【摘要】 國內(nèi)某港口一臺起重機出現(xiàn)減速機軸承室磨損問題；這次福世藍采用高分子復(fù)合材料在線修復(fù)技術(shù)對磨損問題進行了尺寸修復(fù)；并達到了企業(yè)的使用要求，為企業(yè)大大降低了檢修成本和停機時間，得到了企業(yè)的高度認可。
采用高分子材料進行軸承室磨損修復(fù)；實現(xiàn)了延長設(shè)備壽命、在線快速開機、大量降低維修成本的目的；對該設(shè)備的在線修復(fù)及其技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢做了詳細分析。

【關(guān)鍵詞】 天車軸承室磨損，軸承座在線修復(fù)，高分子復(fù)合材料，福世藍技術(shù)

1、設(shè)備概括

該次修復(fù)的是某港口起重機減速機軸承室磨損，該減速機傳動的扭矩較大，長期運轉(zhuǎn)中軸承室和軸承外圈產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致軸承室產(chǎn)生磨損，磨損導(dǎo)致的震動偏心使減速機齒輪嚙合受到?jīng)_擊。這次軸承室的磨損存在不均勻現(xiàn)象，主要磨損部位在齒輪箱的下壓蓋（受力面）位置，磨損量在0.3mm-0.4mm左右，上箱體軸承室有輕微磨損。

2、設(shè)備故障分析

軸承室磨損主要由以下原因造成：
1.由于潤滑不足、從而溫度升高，導(dǎo)致軸承室磨損。
2.在安裝軸承時，沒有按照規(guī)定進行安裝或檢修不夠及時等因素導(dǎo)致軸承位磨損。
3.金屬雖具有良好的硬度但是抗沖擊性差，變形以后無法復(fù)原，抗疲勞性差，設(shè)備長期運行極易造成軸承室變形及磨損。
4.軸承本身存在缺陷，運行過程中軸承出現(xiàn)過熱甚至抱死等現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承室磨損。

3、修復(fù)解決方案

a：傳統(tǒng)修復(fù)工藝：

傳統(tǒng)工藝處理軸承室磨損需拆卸后運至維修車間對軸承室補焊或刷鍍后機加工修復(fù)；修復(fù)工期長、成本高。而且補焊容易造成熱應(yīng)力使設(shè)備損傷變形，造成永久性傷害。修復(fù)好之后在使用過程中還是會造成二次磨損。軸承室的磨損導(dǎo)致磨損部位呈現(xiàn)不規(guī)則的凹凸面，大面積補焊后造成熱應(yīng)力變形。其次修復(fù)完成后也只能是線接觸甚至點接觸，在設(shè)備沖擊震動的作用下，造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承室的再次磨損長此以往為企業(yè)浪費大量的人力、物力、財力。

b：福世藍高分子復(fù)合材料修復(fù)工藝

采用福世藍技術(shù)進行現(xiàn)場修復(fù)，其高分子復(fù)合材料略大于金屬的膨脹系數(shù)性能確保了在生產(chǎn)運行中配合面的百分百接觸；其另外材料自身具備的退讓性， 使其抗沖擊震動的能力遠高于不能退讓的金屬材料，同時隨軸承外圈的脹縮而脹縮，最大限度的減少了磨損的可能，從而確保設(shè)備的正常運行，達到甚至超出正常的使用周期。

C：修復(fù)工藝簡介：

（1）軸承室表面處理：烤油，打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實。
（2）無水乙醇擦拭表面；
（3）按比例調(diào)和福世藍2211F金屬修復(fù)材料至無色差；
（4）軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑；
（5）將福世藍2211F金屬修復(fù)材料涂抹至磨損表面，使用標尺或刀口尺沿基準面刮出修復(fù)尺寸；
（6）等待材料固化，固化后用細砂紙仔細研磨修復(fù)表面，去除多余材料；
（7）修復(fù)結(jié)束后，在軸承室內(nèi)部再薄薄涂一層材料，直接裝配軸承；
（8）固化8-12小時后方可開機運行；
采用高分子復(fù)合材料進行現(xiàn)場修復(fù)，既無熱影響，修復(fù)厚度也不受限制，產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，確保修復(fù)部位百分百的接觸配合。在保證修復(fù)精度和滿足安裝要求的基礎(chǔ)上，無需對設(shè)備進行大量拆卸，修復(fù)周期短，一般8-12小時內(nèi)完成修復(fù)和安裝工作?？蓸O大地縮短停機時間、降低勞動成本，現(xiàn)場可修復(fù)，避免機加工的方法。而傳統(tǒng)修復(fù)工藝多無法進行快速有效的在線修復(fù)，高分子修復(fù)材料的出現(xiàn)則在很大程度上幫助企業(yè)解決軸承座磨損修復(fù)一系列問題。

4、修復(fù)應(yīng)用案例