英特爾宣布即將發(fā)布汽車版人工智能（AI）PC芯片，全力投入半導體行業(yè)的競爭，爭奪市場份額，以推動未來汽車的智能化發(fā)展。此外，英特爾宣布有意收購法國初創(chuàng)企業(yè)Silicon Mobility，后者專注于設計電動車電機以及車內(nèi)充電系統(tǒng)的SoC技術(shù)及軟件。至于收購價格等細節(jié)暫未公布。

負責英特爾汽車業(yè)務的杰克·韋斯特表示，中國汽車制造廠商，如Zeekr（極氪），有望成為首個采用英特爾芯片的汽車制造商，并能為汽車帶來更加智能化的駕乘體驗，包括AI語音助手和視頻會議等功能。

新款汽車SoC產(chǎn)品將運用英特爾最新發(fā)布的AI PC技術(shù)，以滿足汽車的穩(wěn)定性和高性能需求。目前，英特爾已向5000萬輛汽車配備了信息娛樂系統(tǒng)芯片。然而，面對自動駕駛技術(shù)、可升級車輛軟硬件，以及復雜儀表盤顯示器所需求的強大半導體日益增長的市場，英特爾的市場占有率已被英偉達和高通趕超。

杰克·韋斯特表示，英特爾將致力于為汽車制造商提供適用于各個價位車型（從低端至豪華車型）的芯片，以此突出自身優(yōu)勢，與競爭對手區(qū)別開來。

在談到芯片價格時，杰克·韋斯特指出，若汽車的AI功能需要耗費500瓦電力且成本過高，那么就無法擴大市場規(guī)模。舉英偉達為例，其強大的產(chǎn)品雖然優(yōu)秀，但定價過高。針對此問題，英偉達已開始與聯(lián)發(fā)科技合作，推出更為親民的芯片解決方案。

作為支持安卓信息娛樂顯示屏的領軍企業(yè)，聯(lián)發(fā)科技在汽車領域的重要地位日益凸顯。中國蓬勃發(fā)展的電動汽車市場成為了眾多芯片制造商競逐的陣地。諸如英特爾和英偉達這樣的頂級廠商也都紛紛選擇與國內(nèi)汽車廠商合作。

對于合作伙伴提出想要使用的各種自動駕駛或其他功能技術(shù)，英特爾將會始終堅持“中立”態(tài)度，不強制要求汽車制造商購買其母公司Mobileye開發(fā)的高級駕駛芯片。相反，他們會鼓勵汽車制造商以較低的價格將自己的芯片集成到英特爾的系統(tǒng)中，以實現(xiàn)特定的功能。