韓國貿(mào)易協(xié)會10月8日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月韓國自中國進(jìn)口的電動汽車用電池同比增長114.6%,進(jìn)口金額達(dá)到了44.7億美元,遠(yuǎn)超去年同期的34.9億美元。
韓國今年的電動汽車用電池進(jìn)口額為46.3億美元,其中中國占97%,而同期中國的電動汽車用電池出口額為6600萬美元,比去年同期減少50%。因此,韓國電動汽車用電池在對華貿(mào)易中出現(xiàn)近6萬億韓元的虧損,成為主要虧損品種之一。
業(yè)界分析說,這是因為韓國汽車企業(yè)為降低成本,使用國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模較小的中國產(chǎn)磷酸鐵鋰(lfp)電池的事例不斷增加。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,lg新能源、sk on、三星sdi也將全面批量生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池,但在2026年之前的空白期里,中國產(chǎn)lfp電池對韓國的出口將繼續(xù)增加。
據(jù)統(tǒng)計,今年8月從中國進(jìn)口的電動車達(dá)2.5億美元,其中包括搭載特斯拉上海工廠生產(chǎn)的中國產(chǎn)lfp電池的相對低價車型,比去年同期激增151.6%。韓國貿(mào)易協(xié)會供應(yīng)鏈分析組組長金京勛表示:“隨著入門級電動車使用lfp電池的范圍擴(kuò)大,這種趨勢可能會持續(xù)一段時間?!?/p>
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