審核編輯:湯梓紅
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電池壽命
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
107瀏覽量
27145 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
785文章
13938瀏覽量
167054 -
區(qū)塊鏈
+關(guān)注
關(guān)注
111文章
15563瀏覽量
106739
原文標(biāo)題:基于區(qū)塊鏈的自動(dòng)駕駛車(chē)輛電池壽命預(yù)測(cè)方法
文章出處:【微信號(hào):談思實(shí)驗(yàn)室,微信公眾號(hào):談思實(shí)驗(yàn)室】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?
FPGA(Field-Programmable Gate Array,現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用,其高性能、可配置性、低功耗和低延遲等特點(diǎn)為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的支持。以下
發(fā)表于 07-29 17:09
自動(dòng)駕駛真的會(huì)來(lái)嗎?
級(jí)別的完全可自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù),最終目的是在駕駛過(guò)程中完全不需要司機(jī)的干擾、參與甚至存在?! 〈饲埃诮邮苄吕丝萍疾稍L時(shí),百度無(wú)人車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王勁也強(qiáng)調(diào)過(guò)自動(dòng)駕駛等級(jí)概念的不同。這位百度
發(fā)表于 07-21 09:00
細(xì)說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛那些事兒
展示在市區(qū)的自動(dòng)駕駛情境。這臺(tái)由光達(dá)、定位系統(tǒng)和攝影機(jī)組成的自動(dòng)駕駛車(chē),在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)可自動(dòng)導(dǎo)回車(chē)道。三種系統(tǒng)的作用優(yōu)先級(jí),第一是光達(dá),不僅可以偵測(cè)障礙物,還可以“識(shí)別”。例如,當(dāng)識(shí)
發(fā)表于 05-15 17:49
AI/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巔峰會(huì)議—國(guó)際AI自動(dòng)駕駛高峰論壇
正與新的移動(dòng)商業(yè)模式一起蓬勃發(fā)展。本次以人工智能作為自動(dòng)駕駛核心的國(guó)際AI自動(dòng)駕駛高峰論壇將匯聚全球汽車(chē)行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)的核心參與者,深度剖析人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域的突出發(fā)展,預(yù)測(cè)人工智能駕駛
發(fā)表于 09-13 13:59
所有看見(jiàn)的車(chē)輛都為自動(dòng)駕駛提供了動(dòng)力
系統(tǒng)正在激起業(yè)界最大的興趣和活動(dòng),并且預(yù)計(jì),并非不合理地,最終它們將成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵因素,這將使駕駛員成為一個(gè)單純的乘客。這將減輕與人體注意力喪失,誤判和疲勞相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。圖像感應(yīng)將成為大量
發(fā)表于 10-16 09:46
UWB主動(dòng)定位系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用實(shí)踐
`n 自動(dòng)駕駛的前世今生過(guò)去車(chē)輛都是手動(dòng)擋,司機(jī)依靠手腳復(fù)雜配合,大腦反應(yīng)及時(shí)、以及車(chē)和上路經(jīng)驗(yàn)積累才能把車(chē)開(kāi)好、開(kāi)穩(wěn)、平順省油,駕駛員就是一個(gè)職業(yè),具備一定身體素質(zhì)要求才能勝任。隨著自動(dòng)
發(fā)表于 12-14 17:30
中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景看好,國(guó)產(chǎn)技術(shù)迅速發(fā)展
自動(dòng)駕駛汽車(chē)是依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下,自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
發(fā)表于 04-03 05:36
如何讓自動(dòng)駕駛更加安全?
與自動(dòng)駕駛汽車(chē)互動(dòng)。對(duì)道路測(cè)試來(lái)說(shuō),開(kāi)發(fā)者首先需要掌握大量車(chē)輛碰撞數(shù)據(jù),有較大把握了解潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)這些潛在碰撞進(jìn)行多重模擬后,在確保安全的前提下才能開(kāi)始進(jìn)行路測(cè)。專家表示,我國(guó)人口稠密、交通
發(fā)表于 05-13 00:26
自動(dòng)駕駛汽車(chē)的處理能力怎么樣?
對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè):到2030年,道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。行業(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從
發(fā)表于 08-07 07:13
從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛: 感知型車(chē)輛建立在底層高質(zhì)量的傳感器數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI),經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣,致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性。為此,還需進(jìn)行大量硬件和軟件開(kāi)發(fā)工作,以確保駕駛員、乘
發(fā)表于 06-16 18:53
網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛的含義及發(fā)展方向
數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)生不可估量的影響,是成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ) [4] 。自動(dòng)駕駛車(chē)輛通過(guò)C-V2X通信技術(shù)帶來(lái)的高速通信鏈路,突破
發(fā)表于 01-12 15:42
完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛何時(shí)才能成為現(xiàn)實(shí)?
完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛何時(shí)才能成為現(xiàn)實(shí)?
發(fā)表于 02-04 07:25
自動(dòng)駕駛車(chē)輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
自動(dòng)駕駛車(chē)輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車(chē)輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
發(fā)表于 02-22 06:39
汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈深度研究報(bào)告:自動(dòng)駕駛駛向何方 精選資料分享
(報(bào)告出品方/作者:國(guó)金證券,翟煒)報(bào)告綜述產(chǎn)業(yè)鏈與市場(chǎng)空間:當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛正處于 L2 向 L3 級(jí)別轉(zhuǎn)化的階段,預(yù) 計(jì) 2025 年 L2.5 級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛滲透率為 50%,
發(fā)表于 08-27 07:21
自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn),涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車(chē)輛行...
發(fā)表于 09-03 08:31
評(píng)論