奔馳(Mercedes-Benz)及其母公司戴姆勒(Daimler)正油門全開，加速朝工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型，不僅在自駕卡車、自駕豪華概念車F 015 Luxury in Motion等新車的設(shè)計方式上，還投資共乘服務(wù)及工廠數(shù)碼化，藉此迎接新機遇及迎合客戶需求。

據(jù)富比士(Forbes)報導(dǎo)，從自駕卡車至無人機，戴姆勒正在積極擁抱因機器人、機器學習和人工智能(AI)而實現(xiàn)的新技術(shù)和新機遇。

奔馳Future Truck 2025為全球首輛自駕卡車概念車。這輛卡車使用車載資通訊系統(tǒng)和其它現(xiàn)有系統(tǒng)，能提高安全性和燃油效率，并為車隊營運人員節(jié)省資金。而F 015 Luxury in Motion感覺更象是個豪華的客廳，而不是一輛車。

由于F 015具備自駕功能，因此乘客能在車上開會，或與其它乘客互動，而不必將時間花在開車上。奔馳不僅正在重新構(gòu)想汽車，還在構(gòu)想自駕車如何改變與人的互動方式，當人們不再需要掌控方向盤時，在車上需要和想要的一切。

杜拜希望成為全球首個提供飛行出租車服務(wù)的國家，并設(shè)下到2030年有25%客運量是由飛行出租車提供的目標，而在戴姆勒支持的Volocopter將使其愿景成真。杜拜王儲Sheikh Hamdan bin Mohammed已在首飛中試乘Volocopter 5分鐘，飛行距離僅200公尺。但最終希望這臺載客無人機提供長達30分鐘的乘坐時間。

戴姆勒已體認到人們與汽車的關(guān)系在未來可能會發(fā)生變化，因此收購歐洲最大行動叫車公司Hailo的60%股權(quán)。此舉其實是跟隨其它汽車大廠的腳步：福斯(Volkswagen)、豐田(Toyota)和通用汽車(GM)已分別投資Gett、Uber和Lyft。戴姆勒于2017年稍早還收購租車公司Athlon Car Lease。

奔馳車隊利用大數(shù)據(jù)和機器學習來模擬和收集在賽道上競爭所需最佳條件和調(diào)整的相關(guān)見解，在2014~2016年間贏得59場賽事中的51場。奔馳與技術(shù)伙伴一起分析從賽車傳感器收集的數(shù)據(jù)，并對其賽車策略進行調(diào)整，終于成為賽車領(lǐng)域的常勝軍。

戴姆勒正致力于工業(yè)4.0，在工廠、銷售和客戶體驗數(shù)碼化上不遺余力。工廠數(shù)碼化使戴姆勒能實時掌握給材，并根據(jù)當今消費者的需求有效響應(yīng)和調(diào)整每輛車所需的定制，而得以靈活、高效、快速、智能地生產(chǎn)汽車。

戴姆勒生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都受到從數(shù)碼化設(shè)計、原型到網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)的數(shù)碼化影響。該公司正在展示人類和機器人如何共存并提高產(chǎn)量。由于其生產(chǎn)已連網(wǎng)，客戶可預(yù)測新車何時會完工，并能用稱為Joyful Anticipation的全新工具，從簽約起一路追蹤其生產(chǎn)過程。