旋轉(zhuǎn)變壓器（旋變）是目前電動汽車電機控制器中常用的一種位置傳感器，用來反映驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向，提供給電機控制器內(nèi)軟件做電機的算法控制。

新能源汽車大多使用永磁同步電機驅(qū)動，當永磁同步電機工作時，定子線圈產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場和轉(zhuǎn)子同步轉(zhuǎn)動。

旋轉(zhuǎn)磁場磁極和轉(zhuǎn)子磁極會保持一定的夾角，因此電機控制器必須監(jiān)測轉(zhuǎn)子的位置和轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

旋變也可以理解為是一個小電機，如圖所示，也分定子與轉(zhuǎn)子，定子和轉(zhuǎn)子都是由多個硅鋼片組成。

定子繞組內(nèi)分別有勵磁線圈和檢測線圈（也稱為正弦、余弦兩組線圈），轉(zhuǎn)子的外形有多個凸起和凹陷，轉(zhuǎn)子安裝在電機的轉(zhuǎn)軸上，與電機同步旋轉(zhuǎn)。

在定子線圈中會感應出位置信息，并由定子線圈傳遞出來，電機控制器因此得到轉(zhuǎn)子最終的位置和轉(zhuǎn)速。

為方便理解旋變工作原理, 簡化后的旋變傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示：

紅色線圈代表是勵磁線圈，勵磁線圈上的輸入交流電保持不變，綠色代表檢測線圈A，藍色代表檢測線圈B，在4個鐵芯上都纏繞著勵磁線圈和檢測線圈。

中間是一個偏心凸輪（代表轉(zhuǎn)子），凸輪和鐵芯的距離越小，鐵芯內(nèi)磁場越強，檢測線圈的感應電壓越大，凸輪和鐵芯的距離越大。

鐵芯內(nèi)磁場越弱，檢測線圈的感應電壓越小。當凸輪這樣轉(zhuǎn)一圈時，檢測線圈的感應電壓如圖所示，就可以得到這樣一個正旋波。

檢測線圈A和檢測線圈B的兩個相位相差90度，ECU通過檢測線圈A和檢測線圈B的電壓值，就可以計算出轉(zhuǎn)子的位置，再通過波形可以計算出轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。