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“芯”行萬里，馳騁“芯”動力

第 5 期

在這里

德州儀器的技術(shù)專家與行業(yè)伙伴們

將就汽車電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等熱點(diǎn)話題

分享德州儀器在汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新

講述他們在系統(tǒng)設(shè)計中的“芯”路歷程

芯驅(qū)動，行致遠(yuǎn)

Mark Ng

德州儀器汽車系統(tǒng)總監(jiān)

作為一家全球性的半導(dǎo)體公司，德州儀器致力于汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新，憑借在汽車電子領(lǐng)域積累的數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，幫助汽車制造商攻克設(shè)計挑戰(zhàn)，通過模擬和嵌入式創(chuàng)新技術(shù)打造更智能、更安全、更可持續(xù)的汽車系統(tǒng)。為了支持客戶加快研發(fā)和上市步伐，德州儀器基于廣而全的產(chǎn)品技術(shù)和系統(tǒng)知識，在重要汽車電子細(xì)分領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，以及時地回應(yīng)市場趨勢和需求。目前，德州儀器已經(jīng)擁有超過 7,000 種車規(guī)級產(chǎn)品，并且在不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品推進(jìn)的速度。

本期特邀嘉賓

Alex Ji

德州儀器BMP 現(xiàn)場應(yīng)用工程師

電池管理系統(tǒng) ( BMS )

電池是推動電氣化發(fā)展的核心所在。電池管理系統(tǒng)（BMS）對于實(shí)現(xiàn)更長的電動汽車?yán)m(xù)航里程、可靠性、性價比和安全性至關(guān)重要。憑借德州儀器在 BMS 解決方案領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和所具備的系統(tǒng)專業(yè)知識，我們使汽車制造商能夠克服一些阻礙電動汽車普及的關(guān)鍵障礙，并能夠推動電動汽車在全球范圍內(nèi)的普及。

先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 解決方案有助于克服影響電池廣泛采用的相關(guān)挑戰(zhàn)：續(xù)航里程、安全問題、可靠性和成本。德州儀器致力于開發(fā)創(chuàng)新型產(chǎn)品，充分利用頗為關(guān)鍵的 BMS 功能的技術(shù)突破：電芯監(jiān)測、高壓檢測、電流檢測、接觸器控制、高壓斷開、隔離監(jiān)測和高壓互鎖。其中，德州儀器能夠做到哪些方面呢？

更大限度地延長續(xù)航里程：通過高精度電池監(jiān)測提高充電狀態(tài)的精度，并通過先進(jìn)的無線電池管理系統(tǒng)減輕車輛重量。

實(shí)現(xiàn)更安全的運(yùn)行：高級診斷和早期檢測功能有助于防止熱失控和傳播。

使電動汽車（EV）更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：我們的技術(shù)支持使用多種電池化學(xué)物質(zhì)（包括磷酸鐵鋰 (LFP)）并采用全新高級架構(gòu)。

德州儀器 BQ79718-Q1 電芯監(jiān)測器和 BQ79731-Q1 電池包監(jiān)測器在測量電池電壓、電流和溫度方面提供了出色的可靠性、精度和分辨率，可有效確定車輛的真實(shí)續(xù)航里程、延長電池包的整體壽命并提高其安全性。借助 BQ79718-Q1 電芯監(jiān)測器，汽車制造商可以進(jìn)行高性能的電池電壓測量（精度可達(dá) 1mV），從而更大限度地延長電動汽車的真實(shí)續(xù)航里程；借助 BQ79731-Q1 電池包監(jiān)測器，電池包電流測量的精度可達(dá) 0.05%。這些創(chuàng)新可在單節(jié)電池和電池包中準(zhǔn)確測量電池荷電狀態(tài)和運(yùn)行狀況，有效地反映真實(shí)的剩余里程并提升對電動汽車電池壽命的信心。

推動汽車電氣化發(fā)展

在全球大力推動汽車電氣化發(fā)展的趨勢下，半導(dǎo)體技術(shù)可助力汽車制造商優(yōu)化性能、加快開發(fā)速度，為更多人提供性價比更高的電動汽車 (EV)。對于減少排放、減輕重量和提高效率的需求促成了電動汽車和動力總成設(shè)計的進(jìn)步，從而延長了汽車的續(xù)航里程。其中，德州儀器能夠做到哪些方面呢？

延長續(xù)航里程：通過精確測量電池的充電狀態(tài)，更大限度地延長續(xù)航里程，并通過創(chuàng)建新的動力總成架構(gòu)減輕車輛重量和減小尺寸。

提高安全性：借助能夠承受高壓瞬態(tài)和熱插拔事件的出色高性能器件提高系統(tǒng)可靠性，同時保持電磁兼容性。

實(shí)現(xiàn)更快的充電速度：通過高性能拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)更快的電網(wǎng)充電和放電，同時減小外形尺寸，并通過改進(jìn)的 EMI 提高系統(tǒng)級效率，從而滿足更高的直流電壓需求。

使電動汽車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：借助引腳對引腳兼容的器件產(chǎn)品組合，靈活地跨平臺擴(kuò)展，以支持不同的電芯化學(xué)成分和車輛架構(gòu)，從而推動按成本設(shè)計優(yōu)化。