今天，文檔君帶來(lái)一句口訣：交叉路FOADM，環(huán)島路ROADM，地鐵OXC，幫助大家理解什么是FOADM、ROADM和OXC。

交叉路FOADM

FOADM（Fixed Optical Add/Drop Multiplexer，固定光分插復(fù)用器）通過(guò)中間站點(diǎn)來(lái)分插波長(zhǎng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)某些波長(zhǎng)信號(hào)的上路（發(fā)送）、下路（接收）和直通，支持鏈狀或者環(huán)狀組網(wǎng)。

關(guān)于波長(zhǎng)信號(hào)的詳細(xì)介紹，可以查閱往期推文網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的大容量傳輸技術(shù)——WDM/OTN，你了解嗎？

FOADM好比交叉路，車(chē)輛比作波長(zhǎng)信號(hào)。

上路（發(fā)送）：C點(diǎn)出發(fā)的綠色車(chē)輛匯入到交叉路口，到達(dá)B點(diǎn)。

下路（接收）：從A點(diǎn)發(fā)出的車(chē)輛經(jīng)過(guò)檢查站進(jìn)行顏色匹配（如黃色車(chē)走黃色通道），經(jīng)特定車(chē)道到達(dá)交叉路口進(jìn)行分離到達(dá)C點(diǎn)。

直通：從A點(diǎn)發(fā)出的車(chē)輛經(jīng)過(guò)檢查站進(jìn)行顏色匹配（如紅色車(chē)走紅色通道），直行到達(dá)B點(diǎn)。

可以看出，FOADM技術(shù)是有不足的，我們總結(jié)為以下三點(diǎn)：

波長(zhǎng)信號(hào)的傳輸通道固定，車(chē)輛只能走固定路線(xiàn)。

波長(zhǎng)信號(hào)的調(diào)度不夠靈活，交叉路口不能隨意走。

波長(zhǎng)信號(hào)的調(diào)度需人工調(diào)整光纖，車(chē)輛需按規(guī)劃路線(xiàn)走。

為了解決FOADM的三點(diǎn)不足，演進(jìn)出了ROADM技術(shù)。

環(huán)島路ROADM

ROADM（Reconfigurable Optical Add/Drop Multiplexer，可重構(gòu)光分插復(fù)用器）可以遠(yuǎn)程對(duì)波長(zhǎng)信號(hào)進(jìn)行配置，動(dòng)態(tài)指配每個(gè)波長(zhǎng)信號(hào)的上路、下路或直通，實(shí)現(xiàn)波長(zhǎng)信號(hào)的靈活調(diào)度，支持網(wǎng)狀組網(wǎng)。

ROADM好比環(huán)島路，車(chē)輛比作波長(zhǎng)信號(hào)。

ROADM可以遠(yuǎn)程對(duì)環(huán)島路的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度，這樣從A點(diǎn)發(fā)出的車(chē)輛，走任意的傳輸通道，到達(dá)B/C/D/E/F的任意方向，實(shí)現(xiàn)波長(zhǎng)信號(hào)的任意調(diào)度。

顯而易見(jiàn)，ROADM進(jìn)一步提升了業(yè)務(wù)調(diào)度的靈活性，為我們帶來(lái)了以下三大收益：

ROADM支持波長(zhǎng)信號(hào)進(jìn)行任意指配。

ROADM支持波長(zhǎng)信號(hào)多個(gè)方向的靈活調(diào)度。

ROADM免去了大量的人工調(diào)整光纖，有效提高運(yùn)維效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

雖然ROADM很好的解決了FOADM不足，但是ROADM和FOADM的技術(shù)，都需要單板之間通過(guò)物理光纖連接，這樣會(huì)造成光纖數(shù)量多且連接復(fù)雜的情況。為了解決光纖的問(wèn)題，引入了OXC技術(shù)。 地鐵OXC

OXC（Optical Cross Connect，光交叉連接）基于光背板平臺(tái)，使得波長(zhǎng)信號(hào)可以通過(guò)光背板進(jìn)行交叉連接，內(nèi)纖連接可以基于光背板完成。

OXC好比地鐵，光背板比作地下的地鐵道路網(wǎng)。當(dāng)然，OXC的地鐵道路網(wǎng)更加復(fù)雜，可以實(shí)現(xiàn)任意兩點(diǎn)間的互聯(lián)互通。

OXC通過(guò)地鐵道路網(wǎng)完成了物理光纖連接，使得單板直接通過(guò)光背板來(lái)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“0”內(nèi)纖連接。

OXC技術(shù)是在ROADM技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入光背板平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“0”內(nèi)纖連接，極大地提升了運(yùn)維效率。

總結(jié)

到這里，我們把這三種技術(shù)做個(gè)總結(jié)：

交叉路FOADM可以實(shí)現(xiàn)波長(zhǎng)信號(hào)在中間站點(diǎn)的固定傳送。

環(huán)島路ROADM可以實(shí)現(xiàn)波長(zhǎng)信號(hào)在任意通道任意方向的傳送，完成波長(zhǎng)信號(hào)的靈活調(diào)度。

地鐵OXC可以實(shí)現(xiàn)波長(zhǎng)信號(hào)在光背板的任意調(diào)度，完成單板間的“0”內(nèi)纖連接。

好了，通過(guò)這一句口訣“交叉路FOADM，環(huán)島路ROADM，地鐵OXC”，我們對(duì)這3種技術(shù)就有所了解啦！

審核編輯：劉清