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基于Simscape Fluids模型的環(huán)控系統(tǒng)建模與仿真

MATLAB ? 來源:MATLAB ? 2024-09-05 10:19 ? 次閱讀

我在之前的總述部分給出過下面這張示意圖,描述了 Simscape 的流體系統(tǒng)建模所適用的場景?,F(xiàn)在再把它放在這里,稍微修改了描述,希望能更清楚的表達(dá)各個子庫所適用的場景。

本篇展開介紹其中的 Moist Air 子庫,看是否能契合您當(dāng)前的建模需求。

wKgZombZFS-Aen_YAAI5GT9PAJg708.jpg

本文使用的模型均為幫助文檔內(nèi)置模型。

wKgZombZFUCAa-IIAASt-bgHop8275.jpg

濕空氣 Moist Air

和其它流體系統(tǒng)不同的是,Moist Air 系統(tǒng)的流體是多組分氣體。

從下面的 Moist Air 屬性模塊可以看出來,它可以包括三種氣體組分:【Dry Air】, 【W(wǎng)ater Vapor】 以及 【Trace Gas】。模型會跟蹤計算三種氣體組分的變化,以及【W(wǎng)ater Vapor】隨著腔體飽和狀態(tài)而產(chǎn)生的液化與汽化。但自有的 Moist Air 子庫模塊不考慮化學(xué)反應(yīng)。

wKgaombZFUCAGOAAAAC3gMNJIFA813.jpg

它最常見用于汽車、飛機(jī)、建筑等暖通空調(diào)系統(tǒng)建模,同時也適用于其它不考慮化學(xué)反應(yīng)的空間一維氣體傳輸/動力模型。

比如下圖是一個飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)(environmental control system,ECS),該系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)客艙壓力、溫度、濕度和臭氧(O3)以維持一個舒適和安全的客艙環(huán)境。

wKgZombZFUCAElGpAAJkarpou9M789.jpg

1. 仿真信息

通過仿真,我們可以得到任意端口節(jié)點(diǎn)處的溫度、壓力以及氣體組分信息。

比如上圖環(huán)控系統(tǒng)乘客艙模塊的端口 A:

wKgaombZFUCAGvn8AAAxx79iaVg533.jpg

wKgaombZFUCALpC6AACeA2NZrz8332.jpg

這些信息是該物理域定義文件里描述的,比如下圖就是內(nèi)置的 moist_air.ssc 文件里定義了剛剛這些物理量。(對,物理域其實(shí)也是 ssc 源文件定義出來的。)

wKgaombZFUCAC6PHAACuN5DG5DQ775.jpg

如果你看這個文件,其實(shí)還有流過這個端口節(jié)點(diǎn)處的能量流、物質(zhì)流信息:

wKgZombZFUCAPb12AACoKxdjyHA539.jpg

這些“流”信息在模塊層級里也提供了,分別以下標(biāo)和各自端口名區(qū)分。

wKgaombZFUGAQs9XAAEYHy2w53E752.jpg

另外,如果該模塊還有腔體屬性(如管路),還將給出腔體內(nèi)部的平均氣體狀態(tài)信息(尾標(biāo) I),如溫度、比焓、壓力、密度。

wKgZombZFUGAVT7dAAJoueoeAWw699.jpg

以及容腔內(nèi)的相對濕度、各個氣體組分(無量綱)以及腔體內(nèi)汽化/液化的速率(kg/s):

wKgaombZFUGAK33BAAIGnf6BEgY975.jpg

2. 氣體組分

我們通過 Moist Air Properties 模塊來定義氣體屬性,默認(rèn)值分別是干空氣、水蒸氣以及二氧化碳。

wKgZombZFUGAFcIXAACPtOGXU0g894.jpg

其實(shí)這里的各種氣體成分到底是什么氣體,完全取決于我們在這里定義的氣體屬性。我們可以把【Dry Air】和 【Trace Gas】替換為其它的氣體,把 【W(wǎng)ater Vapor】 替換為其它需要考慮液化的氣體。當(dāng)然,如果把 【W(wǎng)ater Vapor】的飽和壓力設(shè)置的足夠高,那么也可以當(dāng)作第三種不會液化的氣體成分。

因此除了環(huán)控系統(tǒng), Moist Air 其實(shí)可以用于更多的場景。

比如在下圖這個基于 Moist Air 的燃料電池系統(tǒng)模型里,左右兩側(cè)是兩個獨(dú)立的氣體回路,其中左側(cè)是供氫系統(tǒng),右側(cè)是供氧系統(tǒng)。

wKgaombZFUGATiV2AAKDf1F0Oh4898.jpg

在供氫系統(tǒng)里,三種氣體組分 Dry Air, Water Vapor 以及 Trace Gas 分別被定義為【氮?dú)?、水蒸氣以及氫氣】?/p>

wKgZombZFUGAaQ8jAAIeH4KtsNA661.jpg

而右側(cè)供氧系統(tǒng)里,三種氣體組分 Dry Air, Water Vapor 以及 Trace Gas 分別被定義為【氮?dú)?、水蒸氣以及氧氣】?/p>

wKgZombZFUGAUIwxAAJDsgSIkfQ019.jpg

在剛剛的飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)模型里,按照功能需求把 Trace Gas 設(shè)置為臭氧。

wKgaombZFUGAbZDMAAEc-jwQ-4Y618.jpg

3. 液化與汽化

所以實(shí)際上 Dry Air 可以是任意氣體,它之所以叫 Dry Air,是相對于 Water Vapor 來說的。在這個 Moist Air 物理域里,所定義的 Dry Air 不會液化,而 Water Vapor 會液化。

wKgaombZFUGAJ-KIAAH0ucaiy6o008.jpg

比如當(dāng)具有一定體積的氣體容腔內(nèi)壓力升高或者溫度降低,可能會導(dǎo)致混合氣體中的水蒸氣含量超過了能容納的最大值(過飽和),此時多余的水蒸氣就會凝結(jié)成液體。所以,Water Vapor 的屬性定義里需要給出水蒸氣與此相關(guān)的屬性,如下圖。

wKgZombZFUGASfl1AAIEUnPC8NE574.jpg

當(dāng)然,這個過程并不是瞬間發(fā)生。因此在具有體積的模塊里,需要給定液化的時間常數(shù) condensation time constant,也就是描述這個多余的水蒸氣液化過程的快慢。

wKgaombZFUSAHkY5AAGJ-GKnzVQ487.jpg

在剛剛的環(huán)控模型里,Mixing Chamber 模塊的相對濕度和冷凝速率如下。

wKgaombZFUSAVpyvAAD4WUfDWJs471.jpg

Moist Air 里有體積屬性的模塊如下表。但實(shí)際上也很好分辨,具有有限體積的模塊都有一個 W 端口。

wKgZombZFUGACk1KAAEapeevD8k215.jpg

在以前(2024a 及以前)的模型里這種過程是單向的,凝結(jié)的液態(tài)水的質(zhì)量從總的濕空氣網(wǎng)絡(luò)中減去,而不考慮液化的水在一定條件下再汽化回來。因此,通常會使用液化速率信息 W 來搭建排水模型。

比如下圖:

通過 Tank 表征當(dāng)前濕空氣腔體留存的液態(tài)水;

通過 Controlled Mass Flow Rate Source 表達(dá)產(chǎn)生的液態(tài)水的速率;

通過 Controlled Reservoir 表達(dá)產(chǎn)生的液態(tài)水的溫度;

Local Restriction 則模擬通過管路排出冷凝水。

wKgZombZFUGACA81AAFJWpqcLnQ687.jpg

而從目前正在公測的 2024b 版本開始,氣-液過程是雙向的。

R2024b 版本開始,氣體屬性設(shè)置模塊( Moist Air Properties) 的選項(xiàng):【Enable entrained water droplets】,也就是說,

空氣中的水蒸氣凝結(jié)后可以留在腔體里;

可以跟蹤計算它的擴(kuò)散;

當(dāng)水蒸氣處于欠飽和態(tài)時,它可以再汽化成水蒸氣;

wKgaombZFUSABlJKAAIi-5FQq7U985.jpg

4. 組分控制

在環(huán)控系統(tǒng)里,經(jīng)常會有加濕或者除濕環(huán)節(jié),從 Moist Air 的仿真角度來說其實(shí)就是增加或者減少某一個氣體組分的量。

因此 Moist Air 子庫里除了提供理想壓力源與流量源之外,還提供了Moisture Source 與 Trace Gas Source,用于實(shí)現(xiàn)剛剛提到的功能。

wKgZombZFUKAfEFqAADySvltY7E528.jpg

剛剛提到的飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)里有一個 Catalytic Converter,它在這里的作用是除去臭氧。

在這個模型里,就用到了 Trace Gas Source 模塊,并指定速率為負(fù)值,則表示與它相連的管路里的臭氧組分按照自定的速率被去除。

wKgZombZFUKAHhbVAANJoeU4xKQ742.jpg

而為了表達(dá)乘客艙里的乘客模型呼出的濕氣則使用了 Moisture Source 模塊:

wKgaombZFUSACGtEAAPsDw_JqTA052.jpg

5. 壅塞

Moist Air 子庫也模擬一種稱為 Choke(壅塞) 的現(xiàn)象。也就是說,當(dāng)局部流速到達(dá)音速(馬赫數(shù)=1)之后,就會發(fā)生壅塞現(xiàn)象,此處的流速不再會增加,此時質(zhì)量流量和下游壓力無任何關(guān)系。

下圖模擬的是引擎吸氣中通過控制閥門引流一部分到飛機(jī)的環(huán)控系統(tǒng),用于調(diào)節(jié)客艙溫度、壓力、濕度等等。這里用了一個 PI 模塊來調(diào)節(jié)節(jié)流口 Flow Control Valve,以獲得指定流量。

wKgZombZFUKATV9OAAK_Bxrjy9E992.jpg

可以看到:

a. 仿真時當(dāng)節(jié)流口處馬赫數(shù)為 1 后(第三行);

b. 且節(jié)流口面積 AR 不變時(第二行);

c. 背壓波動并不會影響質(zhì)量流量,此處背壓為下游 B 端壓力(第一行紅線),此時上游密度不變;

d. 質(zhì)量流量第四行。

wKgZombZFUKATmEpAAMM6wkHyXw079.jpg

但我們的很多日常氣體系統(tǒng)的流速可能沒這么高,所以,如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某個環(huán)節(jié)的流量壓差關(guān)系和預(yù)期的不相符合,可以檢查以下模塊的馬赫數(shù),看是否因?yàn)椴磺‘?dāng)?shù)?a target="_blank">參數(shù)設(shè)置而產(chǎn)生了 Choke(壅塞)。

wKgaombZFUSAHP3dAAA3j1p0ptw391.jpg

另外,相連的端口建議使用相同的橫截面積,尤其是氣體高速流動的場合。

6. 其它

Moist Air 也可以和其它物理域網(wǎng)絡(luò)耦合,比如下圖模擬的呼吸機(jī)系統(tǒng),它通過提供預(yù)設(shè)的低氣體流量來幫助患者呼吸。

這里使用了一個類似液壓缸模塊(圖中 Lungs 模塊)來模擬肺部的呼吸動作。

當(dāng)然,這里并不關(guān)注氣體組分,所以還沒有模擬肺部氧氣和二氧化碳的交換過程。

wKgaombZFUSAV-IkAALgfnhjvlk965.jpg

另外,濕空氣也是氣體,它也可以用來搭建氣動系統(tǒng),如果需要考慮系統(tǒng)里的冷凝及其帶走的熱量對氣動系統(tǒng)的熱力學(xué)的影響的話。

wKgZombZFUSAP6MHAAGMmldIDhI457.jpg

只不過一般情況下,都不需要考慮這些,所以通常使用 Gas 庫來搭建氣動系統(tǒng),減少模型運(yùn)算量。

當(dāng)然,物理世界有萬千系統(tǒng),我們視野有限,不一定接觸到。因此在這里單方向的介紹 Moist Air 子庫的功能,或許它能幫助您解決此刻所面臨的問題,也歡迎您提出和我們討論。

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原文標(biāo)題:物理建模 | Simscape Fluids : 環(huán)控系統(tǒng)

文章出處:【微信號:MATLAB,微信公眾號:MATLAB】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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