匯集尼得科集團(tuán)的技術(shù)，將“EV電動(dòng)汽車的核心”產(chǎn)品化。

- 憑借緊湊輕巧的產(chǎn)品、零部件的集成化以及研發(fā)速度快的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)有力地引領(lǐng)全球汽車朝著電動(dòng)化發(fā)展
- 有助于提高車輛設(shè)計(jì)的自由度、行駛、動(dòng)力、耗電、靜音等各方面性能

隨著電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力車的普及，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的市場(chǎng)需求日益高漲。驅(qū)動(dòng)電機(jī)取代了引擎，成為汽車的“心臟”。這就對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的諸多性能（如：影響汽車行駛性能的扭矩特性、提高持續(xù)行駛距離的效率性、靜音性、緊湊輕巧化、可靠性與維護(hù)時(shí)的便利性等）以及質(zhì)量的要求迅速提高。

除電機(jī)以外，還需要逆變器和減速機(jī)來使車輛行駛。尼得科開發(fā)了這個(gè)三合一的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”，并于2019年4月開始批量生產(chǎn)。

由于“E-Axle”是電機(jī)、逆變器、減速機(jī)的一體化產(chǎn)品，只要將其安裝在車身并通電，與輪胎相連的驅(qū)動(dòng)軸便能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭矩，驅(qū)動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的研發(fā)工作處于十分嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，因此開發(fā)速度是關(guān)鍵。我們已在非常短的時(shí)間內(nèi)，開發(fā)出電動(dòng)汽車所使用的電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”，并得到汽車廠商的采用。

使用獨(dú)特的油冷方式，實(shí)現(xiàn)了具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的緊湊、輕巧化特點(diǎn)

輸出功率150kW、扭矩3900N?m、重量87kg以及緊湊輕巧類型的“E-Axle”，其功率密度遠(yuǎn)超其他公司的產(chǎn)品。之所以能生產(chǎn)出這種緊湊輕巧型產(chǎn)品，是因?yàn)槟岬每茡碛性贗T領(lǐng)域長(zhǎng)年積累的相關(guān)超小、超薄型化專有技術(shù)，才能夠在全球不斷推出更小型電機(jī)。
此外，“E-Axle”中采用了全新的冷卻方式。雖然還有水冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但由于水套等部件較占空間，容易使電機(jī)變得又大又重。因此，“E-Axle”中采用的是油冷卻結(jié)構(gòu)，可將冷卻油直接施加到電機(jī)的待冷卻位置。此外，從電機(jī)上方通過油冷器噴射冷卻的油進(jìn)行冷卻的結(jié)構(gòu)（Flow Cooling：流動(dòng)冷卻）以及通過離心力從旋轉(zhuǎn)的電機(jī)軸承上劇烈噴出油以冷卻繞組端部的結(jié)構(gòu)（Splash Cooling：飛濺冷卻）的外側(cè)與內(nèi)側(cè)的雙向油冷結(jié)構(gòu)，更大限度地提高了冷卻效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的不斷小型化。

提高電機(jī)的效率需要增加定子鐵芯的繞組密度，但是這樣做會(huì)導(dǎo)致線圈繞組過程的生產(chǎn)率下降。因此，我們采用了一種新工藝方法，稱為“高占積率繞組工法”（盒式插入器），其中將繞組部分制成盒式線圈插入電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)高生產(chǎn)率與高占積率。

爭(zhēng)做頗具實(shí)力的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造商，加緊構(gòu)建批量生產(chǎn)體系。

通過開發(fā)此類技術(shù)與工法，自批量生產(chǎn)起一年中“E-Axle”已應(yīng)用于六款電動(dòng)汽車。截至2020年12月，約有十萬臺(tái)電動(dòng)汽車中裝載了“E-Axle”?！癊-Axle”緊湊輕巧的特點(diǎn)提高了車身設(shè)計(jì)的自由度，由于其具備較高的行駛性能、動(dòng)力性能、耗電性能、靜音性，甚至在全球率先普及電動(dòng)汽車的中國(guó)，裝有“E-Axle”的車型也非常受歡迎。此外，除了客戶的好評(píng)以外，“E-Axle”還在日本經(jīng)濟(jì)新聞社主辦的“2019年日經(jīng)優(yōu)秀產(chǎn)品服務(wù)獎(jiǎng)”中榮獲“最優(yōu)秀獎(jiǎng) 日本經(jīng)濟(jì)新聞獎(jiǎng)”。
該獎(jiǎng)項(xiàng)分別從1.技術(shù)開發(fā)性、2.性價(jià)比、3.對(duì)公司業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)度、4.增長(zhǎng)潛力、5.獨(dú)特性、6.對(duì)產(chǎn)業(yè)及社會(huì)的影響這六個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)選，最終選出獎(jiǎng)項(xiàng)得主。

正像引擎有大小排量之分一樣，“E-Axle”也擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，從小型汽車至大型SUV車型，幾乎可以支持全球所有的汽車細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2023年將可以批量生產(chǎn)“E-Axle”的五種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品（請(qǐng)參考頁面下方的相關(guān)內(nèi)容）。之所以我們能夠以如此之快的速度開展開發(fā)與批量生產(chǎn)工作，是得益于本公司的主要零部件均采用內(nèi)部生產(chǎn)、本公司在IT及家電領(lǐng)域所積累的開發(fā)專有技術(shù)與追求迅速開發(fā)的企業(yè)文化、擁有大批出身于汽車廠商或一級(jí)供應(yīng)商的資深人才，以及秉持“打造在全球范圍內(nèi)的優(yōu)秀電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造商”這一堅(jiān)定信念并匯集了企業(yè)的內(nèi)部資源。

尼得科 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的產(chǎn)品陣容

今后，電動(dòng)汽車普及的速度將進(jìn)一步加快，本公司計(jì)劃到2030年生產(chǎn)超過1000萬臺(tái)“E-Axle”。 尼得科將2025年視為“電動(dòng)汽車分水嶺”的一年，并以“到2030年在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域獲得全球40?45%的份額”為目標(biāo)加緊研發(fā)，加速在全球范圍內(nèi)建立大規(guī)模生產(chǎn)體系。