佐思汽研發(fā)布《2023Q2 中國乘用車高速&城市NOA市場分析報(bào)告》，報(bào)告基于佐思汽研數(shù)據(jù)庫，對當(dāng)前NOA功能的裝車情況進(jìn)行了多維度分析。NOA即領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的縮寫，只不過各家的命名有所不同，比如小鵬命名為NGP、蔚來命名為NOP、華為命名為NCA、長城命名為NOH，理想和特斯拉都直接命名為NOA。NOA依據(jù)使用場景不同，可分為高速NOA、城市NOA。

標(biāo)配NOA車型銷量進(jìn)入放量階段

2022Q4開始，中國乘用車標(biāo)配NOA車型銷量突破維持了4個(gè)季度的緩慢發(fā)展階段，開始進(jìn)入快速增長階段。2022Q4-2023Q2，NOA車型銷量節(jié)節(jié)攀升。2023Q2，NOA車型銷量達(dá)到12.2萬輛，同比增長173.0%。

從結(jié)構(gòu)上看，標(biāo)配高速/城市NOA的車型銷量在2023Q2均實(shí)現(xiàn)大幅增長。2023Q2，標(biāo)配高速NOA、標(biāo)配城市NOA的車型銷量分別為7.5萬輛、4.7萬輛。

2021Q1-2023Q2 中國乘用車（標(biāo)配） NOA 車型銷量/萬輛

數(shù)據(jù)來源：《2023Q2 中國乘用車高速&城市NOA市場分析報(bào)告》

功能提供方面，主要分為兩派，一派將NOA功能作為標(biāo)配，隨車提供給消費(fèi)者，無需其他費(fèi)用，如理想、小鵬等；另一派將NOA功能作為增值服務(wù)，消費(fèi)者通過付費(fèi)訂閱的方式獲得該功能的使用權(quán)，如蔚來、極氪、阿維塔等。 2023H1，共有12家供應(yīng)商參與了高速NOA域控的競爭，德賽西威和毫末智行位列前二。德賽西威憑借其基于地平線J5、英偉達(dá)OrinX的IPU03/04系列，為5家主機(jī)廠提供了高算力域控方案。2023H1，德賽西威高速NOA用域控市場占比達(dá)到50.4%，占據(jù)半壁江山。

2023H1中國乘用車高速NOA域控供應(yīng)商份額

數(shù)據(jù)來源：《2023Q2 中國乘用車高速&城市NOA市場分析報(bào)告》

根據(jù)理想汽車CEO李想的判斷，做基于電動車的城市 NOA，基本上要 20 億美金起。這意味著在智能駕駛領(lǐng)域從2023-2024年起進(jìn)入殘酷的淘汰賽，研發(fā)實(shí)力不夠的主機(jī)廠和智能駕駛Tier1將面臨被兼并或淘汰。滴滴造車項(xiàng)目并入小鵬汽車，就是一個(gè)典型案例。