日前，加特蘭CEO陳嘉澍博士出席新汽車CES展會(huì)的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)，針對(duì)車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)的未來(lái)需求趨勢(shì)發(fā)表洞見(jiàn)，并闡釋了加特蘭半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)如何助推車載毫米波雷達(dá)普及。

毫米波雷達(dá)作為唯一可以全天候工作、唯一可以精準(zhǔn)測(cè)速、支持超300米的長(zhǎng)距離探測(cè)、安裝不影響車輛外觀的車載傳感器，已成為主動(dòng)安全系統(tǒng)必不可缺的傳感器。陳博士表示：“未來(lái)無(wú)論自動(dòng)駕駛的普及率有多高，主動(dòng)安全系統(tǒng)都會(huì)和被動(dòng)安全系統(tǒng)一樣成為每輛車的標(biāo)配，也就是說(shuō)全天候工作的毫米波雷達(dá)傳感器會(huì)和安全氣囊、安全帶一樣，出現(xiàn)在每輛車上”。根據(jù)知名分析機(jī)構(gòu)Yole的預(yù)測(cè)，5年后毫米波雷達(dá)將成為所有車用傳感器中半導(dǎo)體價(jià)值占比最高的。

在新汽車時(shí)代下，車載毫米波雷達(dá)的普及程度逐步提高，車載毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)需求已出現(xiàn)三大趨勢(shì)：高性價(jià)比雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、小型化和低功耗雷達(dá)。

加特蘭CMOS毫米波雷達(dá)全集成SoC技術(shù)

實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比雷達(dá)

主動(dòng)安全與輔助駕駛系統(tǒng)全面普及的一個(gè)重要前提，是車載雷達(dá)性價(jià)比的提高。一方面，雷達(dá)的物料成本要下降，另一方面，雷達(dá)的開(kāi)發(fā)投入要降低。加特蘭領(lǐng)先于行業(yè)推出的CMOS全集成毫米波雷達(dá)SoC單芯片平臺(tái)——Alps，使毫米波雷達(dá)物料成本降低80%以上，也大大降低了開(kāi)發(fā)難度。通過(guò)精心設(shè)計(jì)的架構(gòu)，Alps平臺(tái)SoC芯片取得業(yè)界最佳PPA（Performance, Power, Area功耗、性能、面積），極大優(yōu)化了雷達(dá)成本。為降低客戶的雷達(dá)開(kāi)發(fā)難度與投入，加特蘭在芯片開(kāi)發(fā)的同時(shí)還推出完整的雷達(dá)解決方案，可幫忙客戶更快速地推出高性能的車載雷達(dá)產(chǎn)品。

架構(gòu)靈活、算力超強(qiáng)的全新一代加特蘭SoC

賦能4D成像雷達(dá)

4D成像雷達(dá)主要服務(wù)L3/L4以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要提供除視覺(jué)、激光傳感器以外的真正傳感器冗余。4D成像雷達(dá)的研發(fā)目前仍處于開(kāi)放狀態(tài)，所以雷達(dá)芯片需要具備靈活的架構(gòu)，以支持不同的波形設(shè)計(jì)、MIMO體制和信號(hào)處理流程，同時(shí)也要提供更強(qiáng)大的算力和更多的虛擬通道，以實(shí)現(xiàn)更高的角度分辨率。

針對(duì)這些需求，加特蘭于2022年底推出了基于新一代Andes平臺(tái)的Andes SoC芯片產(chǎn)品，是業(yè)界第一顆基于22納米CMOS工藝的毫米波雷達(dá)SoC芯片。Andes芯片采用多核CPU+數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）+雷達(dá)信號(hào)處理器（RSP）的獨(dú)特架構(gòu)，具備超靈活性和超強(qiáng)算力，還支持靈活級(jí)聯(lián)（Flex-Cascading）功能?？蛻艨梢约?jí)聯(lián)任意數(shù)目芯片，開(kāi)發(fā)具有更多收發(fā)通道的強(qiáng)大的4D雷達(dá)系統(tǒng)。

加特蘭Antenna in Package（AiP）技術(shù)

使小型化和低功耗雷達(dá)成為可能

新汽車時(shí)代下，涌現(xiàn)了新興的超短距車身內(nèi)外應(yīng)用，如車身外的自動(dòng)開(kāi)合門(mén)避障、自動(dòng)泊車、車身內(nèi)的兒童存在檢測(cè)、駕駛員生命體征檢測(cè)與疲勞預(yù)測(cè)等功能。這些新興應(yīng)用都要求毫米波雷達(dá)做到更加小型化與低功耗。針對(duì)這一需求趨勢(shì)，加特蘭推出了封裝集成片上天線（Antenna in Package, AiP）SoC芯片，也是全球首顆77 GHz /60 GHz雷達(dá)AiP芯片。加特蘭AiP技術(shù)將毫米波MIMO天線陣列與SoC進(jìn)行3D集成，得以實(shí)現(xiàn)極小型的雷達(dá)模組，安裝十分便利。同時(shí)，整體的雷達(dá)模組成本與開(kāi)發(fā)難度大幅降低，客戶能更快地推出完整的雷達(dá)傳感器產(chǎn)品。

加特蘭在毫米波雷達(dá)芯片技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新突破，賦能實(shí)現(xiàn)更高性價(jià)比的雷達(dá)、4D成像雷達(dá)以及小型化和低功耗雷達(dá)，幫助推動(dòng)了車載毫米波雷達(dá)的大面積普及。作為中國(guó)唯一量產(chǎn)供應(yīng)車規(guī)級(jí)77 GHz雷達(dá)芯片的企業(yè)，加特蘭深耕毫米波雷達(dá)半導(dǎo)體技術(shù)近十載，已推出目前行業(yè)內(nèi)最全面的毫米波雷達(dá)芯片產(chǎn)品組合，累計(jì)出貨超過(guò)600萬(wàn)顆芯片，定點(diǎn)150余款車型傳統(tǒng)與新興雷達(dá)應(yīng)用，包括前雷達(dá)、角雷達(dá)、艙內(nèi)雷達(dá)、自動(dòng)門(mén)防撞雷達(dá)、尾門(mén)雷達(dá)等。未來(lái)，加特蘭將持續(xù)革新毫米波技術(shù)，幫助更多汽車實(shí)現(xiàn)安全、智能出行，“讓毫米波服務(wù)每個(gè)人”。

審核編輯：劉清