日前，東軟睿馳總裁兼CTO杜強(qiáng)受邀出席第二屆英飛凌汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)，并發(fā)表《SDV+AI下的汽車(chē)軟件架構(gòu)和方案》主題演講，闡述汽車(chē)行業(yè)在SDV與AI的雙輪驅(qū)動(dòng)變革下，面臨軟件系統(tǒng)重構(gòu)帶來(lái)的開(kāi)發(fā)復(fù)雜性、成本攤銷等挑戰(zhàn)，通用的汽車(chē)軟件能夠有效實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)兼容與開(kāi)發(fā)降本增效，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形成和繁榮生態(tài)的構(gòu)建，同時(shí)通用的汽車(chē)軟件需要具備支持AI技術(shù)快速迭代與持續(xù)創(chuàng)新的能力，從而加快汽車(chē)智能化的步伐，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮發(fā)展。

以下為演講觀點(diǎn)摘要：

AI賦能汽車(chē)新智能

驅(qū)動(dòng)更廣泛的創(chuàng)新、功能持續(xù)的迭代

隨著AI技術(shù)的騰飛帶動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛嘗試，汽車(chē)智能化正迎來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，如何利用AI技術(shù)能力提升產(chǎn)品智能化、打造產(chǎn)品差異化，從而真正提升用戶體驗(yàn)，成為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)在新一輪技術(shù)浪潮中破局的方向。然而AI與汽車(chē)的深度融合從而帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變革，目前仍面臨著一系列課題挑戰(zhàn)：

一是龐大的軟件規(guī)模與成本分?jǐn)傠y題：汽車(chē)智能化變革促使汽車(chē)軟件規(guī)模激增，同時(shí)嚴(yán)苛的功能安全、信息安全等安全需求，使得汽車(chē)軟硬架構(gòu)復(fù)雜性遠(yuǎn)高于其它軟件行業(yè)，汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)成本高昂，攤銷單位成本仍然居高不下。

二是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需加快形成統(tǒng)一：在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)如W3C標(biāo)準(zhǔn)、HTTP協(xié)議等能夠支持初創(chuàng)企業(yè)非常便捷地進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新和商業(yè)模式的探索。而汽車(chē)行業(yè)尚缺乏統(tǒng)一的軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)開(kāi)發(fā)體系的高門(mén)檻限制了更廣泛的創(chuàng)新想法快速導(dǎo)入與落地。

三是汽車(chē)AI應(yīng)用用戶粘性尚未建立形成：盡管互聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)了“ChatGPT”時(shí)刻，但AI應(yīng)用在客戶粘性上與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用仍然存在很大差距，尤其在汽車(chē)領(lǐng)域尚未找到用戶粘性高的“殺手級(jí)”應(yīng)用，如何將AI能力轉(zhuǎn)化為滿足用戶真實(shí)需求的場(chǎng)景，在汽車(chē)行業(yè)仍處于探索階段。

四是汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期與AI迭代速度尚存在差距：生成式AI技術(shù)衍生的應(yīng)用迭代速度遠(yuǎn)超車(chē)型本身迭代速度，乃至軟件OTA的迭代速度。車(chē)輛如何適應(yīng)AI技術(shù)快速發(fā)展下的應(yīng)用創(chuàng)新速度，這對(duì)軟件平臺(tái)的通用性、可靠性、兼容能力提出更高的要求。

未來(lái)智能汽車(chē)產(chǎn)品需要持續(xù)、廣泛的創(chuàng)新和迭代，面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)、單車(chē)成本壓力與軟件價(jià)值持續(xù)提升的多重挑戰(zhàn)，構(gòu)建一個(gè)能在千萬(wàn)級(jí)車(chē)輛上運(yùn)行的通用型軟件平臺(tái)，有效地實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)兼容和開(kāi)發(fā)降本增效，同時(shí)為AI上車(chē)提供助力和支撐，成為汽車(chē)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的必由之路。

通用型軟件平臺(tái)：軟件實(shí)現(xiàn)高度復(fù)用

為AI應(yīng)用創(chuàng)新構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)底座

東軟睿馳希望通過(guò)構(gòu)建一套通用的軟件平臺(tái)，其提供標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件及豐富的中間件，支持跨域、跨車(chē)型、跨平臺(tái)的產(chǎn)品兼容能力。

同時(shí)，東軟睿馳致力于推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，實(shí)現(xiàn)SOA服務(wù)架構(gòu)和接口規(guī)范統(tǒng)一化，讓車(chē)企、供應(yīng)商、第三方開(kāi)發(fā)者都能夠基于開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)便捷的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，使得軟件成本大幅下降，軟件生態(tài)更加繁榮。

同時(shí)在AI加速上車(chē)的趨勢(shì)下，軟件平臺(tái)如何有效支撐車(chē)內(nèi)AI應(yīng)用的創(chuàng)新迭代速度，從而加速汽車(chē)智能化水平升級(jí)，面向開(kāi)發(fā)者還需具備以下能力：

軟件快速迭代的能力：AI與應(yīng)用場(chǎng)景的結(jié)合變化迅速，通用型軟件平臺(tái)需要具備以周為單位的迭代能力，以支持車(chē)企在AI技術(shù)加持下智能化應(yīng)用的持續(xù)創(chuàng)新和快速迭代。

互聯(lián)網(wǎng)式輕量開(kāi)發(fā)方式：通用型軟件平臺(tái)需要為應(yīng)用開(kāi)發(fā)者打造Cloud-native輕量開(kāi)發(fā)模式，降低傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程體系的門(mén)檻要求，為應(yīng)用開(kāi)發(fā)者提供泛互聯(lián)網(wǎng)式的便捷、高效的開(kāi)發(fā)環(huán)境。

靈活開(kāi)放的開(kāi)發(fā)生態(tài)：車(chē)內(nèi)的AI應(yīng)用創(chuàng)新需依托于一個(gè)開(kāi)放、繁榮的生態(tài)環(huán)境，而非封閉體系，激發(fā)和吸引更多軟件人才協(xié)同創(chuàng)新，反復(fù)地打磨與迭代，最終打造真正貼合用戶需求的智能化功能。

車(chē)云協(xié)同能力：?jiǎn)我坏挠布y以支撐AI技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化，從應(yīng)用開(kāi)發(fā)之初引入車(chē)云一體的架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)端與云端的無(wú)縫銜接、計(jì)算分離，將支持車(chē)輛全生命周期內(nèi)持續(xù)提供卓越的用戶體驗(yàn)。

東軟睿馳NeuSAR即將實(shí)現(xiàn)

每一行代碼復(fù)制到千萬(wàn)輛車(chē)上的目標(biāo)

東軟睿馳基于多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)項(xiàng)目中對(duì)軟件架構(gòu)及開(kāi)發(fā)方法的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)積累，自主研發(fā)的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)NeuSAR不僅提供符合AUTOSAR最新標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件，同時(shí)構(gòu)建了滿足跨域融合、面向自動(dòng)駕駛、車(chē)云一體的中間件組件，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用跨車(chē)云靈活部署，為AI應(yīng)用高效、便捷開(kāi)發(fā)提供助力。

NeuSARcCore/aCore符合AUTOSAR R21-11標(biāo)準(zhǔn)，提供可靠的功能安全、本地化服務(wù)支持，具備豐富的項(xiàng)目量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

NeuSAR中間件及工具鏈產(chǎn)品構(gòu)建了開(kāi)放、靈活、便捷的開(kāi)發(fā)環(huán)境。NeuSARVMB消息總線針對(duì)不同通信場(chǎng)景，提供了屏蔽物理總線與通信協(xié)議的統(tǒng)一接口，充分利用SOA服務(wù)化優(yōu)勢(shì)，支持場(chǎng)景功能低代碼、輕量化開(kāi)發(fā)。

面向AI創(chuàng)新應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，NeuSAR升級(jí)Python語(yǔ)言開(kāi)發(fā)接口與WebService調(diào)用方式，支持云原生應(yīng)用快速導(dǎo)入部署。同時(shí)基于強(qiáng)大的車(chē)云一體技術(shù)，打破車(chē)端資源的局限性，實(shí)現(xiàn)云端資源共享，為AI通用大語(yǔ)言模型上車(chē)奠定基礎(chǔ)。

目前，NeuSAR軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)已在眾多車(chē)企車(chē)型中得到量產(chǎn)應(yīng)用，助力OEM打造創(chuàng)新的功能特性、持續(xù)迭代的功能體驗(yàn)，并與眾多本土化的算法、通訊、安全以及芯片、微內(nèi)核等企業(yè)進(jìn)行良好的適配和集成，共同為車(chē)企提供成本更低、質(zhì)量更優(yōu)的軟硬件系統(tǒng)解決方案。

本次峰會(huì)期間，英飛凌發(fā)布新一代AURIX TC4x系列，面向廣泛的汽車(chē)應(yīng)用，包括基于域控制器和區(qū)域控制器的 E/E 架構(gòu)對(duì)功能集成的強(qiáng)烈需求，提供增強(qiáng)的連接性，包括先進(jìn)的功能安全和信息安全，滿足更多高級(jí)別的汽車(chē)應(yīng)用和跨應(yīng)用需求。

東軟睿馳NeuSAR作為國(guó)內(nèi)首家適配TC4x系列的軟件平臺(tái)，重磅亮相英飛凌展區(qū)，吸引了來(lái)自政府領(lǐng)導(dǎo)、車(chē)企高層、行業(yè)伙伴的廣泛關(guān)注。

作為英飛凌“汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴”，東軟睿馳與英飛凌已展開(kāi)了深入合作與量產(chǎn)應(yīng)用，不斷推動(dòng)創(chuàng)新、成熟的軟件高效應(yīng)用于整車(chē)，并實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)、跨車(chē)型的復(fù)用。NeuSAR基于多款TC3芯片提供的面向車(chē)身、動(dòng)力、底盤(pán)、自動(dòng)駕駛域控制器等不同場(chǎng)景的解決方案，已量產(chǎn)近30款產(chǎn)品，覆蓋近40款車(chē)型。

東軟睿馳NeuSAR與英飛凌TC4x在中國(guó)首發(fā)的基于Zonal核心架構(gòu)及和中央計(jì)算SoC的組合，將面向更廣泛的域控及中央計(jì)算場(chǎng)景。NeuSAR cCore 4.0全新升級(jí)推出的Hypervisor、TSN、ETHDriver軟件產(chǎn)品，配套TC4x助力降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)與開(kāi)發(fā)成本，雙方將共同為車(chē)企提供成本更低、質(zhì)量更優(yōu)的軟硬件系統(tǒng)解決方案，從而助力本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

未來(lái)，東軟睿馳將持續(xù)秉持共享、開(kāi)放、協(xié)作和創(chuàng)新的生態(tài)理念，與行業(yè)一同構(gòu)建開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)、接口規(guī)范和應(yīng)用框架，打造繁榮共創(chuàng)的汽車(chē)生態(tài)圖景，加速AI大模型為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)產(chǎn)品差異化的新突破拐點(diǎn)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)邁入更加智能、可持續(xù)發(fā)展的嶄新未來(lái)。