電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹

1月1日，中國(guó)汽研發(fā)布了12月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量最新戰(zhàn)報(bào)，位列前四的分別是比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和理想汽車(chē)。比亞迪在2024年12月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到51.48萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%；奇瑞汽車(chē)12月銷(xiāo)量達(dá)到29.8505萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量達(dá)到260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%；吉利汽車(chē)12月銷(xiāo)量達(dá)到210555輛，全年銷(xiāo)量達(dá)到217萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；長(zhǎng)城汽車(chē)12月銷(xiāo)量為13.5286萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量達(dá)到123.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.2%。

圖片來(lái)自中汽研微信

這個(gè)榜單中，除了新能源汽車(chē)的前四強(qiáng)外，我們看到三大亮點(diǎn)：一、理想汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力的代表，理想汽車(chē)12月銷(xiāo)量達(dá)到58513輛，2024年共交付500508輛，突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。造車(chē)新勢(shì)力第二名零跑汽車(chē)銷(xiāo)量在2024年達(dá)到293724輛，接近30萬(wàn)輛。小鵬汽車(chē)全年交付超過(guò)19萬(wàn)輛。

二、以華為乾崑智駕和鴻蒙座艙賦能的賽力斯，12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)37319輛；全年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)426885輛，同比增長(zhǎng)182.8%。

三、剛剛進(jìn)入前20榜單的小米汽車(chē)，銷(xiāo)量也持續(xù)上升。1月1日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍開(kāi)啟了“圍爐直播”，雷軍表示小米汽車(chē)2024年交付已超過(guò)13.5萬(wàn)輛。

2025年開(kāi)啟，奇瑞、小米、理想、長(zhǎng)城汽車(chē)等公司大佬紛紛發(fā)表新年目標(biāo)，從智能駕駛到人工智能，價(jià)格戰(zhàn)、海外市場(chǎng)也成為熱議話題，預(yù)示著未來(lái)一年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)還將迎來(lái)許多變革。

小米集團(tuán)市值超越比亞迪，高性價(jià)比和高階智駕加速落地為業(yè)界看好

根據(jù) 2025年1月1日的數(shù)據(jù)小米集團(tuán)市值突破 1120億美元，正式超越比亞迪的1048億美元市值，引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。小米股價(jià)的飆升主要得益于小米汽車(chē)的亮眼表現(xiàn)，特別是首款汽車(chē)小米SU7的成功上市，小米股價(jià)飆升158%，小米董事長(zhǎng)雷軍表示，2024年小米交付量已超過(guò)13.5萬(wàn)輛。2025年目標(biāo)劍指30萬(wàn)輛。

據(jù)悉，小米第二款車(chē)型YU7 SUV將在2025年6月或7月上市，有望搭配SU7覆蓋更多購(gòu)車(chē)人群，再加上門(mén)店的持續(xù)擴(kuò)張，小米汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)新突破。

比亞迪汽車(chē)2024年的交付量超過(guò)427萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球前六，擁有汽車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局和核心技術(shù)。包括刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)，IGBT8及1200V SiC模塊。相比之下，僅從營(yíng)收來(lái)看，小米汽車(chē)的營(yíng)收占比低，2024年前三季度僅占集團(tuán)營(yíng)收的6.3%。

小米一直以來(lái)以產(chǎn)業(yè)鏈整合著稱(chēng)，造車(chē)也沿襲了這一模式。 這種模式雖然可以快速推進(jìn)造車(chē)業(yè)務(wù)，但也給外界留下了“沒(méi)有核心技術(shù)”的印象。小米汽車(chē)的發(fā)展速度和市場(chǎng)表現(xiàn)出色，主要得益于高性價(jià)比和外觀設(shè)計(jì)，還有小米在智能駕駛技術(shù)快速突破，在短短8個(gè)月內(nèi)，小米汽車(chē)就打通了高速 NOA、城區(qū) NOA，劍指端到端，其在智駕領(lǐng)域的突圍速度甚至超過(guò)了比亞迪。據(jù)悉，小米端到端全場(chǎng)景智能駕駛于11月16日開(kāi)啟定向邀請(qǐng)內(nèi)測(cè)，12月底開(kāi)啟先鋒版推送。

高工智能汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，20萬(wàn)元以下價(jià)位高階智駕搭載交付量同比增長(zhǎng)近5倍，而銷(xiāo)量占比達(dá)45%的15萬(wàn)元以下乘用車(chē)中接近70%沒(méi)有配置任何ADAS功能。中信建投證券最新表示，隨著智駕技術(shù)方案收斂，高階智駕功能仍將加速滲透，同時(shí)隨著感知側(cè)的純視覺(jué)方案和算力側(cè)艙駕融合方案成熟，基礎(chǔ)ADAS方案成本降低，15萬(wàn)以下車(chē)型基礎(chǔ)ADAS功能有望逐步普及。

在電動(dòng)車(chē)上半場(chǎng)，比亞迪可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傲視群雄。在智能化的下半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，比亞迪也在加快推進(jìn)，改變其不利的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。12月24日，比亞迪官方宣布，比亞迪高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國(guó)范圍內(nèi)正式開(kāi)通無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，有路都好開(kāi)”?？梢哉f(shuō)，城市領(lǐng)航（CNOA）功能的全國(guó)開(kāi)通是比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的重大突破，標(biāo)志著比亞迪“天神之眼”高階智駕能力穩(wěn)居產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)，能否為消費(fèi)者認(rèn)可，還要看后面加載此功能的車(chē)型能否大賣(mài)。

海外市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，比亞迪、奇瑞和吉利汽車(chē)出海速度加快

2024年，比亞迪的海外市場(chǎng)開(kāi)拓進(jìn)展順利。全年在海外銷(xiāo)售新能源汽車(chē)41.72萬(wàn)輛，占據(jù)全年銷(xiāo)售的10%。海外銷(xiāo)售比例從2023年的8%提高到10%。

2024年比亞迪在東南亞和歐洲等地增加了銷(xiāo)售店。5月在墨西哥發(fā)布了首款皮卡“SHARK（鯊魚(yú)）”。7月在泰國(guó)推動(dòng)海外首個(gè)正式的乘用車(chē)工廠投入運(yùn)行，啟動(dòng)本地化生產(chǎn)。盡管目前比亞迪沒(méi)有公布2025年銷(xiāo)量預(yù)期，行業(yè)普遍認(rèn)為有望達(dá)到500萬(wàn)輛。

1月1日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布了2024銷(xiāo)量年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)2024年全年銷(xiāo)售汽車(chē)2603916輛，同比增長(zhǎng)38.4%。奇瑞2024年?duì)I收首次達(dá)到4800億，同比增長(zhǎng)50%。值得注意的是，奇瑞2024年出口汽車(chē)1144588輛，同比增長(zhǎng)21.4%，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。行業(yè)人士指出，奇瑞實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售突破的主要關(guān)鍵點(diǎn)是，中國(guó)燃油車(chē)的性價(jià)比已經(jīng)能夠和日韓、德國(guó)企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)，而且在智能化上更加出色。

奇瑞汽車(chē)2024年總銷(xiāo)量中，燃油車(chē)達(dá)到202萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)只有58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.7%。奇瑞汽車(chē)通過(guò)和華為合作推出智界品牌，將大力推動(dòng)奇瑞汽車(chē)在新能源汽車(chē)的發(fā)展重任。

吉利汽車(chē)在2024年持續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。12月，吉利汽車(chē)集團(tuán)海外出口銷(xiāo)量24527輛，同比增長(zhǎng)約21%，2024全年海外出口累計(jì)銷(xiāo)量403923輛，同比增長(zhǎng)超53%，超額完成38萬(wàn)輛的年度出口目標(biāo)。

多家車(chē)企設(shè)定2025年發(fā)展計(jì)劃和目標(biāo)，反對(duì)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力成為重點(diǎn)

惡意競(jìng)爭(zhēng)擾亂了電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。據(jù)悉豐田汽車(chē)2023年的利潤(rùn)超2000億，而國(guó)內(nèi)所有車(chē)企利潤(rùn)加在一起600多億。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，中國(guó)新能源汽車(chē)在智駕、電動(dòng)化方面在全球處于有利地位，但是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的惡意競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，無(wú)底線的低于成本價(jià)賣(mài)車(chē)，靠資本造車(chē)，擾亂了電動(dòng)車(chē)時(shí)代行業(yè)的健康發(fā)展。

魏建軍在2025年第一天發(fā)表新年致辭，他表示：“汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了艱難的2024年，內(nèi)卷、裁員、降薪、企業(yè)關(guān)停等一連串讓人揪心的事，使得深處其中的人倍感壓力。在2025年這個(gè)新十年周期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，汽車(chē)行業(yè)正處于充滿不確定性的關(guān)鍵階段，亟需以深厚經(jīng)驗(yàn)和真知灼見(jiàn)為基礎(chǔ)的引領(lǐng)性聲音，為未來(lái)發(fā)展提供清晰方向?！彼J(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)走到了必須提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的階段，只有那些真正了解消費(fèi)者需求、掌握核心技術(shù)、并且具備長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，才能在淘汰賽中生存下來(lái)。

比如，長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)新推出的越野混動(dòng)架構(gòu)，定義了越野新標(biāo)桿。越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T和縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)Hi4-Z，以技術(shù)創(chuàng)新全面升級(jí)越野性能。Hi4-T專(zhuān)為強(qiáng)越野場(chǎng)景設(shè)計(jì)，兼顧動(dòng)力、電動(dòng)化與燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)“全工況從容駕馭，全場(chǎng)景極致體驗(yàn)”。Hi4-Z則聚焦超長(zhǎng)續(xù)航越野，搭載2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電驅(qū)，創(chuàng)新應(yīng)用功率分流技術(shù)，提供最大715kW系統(tǒng)功率、4秒級(jí)零百加速及200公里以上純電續(xù)航，滿足城市與越野場(chǎng)景的多元需求，推動(dòng)中國(guó)越野市場(chǎng)擴(kuò)容與升級(jí)。

“公司不簡(jiǎn)單地打價(jià)格戰(zhàn)，而是要長(zhǎng)期堅(jiān)持打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，這是吉利的基本經(jīng)營(yíng)理念。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在2025年新年致辭中說(shuō)道。

吉利汽車(chē)2025年其銷(xiāo)量目標(biāo)為271萬(wàn)輛，較2024年總銷(xiāo)量增長(zhǎng)約25%；其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為150萬(wàn)輛。分品牌來(lái)看，2025年吉利品牌銷(xiāo)售目標(biāo)為200萬(wàn)輛，極氪品牌為32萬(wàn)輛，領(lǐng)克品牌為39萬(wàn)輛。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在2025年開(kāi)年內(nèi)部信稱(chēng)，計(jì)劃在2025年推出多款搭載AI體系技術(shù)的全新車(chē)型，全年幾乎每個(gè)季度都有新品和改款車(chē)型亮相。他特別指出，極致的成本控制及配置的同質(zhì)化，會(huì)引發(fā)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)從2025年1月開(kāi)始點(diǎn)燃，2025年到2027年是汽車(chē)行業(yè)的淘汰階段。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌則表示，蔚來(lái)在2025年的銷(xiāo)售目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番，達(dá)到44萬(wàn)輛。

近期，在理想AI talk活動(dòng)中，理想汽車(chē)CEO李想表示，要在2025年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別智能駕駛，三年內(nèi)進(jìn)入L4級(jí)別。

Gartner預(yù)測(cè)，到2027年，在過(guò)去十年成立的電動(dòng)汽車(chē)公司中，有15%將被收購(gòu)或者破產(chǎn)，尤其是那些嚴(yán)重依賴(lài)外部投資來(lái)持續(xù)運(yùn)營(yíng)的公司。“這并不是意味著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正在衰退，它只是進(jìn)入了一個(gè)新的階段，擁有最好產(chǎn)品和服務(wù)的公司將戰(zhàn)勝其他公司?！?br />
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回顧2024年，車(chē)企月銷(xiāo)量破2萬(wàn)已經(jīng)成為新的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，進(jìn)入這個(gè)層次的車(chē)企才是夯實(shí)基本盤(pán)的例證之一。展望2025年，我們看到多家汽車(chē)企業(yè)給出樂(lè)觀預(yù)測(cè)，但是行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有停止。

最近，愛(ài)馳汽車(chē)被收購(gòu)，極越汽車(chē)前途不明，2025年汽車(chē)領(lǐng)域淘汰賽還在上演，隨著問(wèn)界新M8，小米SUV車(chē)型，比亞迪新車(chē)型的推出，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從卷價(jià)格向卷價(jià)值演進(jìn)，到底誰(shuí)能成為未來(lái)的市場(chǎng)上升者，我們將拭目以待。