集微網(wǎng)消息，豪威集團9月19日在布魯塞爾AutoSens展會上正式發(fā)布全新TheiaCel技術(shù)，以及搭載該技術(shù)的800萬像素CMOS圖像傳感器OX08D10。該技術(shù)不僅可以提高畫面的動態(tài)范圍，還能夠主動消除LED頻閃現(xiàn)象，有助于精準識別交通信號燈。

全新的TheiaCel解決方案可為用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD），為車外攝像頭提供更高的分辨率和圖像質(zhì)量，從而提高汽車安全性。

根據(jù)豪威集團介紹，OX08D10傳感器具有業(yè)界領先的低光性能和低功耗，尺寸比其他同類車外傳感器小50%。這是首款采用豪威集團全新2.1微米TheiaCel技術(shù)的圖像傳感器，該技術(shù)利用下一代橫向溢出積分電容器（LOFIC）和豪威集團的DCG高動態(tài)范圍（HDR）技術(shù)，在各種照明條件下都能消除LED閃爍。憑借TheiaCel，OX08D10能夠在高達200米之外實現(xiàn)HDR圖像捕捉。這一范圍可在SNR1和動態(tài)范圍之間實現(xiàn)最佳平衡，也是車外攝像頭應用的最佳選擇。

Yole集團分析師Anas Chalak表示，“為了實現(xiàn)更高水平的自動駕駛，LFM、HDR和高分辨率已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車圖像傳感器的必要先決條件。豪威集團的TheiaCel DCG + LOFIC解決方案滿足了這些標準，也符合未來幾年每輛汽車都會安裝更多車外攝像頭的趨勢。我們預計到2028年，ADAS攝像頭的市場容量將達到1.05億顆左右，整個汽車圖像傳感器市場將擴大到37億美元?！?/p>

集微網(wǎng)了解到，在汽車市場中，LED交通信號燈的閃爍（PWM頻閃）對成像解決方案構(gòu)成了嚴峻的挑戰(zhàn)。以往的圖像傳感器不能夠準確識別亮起的交通標志、信號燈，使得自動駕駛、輔助駕駛系統(tǒng)失效。以往的LED閃爍抑制（LFM）解決方案盡管可以滿足一定要求，但是卻會導致圖像質(zhì)量下降，尤其是在汽車高溫條件下。

豪威集團全新的2.1微米單像素TheiaCel技術(shù)可在不犧牲圖像質(zhì)量的前提下提供高效的LFM。該技術(shù)憑借豪威專有HDR技術(shù)，可以捕捉對比度極高的場景，獲得更佳的內(nèi)容和圖像質(zhì)量。豪威集團的TheiaCel DCG + LOFIC解決方案實現(xiàn)了比提前單次曝光HDR架構(gòu)更寬的動態(tài)范圍。

全新的OX08D10圖像傳感器，比前代產(chǎn)品有了質(zhì)的提升，特別是其LFM動態(tài)范圍提高至3.3倍，總動態(tài)范圍提高至近3倍。此外，OX08D10的網(wǎng)絡安全功能經(jīng)過升級，符合最新的MIPI CSE 2.0版標準，為汽車圖像傳感器數(shù)據(jù)流增加了功能安全性。TheiaCel設備采用豪威集團的a-CSP封裝技術(shù)，可實現(xiàn)尺寸最小的解決方案。

審核編輯 黃宇