近日，愛芯元智車載事業(yè)部（品牌“愛芯元速”）受邀參加了多場行業(yè)論壇分享，針對公司在車載芯片產(chǎn)品、前沿創(chuàng)新技術(shù)、系統(tǒng)解決方案以及芯片安全等領(lǐng)域的成果對外進(jìn)行了展示和分享，并與行業(yè)同仁進(jìn)行了交流，傳遞出作為車載芯片創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)對整個行業(yè)的觀察與思考。

愛芯元速車載芯片產(chǎn)品及參考解決方案都是順應(yīng)智能汽車產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展趨勢而進(jìn)行的超前布局，兩大核心技術(shù)IP：愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU，從感知能力到計(jì)算能力為車載行業(yè)提供領(lǐng)先的算力底座。

愛芯智眸AI-ISP技術(shù)能大大提升傳感器的感知能力，而針對BEV、Transformer以及后續(xù)的端到端智駕技術(shù)，愛芯元速在芯片架構(gòu)端做了提前設(shè)計(jì)，打造了獨(dú)有的愛芯通元混合精度NPU，原生支持Transformer，能夠滿足智駕行業(yè)技術(shù)演進(jìn)的需求。

愛芯元速更是奉“芯片安全”為圭臬，遵循汽車行業(yè)對于質(zhì)量、功能、流程等的嚴(yán)苛要求，針對ISO 26262國際標(biāo)準(zhǔn)的多項(xiàng)質(zhì)量安全、功能安全、流程安全以及網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，一張張證書的獲取便是對愛芯元速團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把芯片“安全關(guān)”的最佳證明。

愛芯元速定位于“車載行業(yè)長期價值提供者”，為行業(yè)提供車載芯片解決方案，定位Tier 2，與眾多合作伙伴開放合作，共同為中國乃至全球智能汽車產(chǎn)業(yè)提供算力解決方案。

1協(xié)同創(chuàng)新，助力智駕新飛躍

在第31屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會上，愛芯元速以《協(xié)同創(chuàng)新：助力未來智駕新飛躍》為題發(fā)表演講，通過四個“協(xié)同”探索高階智駕路線：

縱向協(xié)同，即貫穿處理鏈路上下游設(shè)計(jì)，讓圖像與感知相互配合、協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建精準(zhǔn)的感知基礎(chǔ)。

橫向協(xié)同，將多模態(tài)感知路徑巧妙融合，確保在各類場景中都能穩(wěn)定、高效地感知周圍環(huán)境，拓展智駕的廣度與深度。

方案協(xié)同，把分立、端到端、大模型方案相互兼容，塑造未來智駕的大小腦協(xié)同系統(tǒng)，突破性能瓶頸，提升智駕上限。

生態(tài)協(xié)同，秉持客戶導(dǎo)向并堅(jiān)持開放合作，攜手行業(yè)伙伴共進(jìn)，為智駕發(fā)展?fàn)I造良好生態(tài)，推動整個行業(yè)邁向新高度。

目前，愛芯元速面向高階智駕領(lǐng)域已布局多顆芯片產(chǎn)品。

2安全至上：滿足ISO 26262的智駕芯片設(shè)計(jì)

在2024年汽車與新能源芯片生態(tài)大會上，愛芯元速受邀闡述了《滿足ISO 26262的智駕芯片設(shè)計(jì)》。

愛芯元速正在多個方面建立起車規(guī)級芯片的設(shè)計(jì)和量產(chǎn)能力，其中包括質(zhì)量安全認(rèn)證、流程安全認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證等，而且截至目前數(shù)十萬片的車載芯片出貨也證明了我們在車載芯片安全層面已經(jīng)收獲了行業(yè)認(rèn)可。

2024年1月25日，國際公認(rèn)的測試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為愛芯元速頒發(fā)ISO 26262:2018 ASIL-D功能安全流程認(rèn)證及愛芯元速M(fèi)76H芯片ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證兩張證書。

愛芯元速建立了跨部門的功能安全團(tuán)隊(duì)并構(gòu)建符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)流程，在SGS汽車功能安全中心專家團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，形成功能安全流程體系文件近200份，并在愛芯元速M(fèi)76H項(xiàng)目及車載其他項(xiàng)目中落實(shí)。

而在網(wǎng)絡(luò)安全層面，2024年11月12日，愛芯元速獲頒ISO/SAE 21434:2021汽車網(wǎng)絡(luò)安全流程認(rèn)證證書。通過此次認(rèn)證，標(biāo)志著愛芯已建立起符合ISO/SAE 21434:2021要求的網(wǎng)絡(luò)安全流程體系，構(gòu)筑了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險管控能力，在保障產(chǎn)品及企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全方面奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在芯片安全層面的追求無止境，愛芯元速整個團(tuán)隊(duì)還在持續(xù)推進(jìn)安全在各個層面的滲透，將安全烙印進(jìn)每一個能夠滲透的技術(shù)、產(chǎn)品、流程和體系中去。

3AI芯助力智駕智艙產(chǎn)品快速量產(chǎn)

近兩年，汽車智能化存在著兩個大的趨勢：一是端到端模型上車，以特斯拉FSD V12為代表，其安全接管里程達(dá)到了100多公里；二是端側(cè)大模型在智能座艙中落地，從被動式交互變?yōu)橹鲃邮浇换ァ?/p>

愛芯元速認(rèn)為，市場有變化就會有機(jī)遇。黃惠煒認(rèn)為，不論是智能駕駛還是智能座艙，從AI層面而言，用戶的需求都是擬人化，如擬人化駕駛、擬人化關(guān)懷。

在此過程中，技術(shù)也在不斷演進(jìn)。從L0到L3自動駕駛的整個發(fā)展過程中，汽車對傳感器、算法以及底座芯片的需求都在不斷演進(jìn)。在此背景下，當(dāng)前行業(yè)更需要產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)化的公司，需要極致專業(yè)化，對團(tuán)隊(duì)的要求也會更高。

而汽車端對AI芯片的要求同樣提出了需求，作為汽車端的AI芯片，主要完成兩大任務(wù)，一個是傳感器接入及處理，另外就是AI計(jì)算。從接入處理能力來說，AI芯片需要滿足傳感器的數(shù)量、分辨率及類型需求，同時需要解決如何讓傳感器數(shù)據(jù)能滿足算法的需求，特別是芯片內(nèi)部的圖像解析能力；而在AI計(jì)算模塊，在考慮算力的同時，還要綜合考慮能效比、帶寬、算子支持度等，在能效比上，如何通過新的芯片架構(gòu)將能效比做到最優(yōu)，在算子支持上，如何前瞻地預(yù)測，支持未來的模型發(fā)展，都是對車端AI芯片提出的挑戰(zhàn)。

愛芯元速在芯片產(chǎn)品布局方面，充分考慮了未來智駕和智艙的感知計(jì)算需求，從芯片底層技術(shù)上做提前的布局以滿足市場需求。愛芯元速堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新底色，手握兩大核心技術(shù)：愛芯智眸AI-ISP以及愛芯通元混合精度NPU，愛芯智眸AI-ISP讓系統(tǒng)的傳感器接入和處理能力更強(qiáng)；愛芯通元混合精度NPU，原生支持Transformer，并具有可編程的數(shù)據(jù)流微控制，在應(yīng)對現(xiàn)階段車端的感知計(jì)算能力方面表現(xiàn)出眾。基于這兩大核心IP，愛芯元速將不斷迭代芯片產(chǎn)品以支持更先進(jìn)的智駕（ADAS、AD）和艙內(nèi)計(jì)算（CMS/DMS/OMS等）的需求。

在此背景下，當(dāng)前行業(yè)更需要產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)化的公司，需要極致專業(yè)化，對團(tuán)隊(duì)的要求也會更高。愛芯元速堅(jiān)定做芯片技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)，定位于Tier 2，為行業(yè)的合作伙伴和客戶提供性能好、好用易用的AI芯，打好計(jì)算效能的底座。