電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱“通知”），部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作。盡管這只是一個(gè)試點(diǎn)通知，但是在利好政策的支持下，國內(nèi)自動(dòng)駕駛的發(fā)展將進(jìn)一步加快，L3/L4級自動(dòng)駕駛汽車上路也將在政策的推動(dòng)下穩(wěn)步加快。

在自動(dòng)駕駛汽車正式上路之前，不能跳過的環(huán)節(jié)就是ICV仿真測試、驗(yàn)證。目前，國內(nèi)廠商中最大ICV仿真測試工具及平臺(tái)供應(yīng)商是賽目科技，在國內(nèi)市場排名第四名，前面三大廠商分別是來自德國、荷蘭、美國的廠商。

賽目科技成立于2014年，于2018年開始ICV測試相關(guān)業(yè)務(wù)。2020年完成億元戰(zhàn)略融資，在2021年完成10億元的A輪融資，華為的哈勃投資參與該輪融資。2022年的A+輪融資金額超過23億元。賽目科技的意圖非常明顯，沖刺港股上市。但賽目科技在去年12月曾向港交所遞交上市申請失效，今年11月份再度申請。


ICV市場之大

ICV指的是配備先進(jìn)的傳感器、控制器及執(zhí)行器的道路車輛，具有智能及合作駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。ICV測試、驗(yàn)證和評測能夠確保汽車的安全可靠性。

當(dāng)前，國內(nèi)智能駕駛技術(shù)仍處于發(fā)展階段，盡管ADAS級ICV（指搭載L1級或L2駕駛技術(shù)的ICV）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，但是L3及以上級別的ICV因有關(guān)其市場準(zhǔn)入的法律及法規(guī)尚未頒布而尚未達(dá)到市場投放階段，且僅能于用作實(shí)驗(yàn)及示范的特定場景下運(yùn)行。

根據(jù)賽目科技招股書中的數(shù)據(jù)，在2022年，中國約有300至400家ICV制造商，其中從事L3或以上級別自動(dòng)駕駛解決方案開發(fā)者不足50家?！锻ㄖ返陌l(fā)布將為高階智能駕駛的相關(guān)市場都帶來發(fā)展機(jī)會(huì)。可見，ICV市場隨著國內(nèi)L3及以上自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化，將迎來較大的發(fā)展前景。預(yù)計(jì)到2030年，中國L4及以上 ICV銷量將增至約1,353,000臺(tái)。

ICV測試、驗(yàn)證和評價(jià)解決方案包括ICV仿真測試工具及平臺(tái)、 ICV數(shù)據(jù)平臺(tái)及其他產(chǎn)品、仿真測試服務(wù)、道路測試服務(wù)（封閉場地測試+開放道路測試）及其他。目前，賽目科技提供了ICV仿真測試工具及平臺(tái)、 ICV數(shù)據(jù)平臺(tái)。

根據(jù)介紹，賽目科技自主研發(fā)的Sim Pro仿真測試工具鏈，是全球首個(gè)通過功能安全ASIL D級別產(chǎn)品認(rèn)證的仿真測試、驗(yàn)證和評價(jià)工具鏈。功能安全及預(yù)期功能安全分析工具Safety Pro可分析并泛化出對應(yīng)車型方案的預(yù)期功能安全場景庫，并通過Sim Pro進(jìn)行驗(yàn)證，從而打造國內(nèi)基于預(yù)期功能安全分析、測試、驗(yàn)證的工具鏈閉環(huán)。

2021年，賽目科技推出中國首個(gè)基于云的ICV仿真測試平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)從安全分析到仿真測試全棧能力的云部署。

圖：賽目科技的產(chǎn)品和服務(wù)分類

國際市場調(diào)研機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國ICV仿真測試工具及平臺(tái)的市場規(guī)模達(dá)到約14億元人民幣，賽目科技貢獻(xiàn)了將近三成的營收，排名第二。

如果從前五大供應(yīng)商來看，賽目科技在ICV仿真測試平臺(tái)上是極具優(yōu)勢的，因?yàn)槠渌拇蠊?yīng)商不在中國提供ICV仿真測試平臺(tái)，提供的ICV仿真測試產(chǎn)品只是ICV仿真測試及相關(guān)解決方案的指定工具，也就是說銷售的不是基于平臺(tái)的集成解決方案。


上半年虧損千萬，服務(wù)業(yè)務(wù)成為第二增長曲線

賽目科技在中國ICV市場的地位可見一斑。從業(yè)績來看，賽目科技在2020年、2021年和2022年的收入分別為7120.3萬元、1.07億元和1.45億元，復(fù)合年增長率為42.89%。2023年上半年，賽目科技實(shí)現(xiàn)收入2162.7萬元。

在凈利潤上，賽目科技在2020年、2021年和2022年的凈利潤分別為5157.9萬元、3757.1萬元和4868.6萬元，2023年上半年虧損1106.5萬元。今年整年的業(yè)績能否扭虧為盈，賽目科技下半年的壓力也不小。

分業(yè)務(wù)來看，在2020年、2021年、2022年，2023年上半年，賽目科技的ICV仿真測試工具及平臺(tái)和ICV數(shù)據(jù)平臺(tái)及其他產(chǎn)品的收入合計(jì)為6907.2萬元、1.03億元、1.21億元和1138.8萬元，分別占總收入的97.0%、96.1%、82.9%和52.7%?？梢钥吹剑摦a(chǎn)品業(yè)務(wù)的占比有所下降，這是因?yàn)橘惸靠萍嫉姆?wù)業(yè)務(wù)——ICV測試及相關(guān)服務(wù)和顧問及其他服務(wù)的占比有所提升。

招股書顯示，ICV測試及相關(guān)服務(wù)和顧問及其他服務(wù)在同比的營收分別為213.1萬元、420.5萬元、2483.1萬元和1023.9萬元，分別占總收入的3%、3.9%、17.1%、47.3%。在2023年上半年，該業(yè)務(wù)收入的占比將近總收入的一半，成為公司的第二增長曲線。

盡管賽目科技在營收上能夠保持穩(wěn)定增長，但是公司存在依賴大客戶的風(fēng)險(xiǎn)。招股書顯示，公司來自前五大客戶的收入占比分別為100.0%、93.4%、67.2%和78.9%。未來隨著智能駕駛汽車市場的增長，賽目科技能否開拓更多的客戶對其后續(xù)的發(fā)展起著關(guān)鍵的作用。