最新影響圖譜發(fā)布報告顯示，豐田汽車在所有汽車制造商中的氣候政策參與度評分最低，位列抵制氣候相關(guān)法規(guī)最為激進的企業(yè)之列。具體而言，該報告列舉了諸如鈴木、馬自達及豐田等日本汽車制造商對政府設(shè)立碳排放限制及推行電動汽車政策的強烈反對態(tài)度。

據(jù)悉，豐田堅決反對將純電動汽車奉為環(huán)保主導(dǎo)的策略，堅持認為混合動力汽車更為優(yōu)越，理由是電動車電池原材料供應(yīng)受限。此外，豐田曾向持氣候變化質(zhì)疑觀點的政治人物捐贈資金，引發(fā)部分投資者的反感。

影響圖譜主任Ben Youriev表示：“盡管全球電動汽車銷售量持續(xù)攀升，然而，保守派汽車制造商，特別是日本車企，為維護燃油引擎技術(shù)投資所做的負面宣傳，仍是阻礙科學(xué)氣候政策實施的主要因素之一?！?/p>

值得關(guān)注的是，盡管豐田表現(xiàn)不佳，但并非唯一未盡責(zé)的車企。影響圖譜發(fā)現(xiàn)，眾多汽車制造商通過行業(yè)協(xié)會進行游說，如美國的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟和澳大利亞的聯(lián)邦汽車工業(yè)商會，這些組織成功削弱了各自國家近期出臺的氣候政策。

據(jù)此，影響圖譜評估結(jié)果顯示，無一汽車制造商得分達到B級，若剔除特斯拉，則無一達到C級。同時，該機構(gòu)指出，在受評的15家公司中，僅有特斯拉、奔馳和寶馬三家正按計劃生產(chǎn)足量的綠色環(huán)保汽車，以應(yīng)對氣候危機。

影響圖譜主張，為達成國際能源署設(shè)定的1.5℃控溫目標，防止氣候變化帶來的嚴重后果，至2030年，全球66%的車輛應(yīng)為純電動汽車、氫燃料電池汽車或插電式混合動力汽車。然而，依照當前生產(chǎn)趨勢，預(yù)計至2030年，僅有53%的汽車符合上述類別要求。