對于大多數(shù)電動汽車用戶來說，在家或是在公司進(jìn)行充電應(yīng)該是最常用，也是最理想的方式。而車載充電機(jī)（OBC，On-board charger）是完成將交流電轉(zhuǎn)換為動力電池所需的直流電，并決定了充電功率和效率的關(guān)鍵部件，所以未來車載充電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和用戶充電體驗有著非常大的關(guān)系。

就目前而言，評價一款好的車載充電機(jī)，需要經(jīng)過5個方面的考驗，這5個特征也是迪龍新能源車載充電機(jī)產(chǎn)品完全具備的。

安全性：與電網(wǎng)連接，能夠防范產(chǎn)品在失效情況下的電氣風(fēng)險；

可靠性：產(chǎn)品全生命周期內(nèi)可靠穩(wěn)定運行，并能夠降低諧波對電網(wǎng)電源質(zhì)量的影響；

高能效：充電能量轉(zhuǎn)化率高能效，有很好的充電體驗；

物美：合理的產(chǎn)品體積，結(jié)構(gòu)、外觀滿足整車系統(tǒng)集成要求；

價廉：高功率密度，且保證車載充電器滿足整車成本控制要求。

迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的車載充電機(jī)，采用國際最前沿全數(shù)字化LLC諧振調(diào)頻技術(shù)、以及高效率液態(tài)冷卻、風(fēng)冷卻技術(shù)，使其擁有高達(dá)95%的能源轉(zhuǎn)化效率，高功率密度，技術(shù)含量及性價比高，目前在業(yè)內(nèi)代表最高水平，汽車行業(yè)高端市場占有率領(lǐng)先。

迪龍新能源車載充電機(jī)技術(shù)水平不僅目前在業(yè)內(nèi)代表高水平，而且還對未來車載充電機(jī)的發(fā)展做了相關(guān)技術(shù)分析，下面我們一起來看一下。

對于車載充電機(jī)產(chǎn)品擴(kuò)功率、降成本的發(fā)展趨勢，主要形成兩種技術(shù)趨勢：一是單向充電技術(shù)向雙向充電技術(shù)發(fā)展；二是單相充電技術(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展。

技術(shù)趨勢一：單向充電技術(shù)向雙向充電技術(shù)發(fā)展。

車載充電機(jī)與DCDC集成，單向低功率車載充電機(jī)產(chǎn)品仍將大范圍應(yīng)用，如PHEV，小型化EV領(lǐng)域。通過新系統(tǒng)集成化設(shè)計用以優(yōu)化降低成本，推出高效且便宜的車載充電機(jī)，將充電機(jī)與DCDC功能集成可減少電氣連接、復(fù)用水冷基板及部分控制電路。比如，迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的車載集成一體機(jī)。

此外，電動汽車智能駕駛技術(shù)發(fā)展使無線充電進(jìn)一步成為技術(shù)風(fēng)口，電池能量的提升和客戶需求的變化加速雙向充電技術(shù)的發(fā)展。

技術(shù)趨勢二：單相充電技術(shù)向三相充電技術(shù)發(fā)展，重點聚焦集成充電機(jī)技術(shù)。

在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力，許多電動汽車不支持高于6.6kW的交流充電功率水平，因此需要用到交流連接器。標(biāo)準(zhǔn)化充電功率與EV交流充電功能之間還未完全匹配，在現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)增加AC充電水平存在較大潛力。

提升充電功率并降低車輛充電系統(tǒng)的成本、重量和所需空間的技術(shù)路徑是將電池充電器和電機(jī)驅(qū)動器有效集成，集成充電器設(shè)計用于在這些功率水平下充電的EV時，還需要避免了額外的冷卻系統(tǒng)和部件要求。

近來，車載充電機(jī)朝著智能化、小型化、輕量化、高效率化的方向發(fā)展，指出技術(shù)研發(fā)目標(biāo)：智能化充電，電池充放電安全管理，提高車載充電機(jī)效率和功率密度，實現(xiàn)車載充電機(jī)的小型化等，在需求拉引和技術(shù)推進(jìn)下，車載充電技術(shù)將實現(xiàn)不斷創(chuàng)新。

迪龍新能源以創(chuàng)新的研發(fā)技術(shù)、卓越的制造能力、完善的服務(wù)體系獲得客戶的高度認(rèn)可和信賴，旨在成為全球技術(shù)領(lǐng)先的車載電源設(shè)備及系統(tǒng)解決方案優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，以持續(xù)的創(chuàng)新迭代能力，致敬智行新時代，引領(lǐng)行業(yè)新未來。