絡(luò)繹人潮圍得水泄不通

思想碰撞盡顯深刻洞察

慕尼黑上海電子展于7月11日火爆開幕

在展會現(xiàn)場，我們收獲了 N 份故事

數(shù)位智庫老友來到咱們展臺

回顧了自己與ADI的故事

有人從青澀的學(xué)生時代就開始研讀ADI的技術(shù)文章

有人在一次設(shè)計中開始接觸ADI的產(chǎn)品

在技術(shù)資源、產(chǎn)品支持的雙重陪伴下

有人完成學(xué)生到工程師身份的轉(zhuǎn)換

有人成功完成了多個新設(shè)計

感謝大家的關(guān)注與到來

這一次的面聊

讓我們對彼此都有了更進(jìn)一步的了解

期待下次相見

縱觀展會上的諸多展示，EV時代汽車技術(shù)平臺與電子電氣架構(gòu)正加快更新迭代甚至出現(xiàn)顛覆式改變，汽車電氣化、智能化趨勢不可阻擋。作為全球領(lǐng)先的高性能半導(dǎo)體企業(yè)，汽車是ADI重點(diǎn)關(guān)注的應(yīng)用市場，在現(xiàn)場展示的多款汽車應(yīng)用產(chǎn)品與解決方案也從多個領(lǐng)域著手，以創(chuàng)新技術(shù)為立足，助力行業(yè)打造更環(huán)保、更智能、更安全的汽車。

高性能汽車半導(dǎo)體賦能未來汽車

推動汽車電池技術(shù)的發(fā)展是產(chǎn)業(yè)重要課題之一，這對新能源車市場培育以及電池安全體系建設(shè)等都將起到關(guān)鍵作用。作為最早進(jìn)入汽車BMS并率先成功開發(fā)出相關(guān)產(chǎn)品的公司之一，基于電氣化創(chuàng)新技術(shù)，ADI展示了先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)BMS芯片，力求在15+年的使用壽命內(nèi)確保行業(yè)最佳精度，同時產(chǎn)品在設(shè)計時也確保每級系統(tǒng)的安全性，并通過業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證。

以現(xiàn)場展示的車載電池管理模擬前端芯片ADBMS1816產(chǎn)品為例，其最大的特點(diǎn)是高壓芯片技術(shù)能保證整個電池監(jiān)測過程中針對各種惡劣工況的高可靠性，特別是長時間穩(wěn)定的精度。ADBMS1816支持16串的磷酸鐵鋰或者是三元電池的高精度電壓測量，集成電壓、總電流、溫度測量，輕松構(gòu)建48V電池管理系統(tǒng)，支持菊花鏈通訊級聯(lián)擴(kuò)展，適用800V或更高壓電池包。

明星展品-ADBMS1816

而現(xiàn)場另一款已量產(chǎn)并廣受客戶好評的ADBMS1818芯片可測量多達(dá)18個串聯(lián)連接的電池單元，總測量誤差小于3.0 mV，對于像50V這樣的電池模塊可以單芯片實現(xiàn)支持，對于像儲能應(yīng)用場景而言，多個ADBMS1818 器件串聯(lián)也可以同時監(jiān)測很長的高壓電池串。同時，ADBMS1818 支持菊花鏈（isoSPI）隔離通訊，支持反向菊花鏈傳輸，支持最大200mA內(nèi)部被動均衡電流，支持全通道實時均衡，被廣泛應(yīng)用于儲能和電動車場景中。

明星展品-ADBMS1818Tips

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此外，從電池生產(chǎn)出廠，到廠內(nèi)保存運(yùn)輸，再到離開汽車正式退役，是一個全生命周期的過程，而電池?zé)o法再為汽車提供動力時，事實上也并非不具備電能力，依然可以在儲能等其他領(lǐng)域應(yīng)用。因此，基于無線BMS技術(shù)則可以實現(xiàn)對電動汽車核心部件電池的全生命周期關(guān)鍵特性持續(xù)監(jiān)測，實現(xiàn)更精準(zhǔn)、安全的電池生命周期管理，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同提供重要數(shù)據(jù)支撐。

ADI很早就注意到這個問題，在展臺上便展示了專為汽車電池管理系統(tǒng)的高可靠性和低延時要求而定制的ADBMS6832無線電池管理系統(tǒng)，消除了傳統(tǒng)有線線束系統(tǒng)的機(jī)械挑戰(zhàn)和成本，滿足行業(yè)嚴(yán)苛的安全要求，同時為 OEM 提供超高的靈活性以實現(xiàn)電動汽車的量產(chǎn)。目前 ADI 的無線電池管理系統(tǒng)支持已經(jīng)量產(chǎn)的最新一代18通道模擬前端采樣芯片ADBMS6832，內(nèi)部集成36顆ADC來實現(xiàn)ASIL-D功能安全目標(biāo)，除了應(yīng)對里程焦慮之外，對于更長遠(yuǎn)的廢舊電池回收和利用體系亦有幫助。

明星展品-ADBMS6832

一面是全球汽車電氣化的“風(fēng)”越吹越大，而汽車智能化興起的另一面，更是讓“軟件定義汽車”的理念成為行業(yè)共識，成為了車企轉(zhuǎn)型突破的關(guān)鍵賽道。軟件“表演”時刻，汽車電子電氣架構(gòu)先鋪路，由于傳統(tǒng)汽車采用的分布式E/E架構(gòu)因計算能力不足、通訊帶寬不足、不便于軟件升級等瓶頸，無法滿足現(xiàn)階段汽車發(fā)展的需求，而集帶寬更寬、低延時等諸多優(yōu)點(diǎn)的以太網(wǎng)成為新寵，事實證明也是汽車行業(yè)中的一項關(guān)鍵技術(shù)。

助力汽車向基于Zonal的E/E架構(gòu)轉(zhuǎn)變，ADI現(xiàn)場展示的E2B總線使用新型汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S技術(shù)，支持傳感器和執(zhí)行器實現(xiàn)以太網(wǎng)至邊緣設(shè)備連接，例如用于簡化低成本實現(xiàn)前燈尾燈照明系統(tǒng)，內(nèi)飾氛圍燈等，這都有助于向基于Zonal的架構(gòu)過渡，大幅節(jié)省電纜成本，顯著減少ECU的數(shù)量，并且支持通過無線更新部署新功能和增強(qiáng)功能。

明星展品-E2B總線

此外，針對汽車座艙數(shù)字化的趨勢，ADI同樣沒有怠慢，現(xiàn)場也展示了為數(shù)字化智能座艙的打造提供各類技術(shù)解決方案，充分體現(xiàn)了打造體驗至上的第三生活空間下細(xì)微入手的十八般功夫。例如基于數(shù)字信號處理器的電動車引擎聲浪模擬系統(tǒng)，在電動車上支持模擬行人警示與外部聲浪，定制或?qū)?biāo)豪華電車聲階，充分體現(xiàn)了數(shù)字化座艙的科技感與未來感。在燃油車上也可以定制豐富的聲浪，模擬4/6/8/12缸等帶來身臨其境的感受。

明星展品-引擎聲浪模擬系統(tǒng)

應(yīng)用于可穿戴設(shè)備的ADI生命體征監(jiān)測VSM芯片ADPD6000與即將發(fā)布的ADPD7000集成了光學(xué)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電極設(shè)計、PCB 設(shè)計，全方位地提供系統(tǒng)級參考設(shè)計，也開始逐漸嘗試應(yīng)用“上車”。

明星展品-ADI VSM

在展會現(xiàn)場的技術(shù)交流論壇上，ADI亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場總監(jiān)陳晟也發(fā)表《打造高性能汽車半導(dǎo)體，助力汽車邁向智能邊緣》的主題演講，為到場觀眾更進(jìn)一步詳細(xì)解讀了ADI在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容、技術(shù)優(yōu)勢以及未來的研發(fā)策略等，將助力汽車實現(xiàn)個性化座艙、綠色出行與能源革命、隨時隨地連接世界、高級別自動駕駛四個維度的發(fā)展，使未來汽車真正變?yōu)橹悄?、個性化、符合可持續(xù)發(fā)展要求的運(yùn)輸工具，同時具備強(qiáng)大的現(xiàn)實世界感知與數(shù)字計算能力的智能邊緣。

審核編輯：湯梓紅