隨著中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車企出海與外國(guó)汽車巨頭同臺(tái)競(jìng)技。2022年，在供應(yīng)鏈缺芯少電的背景下，中國(guó)新能源汽車的滲透率還是超過(guò)了25%，連續(xù)八年為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。這也使得充電需求不斷增大。當(dāng)前，全球并沒(méi)有形成統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)并且電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域涉及的汽車廠商和充電樁廠商眾多，所以充電通信的互操作測(cè)試非常重要。
CANoe非常有助于提高測(cè)試的全面性并支持工程師開發(fā)可靠的充電系統(tǒng)，Option.Smartcharging助力全球主要國(guó)家充電體系，可支持歐美標(biāo)CCS DIN 70121/ISO 15118、北美充電標(biāo)準(zhǔn)NACS、國(guó)標(biāo)GB/T 27930和日標(biāo)CHAdeMO。
Vector工具鏈支持電動(dòng)汽車(EV)或充電樁(EVSE)模擬、分析到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整個(gè)過(guò)程。仿真系統(tǒng)與真實(shí)EV/EVSE之間的硬件接口則由VT System中I/O板卡提供，測(cè)試包CANoe Test Package 結(jié)合VT系統(tǒng)和自動(dòng)化腳本軟件vTESTstudio可以滿足測(cè)試規(guī)范中的測(cè)試項(xiàng)，幫助工程師去驗(yàn)證充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)一致性和互操作性。
如何通過(guò)測(cè)試包進(jìn)行充電標(biāo)準(zhǔn)的互操作和一致性測(cè)試呢？
通過(guò)下圖給大家介紹一下

工作流

Test Package EV/EVSE包含符合CCS，NACS，GB/T和CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試用例庫(kù)，“Generator Tool”用于生成相應(yīng)的工程文件以及測(cè)試用例執(zhí)行文件，將測(cè)試用例執(zhí)行文件導(dǎo)入CANoe中，CANoe可以實(shí)時(shí)執(zhí)行測(cè)試，追蹤分析測(cè)試并自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。CANoe中執(zhí)行測(cè)試用例

為了更快捷方便且可視化地分析測(cè)試狀態(tài)，CANoe還針對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用場(chǎng)景提供了相應(yīng)的示例工程。用戶可以在CANoe軟件File窗口下Sample Configurations查找。工程高度集成了車輛和充電樁仿真的開源代碼以及豐富的GUI。例如SmartChargingBasic.cfg根據(jù)DIN 70121和ISO 15118-2演示了電動(dòng)汽車和充電樁之間的通信，包括故障注入測(cè)試。
V2G（Vehicle-to-Grid）Test面板以V2GTest面板舉例，用戶可以實(shí)現(xiàn)SUT（System Under Test）與Tester之間的通信，V2G協(xié)議流可以通過(guò)SendFunctions面板手動(dòng)控制發(fā)送任意的SCC（Smart Charging Communication）消息。通過(guò)在CAPL中定義的函數(shù)來(lái)檢查SUT是否回復(fù)或超時(shí)。當(dāng)然，如果想要更全面地測(cè)試，示例工程自帶的測(cè)試模塊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這時(shí)就需要用戶靈活使用CANoe自帶的CAPL，通過(guò)編程來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的功能。舉 例

測(cè)試場(chǎng)景：

充電過(guò)程中，充電樁會(huì)發(fā)送一些控制指令，EV根據(jù)這些指令進(jìn)行相應(yīng)操作，以實(shí)現(xiàn)充電樁的控制功能。

當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，用戶可以通過(guò)按下急停開關(guān)以保護(hù)人身安全和設(shè)備安全。即需要模擬樁端發(fā)送緊急停止指令，快速切斷充電樁與充電設(shè)備，測(cè)試電動(dòng)汽車是否做出正確的響應(yīng)。

解決方案：

根據(jù)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118-2中所定義的EVSEstatusCodeType類型，樁端要發(fā)送緊急停止指令，即類型為EVSE_EmergencyShutdown。用戶可通過(guò)編寫CAPL腳本來(lái)實(shí)現(xiàn)樁端的緊急停止指令。用戶通過(guò)面板發(fā)送緊急停止充電命令后，Analysis>Trace窗口會(huì)記錄和顯示充電過(guò)程的活動(dòng)，通過(guò)Detail view功能來(lái)查看報(bào)文的詳細(xì)信息。

ISO15118-2中EVSEstatusCodeType類型和定義
CAPL編寫內(nèi)容
黃色方框?yàn)樵O(shè)計(jì)的急停按鈕
Trace窗口-實(shí)時(shí)顯示緊急命令發(fā)送以及響應(yīng)

總 結(jié)
無(wú)論對(duì)于OEM還是充電設(shè)備供應(yīng)商，在開發(fā)和測(cè)試階段，都需要合適的EVSE/EV與之通信，同時(shí)檢測(cè)通信數(shù)據(jù)是否符合要求，并且需要模擬不同性能的EVSE/EV，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和兼容性。Vector工具鏈為充電系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證提供了一套完整的測(cè)試驗(yàn)證流程，全面覆蓋用戶的使用需求。
北匯信息緊跟新能源發(fā)展方向，結(jié)合多年測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，從客戶的角度出發(fā)在實(shí)踐中不斷優(yōu)化測(cè)試方案，同時(shí)作為Vector中國(guó)的合作伙伴，得益于Vector中國(guó)的大力支持，不斷將會(huì)充電的CANoe運(yùn)用到實(shí)際中。北匯信息愿為各OEM提供VCU、BMS、Inverter、OBC、EVCC測(cè)試等解決方案，為中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展增磚添瓦。