11月9日消息，今日，卷起價(jià)格戰(zhàn)后，特斯拉又“反向操作”開(kāi)啟新一輪上調(diào)國(guó)內(nèi)售價(jià)。Model Y全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)調(diào)整為30.24萬(wàn)元，此前為29.99萬(wàn)元，上漲2500元。Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版售價(jià)調(diào)整為29.74萬(wàn)元，此前為29.59萬(wàn)元，上調(diào)1500元。

值得注意的的是，本輪漲價(jià)早有預(yù)兆。10月27日，特斯拉中國(guó)已針對(duì)Model Y高性能版車(chē)型上調(diào)1.4萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為36.39萬(wàn)元。同時(shí)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版在北美地區(qū)的售價(jià)也上調(diào)500美元。

相比此前價(jià)格調(diào)整時(shí)的“突然襲擊”，本輪特斯拉漲價(jià)提前給出了預(yù)告。除特斯拉官方確認(rèn)漲價(jià)時(shí)間外，部分特斯拉銷(xiāo)售人員也在社交平臺(tái)發(fā)布“漲價(jià)倒計(jì)時(shí)24小時(shí)”等銷(xiāo)售信息。

今年年初，特斯拉分別在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅降價(jià)，涉及Model 3和Model Y等暢銷(xiāo)車(chē)型，成為今年前兩季度銷(xiāo)量高增長(zhǎng)的主因。

對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，“愿意在動(dòng)蕩時(shí)期再次下調(diào)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷(xiāo)量增長(zhǎng)。”

然而，持續(xù)的大范圍降價(jià)令特斯拉毛利率顯著下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，特斯拉總營(yíng)收為233.5億美元，同比增長(zhǎng)9%。其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為196.25億美元，同比增長(zhǎng)5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則同比下滑52%至17.64億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.6%，低于第二季度的9.6%和去年同期的17.2%。

毛利潤(rùn)為41.78億美元，同比下滑22%；毛利率為17.9%，低于第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。

歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為18.53億美元，同比降幅高達(dá)44%；歸屬于普通股東的每股收益為0.53美元，同比大跌44%；自由現(xiàn)金流為8.48億美元，同比大跌74%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉對(duì)Model Y和Model 3漲價(jià)的舉動(dòng)，是其利潤(rùn)壓力加大，新版本車(chē)型配置提升、動(dòng)力電池價(jià)格、需求量增長(zhǎng)下刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)等，讓特斯拉進(jìn)入漲價(jià)窗口期。

按照規(guī)劃，2023年，特斯拉將保持180萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)不變。這意味著，特斯拉在今年第四季度至少需交付47.6萬(wàn)輛新車(chē)，才能完成其預(yù)期目標(biāo)。