隨著國家標(biāo)準(zhǔn)要求落地和汽車消費(fèi)迅猛增長，EDR作為標(biāo)配出現(xiàn)在越來越多汽車中。眾所周知，車載產(chǎn)品對(duì)內(nèi)部元器件要求高于一般的工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而作為關(guān)鍵事件黑匣子的EDR更加是極其要求高可靠性。

EDR是用來記錄車輛緊急事件下各項(xiàng)關(guān)鍵傳感器的數(shù)據(jù)，因此必須擁有非常高的時(shí)間精度，避免因?yàn)橛涗洉r(shí)間偏差而影響記錄的有效性。因此，一般產(chǎn)品中都會(huì)內(nèi)置高精度實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路，作為精準(zhǔn)時(shí)鐘源。除此以外，由于EDR的特殊性，還要求內(nèi)部要有備用電源，用以支持緊急事件下主電被異常中斷時(shí)可以穩(wěn)定可靠地支持設(shè)備完成所有關(guān)鍵數(shù)據(jù)的記錄。

而一般的實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路，通常會(huì)在極端環(huán)境工況下會(huì)產(chǎn)生較大溫漂，從而導(dǎo)致記錄事時(shí)間發(fā)生明顯偏移，嚴(yán)重影響數(shù)據(jù)有效性。同時(shí)，備用電源的需求還會(huì)額外增加電源管理電路，增加成本，同時(shí)增加系統(tǒng)復(fù)雜度，使得系統(tǒng)可靠性變低。如何可以獲得既有精確時(shí)鐘，又有低成本可靠的備電管理系統(tǒng)，成為EDR產(chǎn)品革新的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

EPSON的新款實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊RX8900CE，通過先進(jìn)C-MOS封裝工藝把32.768kHz的DTCXO和電源管理模塊結(jié)合到一起，可實(shí)現(xiàn)在-40℃~+85℃環(huán)境溫度范圍內(nèi)低至±3.4ppm的溫漂，折算僅是9秒/月，12.5毫秒/小時(shí)的誤差!對(duì)于對(duì)定時(shí)要求很高的EDR來說非常合適，可以大大提高記錄的準(zhǔn)確度和可靠性。

與此同時(shí)，其電源管理系統(tǒng)支持靈活配置和使用，通過內(nèi)部寄存器配置打開和設(shè)置相應(yīng)閾值，用以適配不同電源系統(tǒng)的管理要求。可通過其VBAT引腳直接連接外部可充電備用電源元器件，如EDLC或者小容量鋰電池。當(dāng)外部主電發(fā)生異常中斷時(shí)，自行按照已設(shè)置好的邏輯自動(dòng)進(jìn)行主備電切換和管理，極大地簡(jiǎn)化了外部主備電源管理電路，提高整體系統(tǒng)可靠性和縮減BOM成本。

而且在先進(jìn)制程的加持下，擁有在3V工作電壓下，低至0.7μA的工作電流，僅需占用非常少的系統(tǒng)電量，為EDR長時(shí)間續(xù)航提供強(qiáng)有力支持。更多資訊請(qǐng)百度“愛普生電子元器件”官網(wǎng)或關(guān)注“愛普生電子元器件”公眾號(hào)。