在全球電子產(chǎn)品市場狀況不佳的情況下，超越人工智能（ai）這一話題，車用電子正在成為高增長的另一個指標(biāo)。據(jù)研究預(yù)測，今年消費者電子產(chǎn)品出庫因通貨膨脹等因素而下跌的現(xiàn)象相比，全球電動汽車銷量保持較高的增長，同時燃料車在安全和非安全設(shè)計上納入提高汽車電氣配件零的對抗通貨膨脹的高增長領(lǐng)域?qū)⒊蔀椤?/p>

電動車部分對法人的據(jù)分析，隨著電動車的高速增長，電動車的零模塊（0模塊）的發(fā)展帶動汽車網(wǎng)絡(luò)，自駕應(yīng)用的滲透率不僅會逐步上升，電動車的生產(chǎn)平臺化、模型化發(fā)展為華視，供應(yīng)鏈平面的相關(guān)企業(yè)更多進入的空間。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，根據(jù)IEA預(yù)估， 2023年至2025年的大陸仍然充電站建立全世界最大的市場，美國標(biāo)準(zhǔn)，由于低增長，最強的市場，2023年至2025年充電站建立量的復(fù)合年增長率將達到約40%。

法人是美國市場出貨量增長熱點，今年電動汽車出貨量的年增長率是世界最高日推測，美國IRA法案是所有車主購買新的電動汽車時提供7 500美元的免稅優(yōu)惠，購買二手電動汽車時提供4 000美元的稅收減免優(yōu)惠的?！?/p>

為了爭奪市場，特斯拉德州建新工廠的生產(chǎn)能力持續(xù)增加之外，福特、通用、本田、豐田、福斯汽車等將再推出更多新電動車款如電動皮卡、大中小型SUV車款等供消費者選擇。

盡管美國汽車工會出現(xiàn)罷工跡象，但全世界汽車制造鏈卻變得分散和多邊化。汽車電子制造地區(qū)也在發(fā)生變化。