摘要

鋰電內(nèi)卷至少持續(xù)到2025年。

從2022年鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈供不應(yīng)求的盛狀，到2023年已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿a(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能過(guò)剩。

蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新在2023高工鋰電年會(huì)上表示，在全行業(yè)過(guò)剩的情況下，鋰電產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)冰火兩重天：部分鋰電企業(yè)的訂單多，另一部分企業(yè)的訂單少，裝備企業(yè)受到周期性影響拉動(dòng)，電池、材料企業(yè)訂單尚可，但是利潤(rùn)不佳。

總的來(lái)看，產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致鋰電企業(yè)在訂單、價(jià)格、利潤(rùn)等多個(gè)維度出現(xiàn)分化。

盡管全球新能源產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)具有確定性，但是由于全行業(yè)價(jià)格下跌，鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于“加量不加價(jià)”的階段，整體利潤(rùn)仍受到一定的影響。

不僅如此，楊紅新表示，儲(chǔ)能賽道作為2023年鋰電產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極，內(nèi)卷形勢(shì)已經(jīng)開始。根據(jù)目前招標(biāo)情況，儲(chǔ)能電芯價(jià)格持續(xù)創(chuàng)下新低。

動(dòng)儲(chǔ)雙賽道都已面臨產(chǎn)能過(guò)剩和價(jià)格危機(jī)。

不過(guò)，對(duì)比2022年底行業(yè)庫(kù)存，當(dāng)前行業(yè)庫(kù)存水平顯著降低，整體庫(kù)存處于一個(gè)相對(duì)健康的水平，有利于2024年上半年新能源汽車訂單的釋放。

另一方面，新能源細(xì)分市場(chǎng)爆發(fā)，PHEV市場(chǎng)的崛起成為助推新能源汽車滲透率提升的重要?jiǎng)恿ΑH今年10月份PHEV銷量就達(dá)31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)80%，遠(yuǎn)高于純電市場(chǎng)的增速。從市場(chǎng)占比來(lái)看，今年10月份，PHEV車型銷量占新能源汽車銷量首次突破30%，達(dá)到32.4%。

楊紅新表示，PHEV車型的“崛起”并不意味著技術(shù)的倒退，而是歷史發(fā)展階段所經(jīng)歷的必然過(guò)程。綜合來(lái)看，成本、能量密度、快充、安全性等綜合要素是新能源汽車行業(yè)永恒追求的主題，短期來(lái)看PHEV是重要的過(guò)渡方案，長(zhǎng)期來(lái)看，純電車型仍是市場(chǎng)主流。

楊紅新表示，經(jīng)歷2023年的內(nèi)卷后，2024年行業(yè)會(huì)更加理性，但就卷的程度，至少要持續(xù)到2025年，同樣，產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)也將至少持續(xù)到2025年，應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)狀況，蜂巢能源也帶來(lái)幾大應(yīng)對(duì)思路。

首先，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)線的共用和平臺(tái)化十分重要。電芯市場(chǎng)供過(guò)于求導(dǎo)致電芯乃至上游材料廠商庫(kù)存積壓，產(chǎn)線開工率下降，進(jìn)一步帶來(lái)固定資產(chǎn)折舊和人員成本的增加。保證產(chǎn)能利用率，需要就市場(chǎng)匹配的產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)線的靈活切換。

目前蜂巢能源短刀電芯產(chǎn)品從300mm、400mm到500mm、600mm都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能、商用車、乘用車的覆蓋，并且還可以匹配100-300km純電續(xù)航的PHEV。

其次，下游的需求響應(yīng)速度也是重要一環(huán)。楊紅新表示，新能源汽車發(fā)展到智能化為矛的時(shí)代，越來(lái)越像手機(jī)，迭代速度會(huì)越來(lái)越快。新能源汽車整車的研發(fā)周期也從過(guò)去的三年縮短到兩年甚至一年。面對(duì)下游的迭代需求，鋰電上游企業(yè)要以不斷革新的創(chuàng)新實(shí)力響應(yīng)客戶。

最后是出海，從眾多原材料供應(yīng)商到汽車公司紛紛出海，這也是中國(guó)若干年歷史上首次將具有高科技屬性的產(chǎn)品推向國(guó)外。從中國(guó)供應(yīng)商走向世界供應(yīng)商，需要中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈出海的整體配套。

值得注意的是，中國(guó)供應(yīng)商成為世界的供應(yīng)商要有全球化思維。后疫情時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈本土化已經(jīng)根深蒂固地植入到歐美政客和企業(yè)心中，不論是創(chuàng)新方式還是產(chǎn)能方式，中國(guó)鋰電企業(yè)出海必須適應(yīng)本土化，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提高品牌影響力，同時(shí)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則制定。

在出海布局上，蜂巢能源已在德國(guó)、泰國(guó)擁有本土化工廠。蜂巢能源堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不做短期投機(jī)主義，堅(jiān)持產(chǎn)品是根，質(zhì)量是生命。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，蜂巢能源也將建立中國(guó)提出的世界規(guī)則，同時(shí)培養(yǎng)包括供應(yīng)鏈體系在內(nèi)的，強(qiáng)大賦能體系。

12月12日，蜂巢能源第四屆電池日將在浙江湖州舉行，此次峰會(huì)將以“蜂芒耀未來(lái)”為主題。屆時(shí)，蜂巢能源將發(fā)布多款面向不同應(yīng)用場(chǎng)景的電池新品，同時(shí)，也將介紹蜂巢海外布局的最新進(jìn)展，敬請(qǐng)期待。

審核編輯：劉清