隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今的汽車逐漸由機械式轉(zhuǎn)向電子式的方向發(fā)展，汽車做得越來越智能，汽車的智能化離不開一個重要核心元件，那就是芯片！汽車上小到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TMPS、攝像頭，大到整車控制器、自動駕駛域控制器，都是由各式各樣的芯片在起著關(guān)鍵的作用。

汽車的結(jié)構(gòu)跟人的身體構(gòu)成有相似之處，不同位置的芯片起著不同的作用，共同來控制著整輛車的所有“行為”。

CPU/GPU/FPGA/ASIC芯片CPU/GPU/FPGA/ASIC芯片是智能汽車的“大腦”。GPU、FPGA、ASIC在自動駕駛AI運算領(lǐng)域各有所長。傳統(tǒng)意義上的CPU通常為芯片上的控制中心，優(yōu)點在于調(diào)度管理、協(xié)調(diào)能力強，但CPU計算能力相對有限。因此，對于AI高性能計算而言，人們通常用GPU/FPGA/ASIC來做加強。

功率芯片功率芯片是智能汽車的“心臟”。無論是在引擎、驅(qū)動系統(tǒng)中的變速箱控制和制動、或者轉(zhuǎn)向控制等都離不開功率芯片。

CMOS圖像傳感器攝像頭CMOS是智能汽車的“眼睛”。CMOS圖像傳感器與CCD（電荷耦合組件）有著共同的歷史淵源，但CMOS比CCD的價格降低15%-25%，同時，CMOS芯片可與其它硅基元器件集成利于系統(tǒng)成本的降低。在數(shù)量上，倒車后視，環(huán)視，前視，轉(zhuǎn)彎盲區(qū)等L3以上的輔助駕駛需要約18顆攝像頭。

射頻芯片射頻接收器是智能汽車的“耳朵”。射頻器件是無線通訊的重要器件。射頻是可以輻射到空間的電磁頻率，頻率范圍從300KHz～300GHz之間。射頻芯片是指能夠?qū)⑸漕l信號與數(shù)字信號進行轉(zhuǎn)換的芯片，它包括功率放大器PA、濾波器、低噪聲放大器LNA、天線開關(guān)、雙工器、調(diào)諧器等。未來，射頻芯片將像汽車的耳朵一樣將助力C-V2X技術(shù)發(fā)展，將“人-車-路-云”等交通參與要素有機聯(lián)系在一起，彌補了單車智能的不足，推動協(xié)同式應(yīng)用服務(wù)發(fā)展。

雷達傳感器超聲波/毫米波雷達是智能汽車的“手杖”。智能汽車通過傳感器獲得大量數(shù)據(jù)，L5級別的汽車會攜帶傳感器將達到20個以上。車載雷達主要包括超聲波雷達、毫米波雷達和激光雷達三種。其中，中國超聲波雷達已發(fā)展得相對成熟，技術(shù)壁壘不高；毫米波雷達技術(shù)壁壘較高，且是智能汽車的重要傳感器，目前處于快速發(fā)展的階段；激光雷達技術(shù)壁壘高，是高級別自動駕駛的重要傳感器，但目前成本昂貴、過車規(guī)難、落地難。

存儲芯片

存儲芯片是智能汽車的“記憶“。智能汽車產(chǎn)業(yè)對存儲器的需求與日俱增，在后移動計算時代，車用存儲將成為存儲芯片中重要的新興增長點和決定市場格局的力量。DRAM、Flash、NAND未來將被廣泛地應(yīng)用在智能汽車各個領(lǐng)域。此外，隨著云和邊緣計算將在智能汽車領(lǐng)域大放異彩，以及L4/L5級自動駕駛汽車發(fā)展出復雜網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)及應(yīng)用高級數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，未來本地存儲數(shù)量將趨于穩(wěn)定，甚至可能出現(xiàn)下降。

本文來源：汽車電子學堂