近日，羅克韋爾自動化在第八版年度《智能制造現(xiàn)狀報告》的基礎上發(fā)布針對汽車行業(yè)的第八版年度《智能制造現(xiàn)狀報告：汽車版》。這份全球調研共收到197位負責人的回復，覆蓋來自13個國家和地區(qū)的汽車制造商和汽車供應商。

該年度報告詳述了汽車行業(yè)的演變，重點關注質量的追求、流程自動化的影響、智能制造的應用，以及相關技術在消減風險、應對勞動力挑戰(zhàn)、盡可能降低成本及提升產能方面發(fā)揮的關鍵作用。

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全球調研的主要結果包括：

因技術的應用，85%的汽車制造商預期將維持、甚至擴大現(xiàn)有員工規(guī)模。此外，64%的企業(yè)使用軟件來實現(xiàn)流程自動化，其中54%的負責人通過提升自動化程度來應對勞動力短缺的問題。

“降低成本”和“提升質量”是加速推進數(shù)字化轉型的頭號驅動因素。

31%的汽車制造商正計劃或已投資人工智能（AI）和機器學習技術，隨著易用性應用及其用例日漸增多，對這些領域的投資也將繼續(xù)增加。

42%的汽車制造商計劃重新規(guī)劃現(xiàn)有勞動力分工，27%的汽車制造商認為技術的應用將促使他們雇用更多員工。由此可以看出，技術既能解決當前的問題，也能成為發(fā)展的催化劑。

在企業(yè)推動智能制造時，有35%的受訪企業(yè)表示通過部署和集成智能制造相關的新技術，已幫助企業(yè)減少諸多問題。此外，有29%受訪企業(yè)認為智能制造幫助他們擺脫疫情帶來的影響。

97%的汽車制造商和供應商已推出可持續(xù)發(fā)展和ESG（環(huán)境、社會和治理）舉措，其中49%希望借此收獲差異化競爭優(yōu)勢。

“過去幾年里，汽車行業(yè)面臨著許多新的挑戰(zhàn)和障礙。從消費者需求和供應鏈問題的轉變，到微芯片短缺和制造勞動力挑戰(zhàn)，這個行業(yè)不得不保持靈活性。例如，隨著汽車行業(yè)轉向電動汽車，不論是在現(xiàn)有生產基地，還是開設綠地工廠，制造商在轉型過程中不得不擴大員工規(guī)模?！绷_克韋爾自動化全球行業(yè) – 汽車、輪胎和先進移動副總裁 Paul Epperson 表示，“從調研結果可以明顯看出，通過采用新技術來應對這些挑戰(zhàn)，同時平衡好質量和盈利增長，是汽車行業(yè)領導者的首要任務?！?/p> ”

汽車行業(yè)人士意識到要應對風險并實現(xiàn)盈利增長，必須依靠技術和自動化。59%的汽車制造商采用技術來消減內部風險，50%的制造商則采用技術來消減外部風險。同樣，當被問及打算如何謀求更積極的業(yè)務成果時，他們的第一反應是提升自動化程度。

“羅克韋爾自動化的定位是成為全球汽車領域內值得信賴的顧問。支撐這一獨特定位的是我們的動態(tài)行業(yè)解決方案組合以及龐大的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)?！?Epperson 表示，“無論企業(yè)處在數(shù)字化轉型和智能制造的哪一個階段，羅克韋爾自動化都能滿足其需求，幫助推動創(chuàng)新性發(fā)展。”

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