近日，中國網絡空間安全協會發(fā)布了一篇關于英特爾產品網絡安全風險的文章，引發(fā)了人們對底層硬件芯片安全問題的關注。如果底層硬件存在安全隱患，那么與之關聯的網聯設備，尤其是智能網聯汽車，也將面臨巨大的安全風險。因此，構建未來車聯網網絡安全，必須未雨綢繆。

近年來，我國車聯網規(guī)模迅速擴大，已建設了多個國家級測試示范區(qū)、先導區(qū)、雙智城市和車路云一體化試點城市，各地RSU（路側單元）部署數量也大幅增長。未來，這張“大網”將連接數以千萬計的網聯汽車，其安全問題不容忽視。

車聯網作為新型超大終端，具有多主體通信架構和多種類新技術跨領域融合應用的特點，這使得車聯網在智能網聯汽車安全、通信安全、平臺安全、應用安全、數據安全等多個關鍵環(huán)節(jié)存在隱患。由于網絡安全監(jiān)管機構難以精準識別、有效管控這些隱患，目前尚未形成專業(yè)統一的安全檢測規(guī)范、評判標準和檢測方法。因此，車聯網網絡安全治理工作復雜艱難，存在因智能網聯汽車被攻擊而影響正常社會秩序的風險。

事實上，由網絡問題引發(fā)的汽車安全問題已經屢見不鮮。特斯拉、豐田、本田等知名汽車品牌都曾因網絡安全問題而陷入困境。這些事件再次提醒我們，車聯網網絡安全問題必須引起高度重視。

為了做好車聯網安全防護，需要從多個角度入手。首先，要關注智能網聯汽車安全、移動智能終端安全、車聯網服務平臺安全和通信安全，以應對車聯網中的各類安全風險和挑戰(zhàn)。同時，在各個環(huán)節(jié)要注意數據安全和用戶隱私保護。其次，從業(yè)務應用角度，要保證業(yè)務使用者和服務者合法訪問相關應用，并確保數據存儲和傳輸中的機密性、完整性和可追溯性。再次，從網絡通信角度，需要保證消息的合法性、完整性，防止消息被偽造、篡改、重放或竊聽。最后，從終端角度，設備要實現接口的安全防護，對敏感數據的存儲和運算進行安全隔離，并具備入侵檢測和防御能力。

作為車聯網中的關鍵通信節(jié)點，RSU易成為網絡攻擊的對象。因此，應加強對RSU網絡安全問題的重視，以應對未來復雜多樣的車端、路端網絡安全風險。只有通過全面的安全防護措施和專業(yè)的安全檢測手段，才能確保車聯網的安全運行和可持續(xù)發(fā)展。