車型——Hyper GT，是埃安的高端品牌，并基于埃安星靈架構(gòu)和埃安純電專屬平臺AEP3.0打造。

作為廣汽埃安深度戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，中創(chuàng)新航已穩(wěn)定供應(yīng)多款主力車型，更與埃安AEP 3.0達成全面戰(zhàn)略合作。今年1月，中創(chuàng)新航也表示，繼配套埃安高端品牌Hyper SSR之后，中創(chuàng)新航將繼續(xù)配套Hyper GT系列車型，應(yīng)用其全球獨創(chuàng)的OS電池。

在新一輪產(chǎn)業(yè)升級中，中創(chuàng)新航持續(xù)配套頭部車企高端車型，助力新能源車市突破2000萬市場規(guī)模，推進行業(yè)邁入規(guī)?；屡_階，也驗證中創(chuàng)新航領(lǐng)先的產(chǎn)品、技術(shù)能力保障規(guī)模交付、品質(zhì)交付能力。

從過去發(fā)展歷程來看，中創(chuàng)新航已經(jīng)推出OS技術(shù)、切疊一體技術(shù)、全極耳疊片技術(shù)等等。正是憑借持續(xù)過硬的產(chǎn)品、技術(shù)，中創(chuàng)新航從國內(nèi)市場逐步邁入海外市場，不斷賦能鋰電產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

市場規(guī)模首破2000萬

中國新能源汽車突破2000萬輛關(guān)口，見證了新能源行業(yè)的高速發(fā)展。

過去三年間，我國新能源汽車銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛；從整個汽車市場來看，2022年我國汽車總銷量2686萬輛，新能源汽車滲透率達到25.6%。動力電池裝機量從2021年的64GWh增長到2022年的294.6GWh。

新能源汽車市場規(guī)模邁入2000萬輛的臺階，行業(yè)進入更大規(guī)模、更高質(zhì)量、更充分市場競爭的新階段，對于動力電池企業(yè)也提出更多的挑戰(zhàn)：高性能、高安全、低成本。

歐陽明高表示，在電動汽車時代，鋰電池是整個新能源生態(tài)中的核心樞紐裝置。技術(shù)提升、高質(zhì)量發(fā)展則是當(dāng)下動力電池市場的兩大特點。

OS電池進擊

以O(shè)S電池技術(shù)為矛，成就Hyper GT打造0.197Cd超低風(fēng)阻“后驅(qū)戰(zhàn)神”，彰顯了中創(chuàng)新航在電池制造技術(shù)上的領(lǐng)先。

據(jù)了解，Hyper GT是廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑的首款量產(chǎn)車型，基于埃安星靈架構(gòu)和埃安純電專屬平臺AEP3.0打造，也是中創(chuàng)新航全球獨創(chuàng)OS電池量產(chǎn)配套的首發(fā)車型。OS磷酸鐵鋰電池包能量密度高達153Wh/kg，系行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)能量密度最高的磷酸鐵鋰電池包，電池可充可換，方便快捷。

中創(chuàng)新航OS電池采用極簡設(shè)計，極大減輕底盤電池包對車內(nèi)縱向空間的影響。在安全性上，OS電池應(yīng)用了中創(chuàng)新航首創(chuàng)的熱電分離技術(shù)、吸隔熱復(fù)合一體防火墻、可燃煙氣管理等多種技術(shù)保障極致安全。

整體結(jié)構(gòu)上，OS電池實現(xiàn)空間利用率突破80%，結(jié)構(gòu)重量降低40%，零部件減少25%，生產(chǎn)效率提高100%；同時生產(chǎn)空間減少50%，能耗降低60%。

技術(shù)賦能產(chǎn)品出海

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢來看，2000萬輛新能源汽車下線是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，也是鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新起點。

OS量產(chǎn)配套首發(fā)Hyper GT，也是中創(chuàng)新航持續(xù)革新的技術(shù)能力，進而賦能鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模、效率、品質(zhì)上的升級。

不僅是OS技術(shù)，基于深厚的行業(yè)積累，中創(chuàng)新航還推出了全極耳疊片技術(shù)、切疊一體技術(shù)。

憑借高比能、高安全性以及穩(wěn)定的化學(xué)性能特點，中創(chuàng)新航已經(jīng)囊獲廣汽埃安、長安深藍、蔚來、小鵬、零跑等一眾國內(nèi)客戶訂單。

近日，小鵬G6全系首發(fā)了中創(chuàng)新航基于800V高壓平臺研制的高倍率快充電池。10%-80%補能用時19min，CLTC綜合續(xù)航里程高達755km。

6月25日，深藍S7正式上市，其中，增程車型首發(fā)搭載了中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰CIR混動電池系統(tǒng)，也是行業(yè)首個方形CTP量產(chǎn)電池包。

在國際市場，中創(chuàng)新航的出海步伐亦在加快。

今年6月，由吉利、奔馳合作推出的全球新奢轎跑Smart精靈#3正式發(fā)布，中創(chuàng)新航成功實現(xiàn)中鎳高壓三元電芯的全系首發(fā)。

今年以來，中創(chuàng)新航還通過了本田e：NP1和e：NS1車型項目QAV2-5和安全宣言審核，取得本田汽車正式供貨資格；與法國Forsee集團就電池供應(yīng)達成合作，成為Forsee Power在全球的動力電池合作伙伴。

相關(guān)數(shù)據(jù)亦顯示，中創(chuàng)新航1-4月全球動力電池出貨達8.4GWh，其中4月份中創(chuàng)新航動力電池出貨量穩(wěn)定全球Top5。

以中創(chuàng)新航為代表的電池企業(yè)出海布局，推動我國外貿(mào)出口“新三樣”增長。今年前五個月，鋰電池出口延續(xù)較快增長勢頭，體現(xiàn)國內(nèi)鋰電制造業(yè)升級對出口的帶動作用與顯著的市場競爭力。

作為中國制造業(yè)的一張名片，中創(chuàng)新航持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)理念，也將進一步加快其產(chǎn)能、資本、知識產(chǎn)權(quán)、市場等海外布局，助力國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)升級改造，賦能新能源事業(yè)革新進步。

審核編輯：劉清