作者：京東物流 王文玲

前言

京東集團企業(yè)文化升級后，「以技術(shù)為本，讓生活更美好」成為京東人的使命，在「創(chuàng)新」價值觀引導(dǎo)下，設(shè)計師基于對物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域持續(xù)深耕，自驅(qū)發(fā)起智能調(diào)度解決方案的創(chuàng)新思考，推演得到智能物流運輸調(diào)度系統(tǒng)概念方案，經(jīng)過投稿先后獲得設(shè)計領(lǐng)域國際影響力較高的IF和紅點大獎，設(shè)計質(zhì)量得到國際認可。

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《智能物流運輸調(diào)度系統(tǒng)》項目是京東物流用戶體驗設(shè)計部和運力平臺技術(shù)部聯(lián)合打造，初衷是以創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略實施為目標，以整合先進技術(shù)、踐行社會責(zé)任和推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為動力，探尋“第三空間”提出的概念產(chǎn)品設(shè)計方案，涵蓋了理念設(shè)計、功能設(shè)計、交互體驗設(shè)計、視覺表現(xiàn)設(shè)計，為運輸調(diào)度系統(tǒng)升級提供體驗優(yōu)化建議。其中部分創(chuàng)新理念和策略已在實際場景中實現(xiàn)，一部分也在規(guī)劃當中。

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下面通過回顧項目的創(chuàng)作過程，核心頁面介紹及思考做對的事情，總結(jié)方式方法形成可復(fù)制的能力，為產(chǎn)業(yè)智能升級中的創(chuàng)新型項目提供參考思路。

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項目介紹

在設(shè)計前期定位問題是關(guān)鍵，通過聚焦調(diào)度派車場景，挖掘傳統(tǒng)調(diào)度的不足，找到創(chuàng)新發(fā)力點：

?傳統(tǒng)物流以人工調(diào)度為主，調(diào)度工作決策難度大、失誤率高。發(fā)力點：運用大模型技術(shù)提前預(yù)測貨量和資源，自動生成最優(yōu)調(diào)度任務(wù)，在提高效率的同時保證了調(diào)度的合理性。

?傳統(tǒng)物流只能對單一資源進行調(diào)度，缺乏對資源的有機組合。發(fā)力點：整合公、鐵、空、水多種運輸資源統(tǒng)一調(diào)度，降低運輸?shù)奶寂欧帕?，推動綠色物流高質(zhì)量發(fā)展。

?傳統(tǒng)物流在途干預(yù)依靠人工，安全診斷與時效預(yù)警不足，事后管控效率低。發(fā)力點：通過與駕駛員的APP、車載ADAS等車載硬件聯(lián)動，前置對安全風(fēng)險進行預(yù)警，便于調(diào)度員及時干預(yù)排除安全隱患，保障司機安全。

發(fā)力點可概括為：

【智能】通過貨量&資源預(yù)測自動調(diào)度提高效率；

【綠色】通過多式聯(lián)運&信息可視化減碳提高效能；

【安全】通過車聯(lián)網(wǎng)&多通道預(yù)警守護人車安全。

系統(tǒng)圖

在深入細節(jié)設(shè)計前，為了明確范圍邊界建立項目全局觀，將信息流、物流用「系統(tǒng)圖」串聯(lián)做可視化呈現(xiàn)，來表現(xiàn)任務(wù)流在協(xié)同角色間流轉(zhuǎn)過程，方便團隊成員間的溝通交流。

有了系統(tǒng)圖的鋪設(shè)，可以初步預(yù)設(shè)各端核心頁面的信息和功能，經(jīng)過項目組成員協(xié)同溝通不斷打磨，使方案在結(jié)構(gòu)層、框架層、表現(xiàn)層逐漸清晰，下面對核心頁面做簡要的功能說明。

核心頁面

1.調(diào)度派車頁

通過智能貨量和資源分布預(yù)測，調(diào)度人員可以提前預(yù)知運營情況，提前聯(lián)系準備資源。在自動派車時，算法綜合時效、碳排放、天氣等因素，打破單一資源類型限制，實現(xiàn)對車輛、飛機、火車、輪船等運輸資源的統(tǒng)一調(diào)度。

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1.手動派車頁

當出現(xiàn)臨時任務(wù)或資源匹配異常時，系統(tǒng)支持基于位置、資源現(xiàn)狀推薦多種調(diào)度方案，調(diào)度員可綜合更換或自定義拖拽資源實現(xiàn)臨時調(diào)度。調(diào)度完成后，相應(yīng)的執(zhí)行人員在APP上接到任務(wù)提醒，開啟執(zhí)行線下運輸任務(wù)流程。

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1.在途監(jiān)控城市頁

使用信息可視化實時監(jiān)控貨、車、線的動態(tài)分布，提高在途場景數(shù)據(jù)透明度，使調(diào)度員能夠掌控全局。通過聯(lián)動 ADAS、GPS、車輪轂測溫等車載硬件設(shè)備，智能識別異常事件并觸發(fā)警報，幫助前置干預(yù)降低事故發(fā)生率，為運輸安全、時效履約保駕護航。

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1.任務(wù)全覽模式頁

通過放大地圖可定位查看車輛的具體位置和駕駛過程中的人、車、線的實時狀態(tài)，結(jié)合軌跡回放視頻追溯異常原因。當發(fā)現(xiàn)異常風(fēng)險時，調(diào)度員可通過ADAS和App多渠道與駕駛員跨空間對話指導(dǎo)干預(yù)，全過程無接觸，解放駕駛員的雙手，保障行駛安全。

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1.聚焦異常場景再現(xiàn)頁

通過衛(wèi)星定位、數(shù)字孿生、5G等技術(shù)能力，用動畫模擬還原異常事件場景片段，調(diào)度員可以從多個角度看到卡車周圍的道路狀況，分析異常駕駛的原因，實現(xiàn)信息可控可讀可追溯。

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總結(jié)

回顧整個項目的創(chuàng)作過程，既有對創(chuàng)新理念的突破探索、方案細致打磨，體現(xiàn)專業(yè)能力的方面，也有對項目管理通用能力的考驗，總結(jié)做對的事情主要包括3個方面：

1.明確產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計理念：依據(jù)聯(lián)合國 “可持續(xù)發(fā)展目標”（SDGs）的標準，從17個主題中選擇與項目最相關(guān)的幾個目標，挖掘可通過先進技術(shù)能力達成目標的場景。

2.設(shè)計方案極致考究“質(zhì)、精、細”：在方案功能交互上精細打磨，使操作流程簡潔直觀；在方案表現(xiàn)上使用光效、動效突出設(shè)計質(zhì)感；在方案說明上概括凝練提取核心要點等等，以實現(xiàn)細節(jié)的精致完美；

3.建立溝通機制及時對齊進度：項目成立后引入項目管理機制，將大項目細分為任務(wù)、子任務(wù)明確分工，按照時間節(jié)點對子任務(wù)定期跟蹤驗收，確保創(chuàng)新項目的順利推進。

創(chuàng)新和實踐關(guān)系緊密且相互促進，此方案主要是對現(xiàn)有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、布局等方面進行優(yōu)化創(chuàng)新，項目實際落地的過程是道阻且長的，近期兩個部門正協(xié)同調(diào)研一線實操過程，推進智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化升級。

附件及說明

榮獲IF Product UX（產(chǎn)品用戶體驗）的 User Experience (UX)優(yōu)秀獎。

在近11,000 件的參賽作品參與競逐，獲得132 位國際評審的青睞

關(guān)于iF設(shè)計獎 iF Design 為德國歷史最悠久的獨立設(shè)計機構(gòu)。自1954 年以來，iF 設(shè)計獎已成為卓越設(shè)計的品質(zhì)標章。iF Design 品牌以其杰出的設(shè)計服務(wù)聞名全球，iF設(shè)計獎作為世界上最重要的設(shè)計獎項之一，每年表彰在各個設(shè)計類別中的成就：包含產(chǎn)品設(shè)計、包裝設(shè)計、傳達設(shè)計、服務(wù)設(shè)計、建筑和室內(nèi)設(shè)計、專業(yè)概念、用戶體驗(UX) 以及用戶介面(UI) 等。

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榮獲紅點 Brands & Communication Design（品牌與傳播設(shè)計）的 User Experience (UX)優(yōu)秀獎。

關(guān)于紅點設(shè)計獎 紅點設(shè)計大獎是由德國設(shè)計協(xié)會Design Zentrum NRW于1955年創(chuàng)辦，紅點設(shè)計大獎主席彼得． 賽克博士教授，自1991年起一路帶領(lǐng)紅點發(fā)展至今，如今紅點標志已廣受國際認可，成為優(yōu)秀設(shè)計的代名詞，被譽為設(shè)計界的奧斯卡獎，對中國人而已，也是知名度最高的獎項之一，不但設(shè)計圈，普通民眾對紅點獎知悉度和認可度也較高。

項目組成員

用戶體驗設(shè)計部 卿 松 穆倩雯 韓 燦 王文玲 艾格安 趙夢凡 陳 鴿 李 強 孫一鳴 黃華祥

運力平臺技術(shù)部 陳森彪 肖 勝 劉 佳 高穎杰

審核編輯 黃宇