電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）近年汽車是所有模擬芯片領(lǐng)域中成長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC指出，2021年至2025年汽車模擬芯片市場(chǎng)以兩位數(shù)13.2%的年復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)。

對(duì)于這個(gè)充滿機(jī)遇的汽車模擬市場(chǎng)，本土廠商展現(xiàn)出十分積極的布局態(tài)勢(shì)，比如納芯微、江蘇潤(rùn)石、杰華特、南芯科技、矽力杰、圣邦股份等。近日，電子發(fā)燒友采訪了車規(guī)模擬芯片第一股納芯微的技術(shù)專家張雪霽女士，與她共同探討了汽車模擬芯片市場(chǎng)的新變化，以及過(guò)去一年國(guó)產(chǎn)廠商在汽車模擬這一塊的新進(jìn)展。

主動(dòng)安全領(lǐng)域有待突破，國(guó)內(nèi)汽車模擬芯片仍存在諸多挑戰(zhàn)

汽車模擬芯片市場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)一系列新變化，市場(chǎng)規(guī)模出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新不斷取得突破，國(guó)外廠商長(zhǎng)期壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也逐漸瓦解。此外，在產(chǎn)品品類方面，國(guó)產(chǎn)模擬廠商已經(jīng)從數(shù)字隔離器、通用電源領(lǐng)域，逐步拓展到高低邊開(kāi)關(guān)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、音頻驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域。

不過(guò)國(guó)內(nèi)芯片廠商在汽車芯片市場(chǎng)中的供應(yīng)仍主要集中在一些非安全關(guān)鍵領(lǐng)域，例如信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等，而在主動(dòng)安全領(lǐng)域很多廠商都沒(méi)有研發(fā)出產(chǎn)品。

對(duì)此，張雪霽女士認(rèn)為，“這主要是因?yàn)槠嚢踩P(guān)鍵領(lǐng)域的芯片對(duì)可靠性和穩(wěn)定性的要求極高，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全認(rèn)證和測(cè)試，并滿足汽車行業(yè)的特殊需求和規(guī)范，如AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)等。而起步較晚的國(guó)內(nèi)芯片廠商在這些方面相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累?！?/p>

納芯微技術(shù)專家張雪霽

目前在汽車模擬芯片市場(chǎng)上，這種與汽車安全和性能密切相關(guān)的模擬芯片會(huì)更容易出現(xiàn)緊缺的情況。比如，用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、剎車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制等領(lǐng)域的安全芯片，以及用于精準(zhǔn)測(cè)量和控制車輛溫度、壓力、速度等參數(shù)的傳感器芯片。

雖然布局車規(guī)模擬的國(guó)產(chǎn)廠商不少，但國(guó)內(nèi)汽車模擬芯片行業(yè)仍存在不少問(wèn)題。張雪霽認(rèn)為主要有四點(diǎn)：

1）產(chǎn)品覆蓋度低。相比國(guó)際廠商，國(guó)內(nèi)汽車模擬芯片的產(chǎn)品覆蓋度相對(duì)較低，在更新?lián)Q代更加頻繁的汽車應(yīng)用中，需要擴(kuò)大產(chǎn)品組合，提高產(chǎn)品覆蓋度以滿足市場(chǎng)多元化需求；

2）技術(shù)水平不足。相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平，國(guó)產(chǎn)廠商的汽車模擬芯片在性能、可靠性、安全性等技術(shù)水平上還存在一定差距；

3）缺乏核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。相比起步更早的國(guó)際廠商，國(guó)內(nèi)芯片廠商缺乏核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)劣勢(shì)的地位；

4）市場(chǎng)認(rèn)可度不高。由于國(guó)內(nèi)眾多芯片廠商參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量和性能表現(xiàn)，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車芯片整體的市場(chǎng)認(rèn)可度不高，許多客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片持謹(jǐn)慎態(tài)度。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車模擬芯片行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)及問(wèn)題，未來(lái)國(guó)產(chǎn)廠商需要更加努力，加大研發(fā)投入、提升技術(shù)水平、加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)積累、提高市場(chǎng)認(rèn)可度以實(shí)現(xiàn)突破和發(fā)展。

納芯微超前布局，汽車模擬芯片業(yè)務(wù)收入突飛猛進(jìn)

“納芯微在汽車芯片領(lǐng)域的布局可以追溯到汽車電氣化、智能化大潮席卷整個(gè)行業(yè)之前，公司前瞻性地捕捉到了汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，并在2016年早早地發(fā)布了首款汽車芯片?！睆堁╈V談到。

先發(fā)優(yōu)勢(shì)讓納芯微積累了豐富的車規(guī)產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)和交付的經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)汽車模擬芯片市場(chǎng)如魚(yú)得水，業(yè)務(wù)收入規(guī)模突飛猛進(jìn)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2019年-2022年納芯微汽車芯片業(yè)務(wù)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)214.7%，三年時(shí)間從一千多萬(wàn)到突破3.8億，增長(zhǎng)30多倍。2023上半年納芯微汽車芯片業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)31%，業(yè)務(wù)占比從2022年的23.13%進(jìn)一步提升至26.28%。

2023年前三季度，納芯微汽車業(yè)務(wù)比重進(jìn)一步提升至28%。隨著其車規(guī)級(jí)產(chǎn)品持續(xù)放量，汽車領(lǐng)域收入占比有望進(jìn)一步提升，為納芯微貢獻(xiàn)長(zhǎng)期成長(zhǎng)動(dòng)能。國(guó)內(nèi)很多本土模擬廠商的汽車芯片業(yè)務(wù)占比其實(shí)是不超過(guò)5%的，納芯微這樣的汽車業(yè)務(wù)占比及絕對(duì)規(guī)模在業(yè)內(nèi)是比較高的存在了。

為什么在這么短的時(shí)間內(nèi)，納芯微汽車芯片業(yè)務(wù)能夠成長(zhǎng)如此快速？對(duì)此，張雪霽表示，主要有三大因素推動(dòng)：

1.國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)和汽車行業(yè)激增的需求相疊加。近年來(lái)不確定的地緣政治影響和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，給芯片國(guó)產(chǎn)化提供了非常好的發(fā)展窗口。為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和汽車發(fā)展激增的芯片需求，高壁壘的汽車客戶，開(kāi)始有意識(shí)、有戰(zhàn)略地導(dǎo)入優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，同時(shí)提高國(guó)產(chǎn)方案的采購(gòu)份額，以提升產(chǎn)品的性價(jià)比和穩(wěn)定供貨能力。在這樣的背景下，納芯微順應(yīng)了芯片國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢(shì)，捕捉到了汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。

2.廣泛的產(chǎn)品布局和豐富的技術(shù)積累。納芯微在國(guó)產(chǎn)化和“缺芯”潮之前就早早做好準(zhǔn)備，進(jìn)行廣泛的產(chǎn)品布局，納芯微由傳感器信號(hào)調(diào)理ASIC芯片出發(fā)，向前后端拓展了傳感器、信號(hào)鏈和電源管理等廣泛的產(chǎn)品布局，讓我們能夠?yàn)槠嚳蛻籼峁┫到y(tǒng)級(jí)解決方案的能力。此外，在混合信號(hào)處理、高耐壓數(shù)字隔離、集成式傳感器設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，納芯微積累了獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，讓我們?cè)谄囶I(lǐng)域發(fā)掘到新的機(jī)會(huì)點(diǎn)后能夠快速形成有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為汽車客戶提供差異化的價(jià)值。

3.完備的質(zhì)量體系。隨著“缺芯”潮退去，供應(yīng)回歸正常，越來(lái)越多的客戶開(kāi)始重新審視其供應(yīng)鏈，其中很重要的一點(diǎn)就是提升對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求。對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量極度重視的納芯微，在汽車芯片的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、量產(chǎn)等全流程均執(zhí)行了AEC標(biāo)準(zhǔn)，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性和可靠性。這也是為什么我們?cè)谛袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下依然能夠獲得客戶認(rèn)可，保持在汽車市場(chǎng)高增長(zhǎng)的原因。

車用信號(hào)鏈及電源管理產(chǎn)品線再迎新進(jìn)展，2024年產(chǎn)品規(guī)劃公布

據(jù)悉，納芯微已先后研發(fā)出了信號(hào)鏈、壓力和磁傳感器、數(shù)字隔離器、隔離采樣、隔離/非隔離接口、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、柵極驅(qū)動(dòng)、LED驅(qū)動(dòng)、電源管理、功率器件等多種車用產(chǎn)品，并廣泛應(yīng)用于汽車三電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、車身控制、智能駕艙等關(guān)鍵領(lǐng)域。本次采訪，納芯微的Central FAE Manager張雪霽為電子發(fā)燒友詳細(xì)介紹了車用信號(hào)鏈和電源管理兩大產(chǎn)品品類的進(jìn)展。

根據(jù)介紹，在信號(hào)鏈產(chǎn)品方向，納芯微基于電容隔離技術(shù)的數(shù)字隔離器、隔離采樣、隔離接口產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)已經(jīng)占據(jù)相當(dāng)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，在新能源汽車、工業(yè)控制、通信電源等領(lǐng)域均已實(shí)現(xiàn)批量供貨。納芯微的隔離產(chǎn)品基于自有專利的Adaptive OOK?信號(hào)調(diào)制技術(shù)，可使數(shù)字隔離芯片抗共模電壓干擾能力（CMTI）大幅提升至±200kV/μs，信號(hào)抖動(dòng)也可控制在1ns左右，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的水平。

2023年納芯微在汽車專用的系統(tǒng)級(jí)芯片品類又迎來(lái)不小的突破，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首顆集成LIN總線物理層和小功率MOS管陣列的單芯片車用小電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）——NSUC1610。納芯微這款高集成度的小電機(jī)驅(qū)動(dòng)SoC，通過(guò)將ARM內(nèi)核MCU，4路半橋驅(qū)動(dòng)器和LIN接口集成在單芯片上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)小電機(jī)應(yīng)用的高效、實(shí)時(shí)控制，廣泛適用于熱管理系統(tǒng)中的電子膨脹閥、AGS和電子出風(fēng)口等應(yīng)用。

在電源管理產(chǎn)品方向上，納芯微推出的單通道/三通道/12通道尾燈LED驅(qū)動(dòng)芯片已經(jīng)導(dǎo)入汽車車燈頭部客戶，并且實(shí)現(xiàn)大規(guī)模出貨。其次，在驅(qū)動(dòng)方面，納芯微2023年第三季度也陸續(xù)量產(chǎn)了新一代隔離半橋驅(qū)動(dòng)以及多路半橋馬達(dá)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，并且開(kāi)始逐步上量和貢獻(xiàn)增量營(yíng)收。在供電電源LDO方面，納芯微已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分知名國(guó)際汽車零部件客戶的導(dǎo)入工作，2024年有望逐步貢獻(xiàn)增量營(yíng)收。此外，在功率路徑保護(hù)方面，納芯微低邊開(kāi)關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，高邊開(kāi)關(guān)相關(guān)產(chǎn)品預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

張雪霽表示，未來(lái)，納芯微將繼續(xù)圍繞汽車的核心系統(tǒng)應(yīng)用，包括車身/整車（域）控制器、燃油/混動(dòng)車動(dòng)力總成、智能座艙/自動(dòng)駕駛、汽車照明，以及特別針對(duì)新能源汽車的電池管理系統(tǒng)、逆變器/動(dòng)力總成和DCDC/OBC/PDU/熱管理等，持續(xù)提升產(chǎn)品的覆蓋度。