據(jù)悉，歐盟委員會(huì)通過(guò)了新規(guī)則，旨在幫助電動(dòng)汽車車主更容易在歐洲各地旅行，同時(shí)幫助減少有害溫室氣體的排放。

這項(xiàng)新規(guī)定將從三個(gè)方面使電動(dòng)汽車和廂式貨車的車主受益：它通過(guò)擴(kuò)大歐洲主要高速公路上的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)減少里程焦慮。同時(shí)，該法規(guī)還要求用戶可以通過(guò)卡片或非接觸式設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)充電支付，而無(wú)需訂閱充電設(shè)備。此外，充電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商需明確列出已經(jīng)安裝好的充電站價(jià)格、等待時(shí)間和是否可用等關(guān)鍵信息。

從2025年起，新規(guī)定要求在歐盟的主要交通走廊——泛歐交通網(wǎng)（TEN-T）高速公路系統(tǒng)沿線每60公里（37英里）安裝一個(gè)至少提供150千瓦電力的快速充電站。這項(xiàng)新法律幾乎可以消除那些TEN-T道路上車主的里程焦慮。

好消息是，該法規(guī)規(guī)定，到2025年12月31日，連接主要城市和節(jié)點(diǎn)的最重要道路TEN-T“核心”道路網(wǎng)沿線的充電站的總輸出功率應(yīng)至少為400kW。這包括具有至少一個(gè)能夠單獨(dú)輸出至少150kW的充電點(diǎn)。到2027年12月31日，該法規(guī)要求總輸出至少為600kW，相同的單個(gè)充電點(diǎn)要求至少為150kW。

Image: EU

新規(guī)定將意味著這些充電站至少有一個(gè)充電點(diǎn)能夠更快地輸出150千瓦的功率，這對(duì)于目前一些可以達(dá)到350千瓦的電動(dòng)汽車和未來(lái)無(wú)疑能夠超過(guò)這一功率數(shù)字的車型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

除了涵蓋電動(dòng)汽車和面包車的車主外，該法規(guī)還制定了重型電動(dòng)汽車充電的部署目標(biāo)，并涉及海港和機(jī)場(chǎng)，以及汽車和卡車的加氫。

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據(jù)了解，這項(xiàng)新規(guī)定是所謂的“Fit for 55”一攬子倡議的一部分，旨在幫助歐盟實(shí)現(xiàn)在2030年前將溫室氣體排放量減少55%（與1990年水平相比）的目標(biāo)，并在2050年前實(shí)現(xiàn)氣候中和。據(jù)說(shuō)，交通運(yùn)輸造成了歐盟25%的溫室氣體排放，其中71%來(lái)自道路使用。

西班牙交通、交通和城市議程部長(zhǎng)Raquel Sánchez Jiménez在一份新聞稿中表示：“這項(xiàng)新法律是我們‘Fit for 55’政策的一個(gè)里程碑，該政策為歐洲各地城市街道和高速公路提供了更強(qiáng)大的公共充電能力。我們樂(lè)觀地認(rèn)為，在不久的將來(lái)，市民將能夠像今天在傳統(tǒng)加油站一樣輕松地為電動(dòng)汽車充電?！?br /> 責(zé)任編輯：彭菁