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電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中IGBT全面解析

芯長(zhǎng)征科技 ? 來(lái)源:SysPro系統(tǒng)工程智庫(kù) ? 2025-01-10 16:54 ? 次閱讀

以下文章來(lái)源于SysPro系統(tǒng)工程智庫(kù) ,作者SysPro系統(tǒng)工程

導(dǎo)語(yǔ):IGBT(絕緣柵雙極型晶體管),作為MOSFET和雙極晶體管的復(fù)合器件,是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件,以其高工作頻率、高電流性能和低開關(guān)損耗等特點(diǎn),確保了電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性和安全性。它不僅是電力電子裝置中的"大腦",精準(zhǔn)控制電能,還顯著提升了整車的能源效率和性能。在電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成中,IGBT占據(jù)了重要比例,是除電池外成本第二高的元件。

今天將詳細(xì)探討IGBT的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍,以及與其他功率器件(如MOSFET和雙極晶體管)的比較,并通過(guò)實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)品的分析,揭示IGBT在不同領(lǐng)域中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

主要回答的問題包括:IGBT的基本結(jié)構(gòu)和工作原理是什么?IGBT相較于其他功率器件有哪些獨(dú)特特點(diǎn)?IGBT的適用范圍及主要應(yīng)用領(lǐng)域有哪些?以及在實(shí)際應(yīng)用中,如何根據(jù)具體需求選擇合適的IGBT產(chǎn)品或模塊?

01什么是IGBT?

1.1 IGBT初識(shí)

IGBT,全稱”Insulated Gate Bipolar Transistor“,中文名為”絕緣柵雙極晶體管“,是一種由MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)和雙極晶體管組成的復(fù)合器件。這種復(fù)合設(shè)計(jì)使得IGBT同時(shí)具備了MOSFET和雙極晶體管的優(yōu)點(diǎn),成為了一種高性能的功率晶體管。|SysPro說(shuō)明:至于為什么說(shuō)具備了兩者優(yōu)點(diǎn)?請(qǐng)繼續(xù)往下看。

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圖片來(lái)源:英飛凌

IGBT主要分為N溝道型和P溝道型兩種,其中N溝道型是目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品,在N溝道型IGBT中,當(dāng)柵極相對(duì)于發(fā)射極施加正電壓時(shí),與MOSFET類似,通過(guò)電壓控制使集電極與發(fā)射極之間導(dǎo)通,允許集電極電流流過(guò)。

為了更直觀地理解IGBT的工作原理和結(jié)構(gòu),我們可以參考下圖。下圖展示了N溝道IGBT的電路圖符號(hào)及其等效電路。在IGBT的等效電路中,我們可以看到其由柵極(G)、集電極(C)和發(fā)射極(E)三個(gè)主要電極組成。當(dāng)柵極電壓超過(guò)一定閾值時(shí),IGBT開始導(dǎo)通,允許電流從集電極流向發(fā)射極。這一過(guò)程中,IGBT的導(dǎo)通壓降和開關(guān)速度等性能參數(shù)都發(fā)揮著重要作用。

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圖片來(lái)源:硬件攻城獅

此外,IGBT的優(yōu)越性能還體現(xiàn)在其高輸入阻抗、低驅(qū)動(dòng)功率、高電流密度和低導(dǎo)通壓降等方面。這些特點(diǎn)使得IGBT在高壓、大功率的應(yīng)用場(chǎng)合中表現(xiàn)出色,如電力傳動(dòng)、新能源發(fā)電和軌道交通等領(lǐng)域。

1.2 IGBT = MOSFET+雙極晶體管?

如上文所述,IGBT是一種集成了MOSFET和雙極晶體管優(yōu)點(diǎn)的復(fù)合功率器件。它具備柵極、集電極、發(fā)射極三個(gè)引腳,其中柵極的設(shè)計(jì)與MOSFET相似,而集電極和發(fā)射極則與雙極晶體管保持一致。

IGBT之所以備受青睞,正是因?yàn)樗擅畹亟Y(jié)合了MOSFET和雙極晶體管的優(yōu)點(diǎn)。

MOSFET:因柵極絕緣而擁有高輸入阻抗和較快的開關(guān)速度,但在高電壓下導(dǎo)通電阻較高

雙極晶體管:雖能在高電壓下保持低導(dǎo)通電阻,卻面臨輸入阻抗低和開關(guān)速度慢的局限。IGBT則取長(zhǎng)補(bǔ)短,既具備高輸入阻抗和相對(duì)快速的開關(guān)速度,又能在高電壓條件下實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通電阻。

在實(shí)際應(yīng)用中,IGBT因其在高電壓應(yīng)用中的出色表現(xiàn)而備受青睞,而MOSFET則更適合低電壓環(huán)境。這些器件在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著重要作用,確保了電力電子系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

02IGBT與MOSFET的不同形式及其應(yīng)用范圍

IGBT和MOSFET等功率元器件,在電力電子領(lǐng)域應(yīng)根據(jù)其各自的特點(diǎn)進(jìn)行合理應(yīng)用,以充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)。這些元器件不僅以單品(分立半導(dǎo)體)的形式被廣泛使用,而且,將元

器件與其他基礎(chǔ)組件結(jié)合形成的“模塊”形式,也擁有極為廣泛的應(yīng)用范圍。如下圖所示為英飛凌集成IGBT和SIC的HybridPACK Drive G2 module FS1150。

為了更直觀地展示這些功率元器件的應(yīng)用領(lǐng)域,我們可以參考下圖,從輸出容量和開關(guān)頻率兩個(gè)維度出發(fā),繪制了IGBT、Si MOSFET、SiC MOSFET、雙極晶體管的適用范圍。我們可以清晰地看出:不同種類的功率元器件在不同條件下都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

具體而言:IGBT分立產(chǎn)品的工作頻率范圍在1kHz到60kHz的區(qū)間,同時(shí)其輸出容量也稍高于1kVA。而當(dāng)IGBT以模塊形式應(yīng)用時(shí),盡管工作頻率的上限與分立產(chǎn)品相似,但其輸出容量卻可顯著提升,最高可達(dá)100MVA以上。值得注意的是,隨著輸出容量的增加,由于開關(guān)損耗等因素的制約,IGBT的工作頻率會(huì)相應(yīng)降低。

因此,在選擇和使用時(shí),我們需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求和工作環(huán)境,合理選擇IGBT、MOSFET等元器件及其模塊形式,以實(shí)現(xiàn)最佳的性能和效益。

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圖片來(lái)源:Tech Web

03IGBT適用范圍與應(yīng)用產(chǎn)品關(guān)系解析

下面我們接著聊聊:IGBT的適用范圍與其在實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)品之間的關(guān)系。

為了更清晰地展示這一點(diǎn),我們參考下圖,在02所述內(nèi)容的基礎(chǔ)上,從輸出容量和工作頻率兩個(gè)維度出發(fā),詳細(xì)列出了IGBT分立產(chǎn)品、IGBT模塊、Si MOSFET分立產(chǎn)品的適用范圍。從圖中可以讀出兩點(diǎn)信息

1. 盡管某些應(yīng)用產(chǎn)品在多個(gè)器件的適用范圍內(nèi)存在重疊,但在處理高電壓、大電流的電車和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車領(lǐng)域,IGBT模塊仍然是主流產(chǎn)品。

2. 分立式IGBT和Si MOSFET在家電和小型工業(yè)設(shè)備等應(yīng)用中有著廣泛的需求,這些領(lǐng)域主要根據(jù)工作頻率方面的優(yōu)勢(shì)來(lái)選擇使用哪種器件。

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圖片來(lái)源:ROHM

總之,我們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的功率器件。簡(jiǎn)單概括:IGBT因其在高電壓、大電流條件下的穩(wěn)定性和可靠性而被選中;而Si MOSFET則因其較高的開關(guān)速度和較低的導(dǎo)通電阻而在需要高頻操作的應(yīng)用中被選中;此外,IGBT模塊相比分立器件,在大容量應(yīng)用場(chǎng)合下相比更具優(yōu)勢(shì)。

04IGBT基本結(jié)構(gòu)說(shuō)明(簡(jiǎn)明易懂)

如上面所述,IGBT作為MOSFET和雙極晶體管的復(fù)合器件,N溝道IGBT以其出色的性能成為了市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。為了更深入地理解IGBT半導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)及其工作原理,我們可以借用下圖的IGBT的電路圖符號(hào)、等效電路,理解其如何通過(guò)柵極電壓控制集電極和發(fā)射極之間的導(dǎo)通與關(guān)斷,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的有效控制的?

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圖片來(lái)源:ROHM

在上面我們提到過(guò):IGBT是一種集成了MOSFET和雙極晶體管優(yōu)點(diǎn)的復(fù)合功率器件,可以簡(jiǎn)單理解:IGBT = 一個(gè)N溝道MOSFET+一個(gè)PNP晶體管。具體來(lái)講:

IGBT的發(fā)射極和集電極,來(lái)自于PNP晶體管

IGBT的柵極來(lái)自于MOSFET

MOSFET的漏極與PNP晶體管的基極接在一起

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圖片來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)

在N溝道IGBT中,當(dāng)柵極相對(duì)于發(fā)射極施加正電壓VGE時(shí),例如15V,IGBT的工作原理與MOSFET類似,MOSFET開通,那么PNP晶體管基極被拉低,集電極與發(fā)射極之間將導(dǎo)通,此時(shí)集電極電流IC會(huì)源源不斷地流向發(fā)射極。

為了更直觀地理解IGBT的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理,我們可以參考下圖的IGBT半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)示意圖以及對(duì)應(yīng)的等效電路圖。圖中,藍(lán)色箭頭(->)表示集電極電流IC的流動(dòng)方向,我們可以將其與旁邊的等效電路圖進(jìn)行對(duì)比,以更深入地理解IGBT的工作原理。

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圖片來(lái)源:ROHM

如上圖所示,在N型溝道MOSFET的漏極一側(cè)有一層P+集電極層。從集電極至發(fā)射極,其結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出P型-N型-P型-N型的獨(dú)特排列。在等效電路圖中,我們站在IGBT的3個(gè)引腳視角理解下其結(jié)構(gòu)::

IGBT柵極:Nch MOSFET的柵極與IGBT的柵極完全等同,位于一層絕緣膜之上

IGBT集電極:PNP 晶體管的發(fā)射極是 P+層,相當(dāng)于 IGBT 的集電極

IGBT的N-漂移層:Nch MOSFET的漏極與PNP晶體管的基極等同,在功能上對(duì)應(yīng)于IGBT的N-漂移層

IGBT發(fā)射極:Nch MOSFET的源極與PNP晶體管的發(fā)射極相連,在功能上對(duì)應(yīng)于IGBT地發(fā)射極N+層。

|SysPro說(shuō)明:為了便于后續(xù)上述,補(bǔ)充說(shuō)明下圖中N型Mosfet。

Nch Mosfet,即N溝道金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(N-channel Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)。

結(jié)構(gòu)上:Nch Mosfet的主要結(jié)構(gòu)包括源極(Source)、漏極(Drain)、柵極(Gate)和襯底(或稱為主體,Body)。其中,源極和漏極位于N型半導(dǎo)體材料中,而柵極則通過(guò)一層薄氧化物絕緣層與溝道隔離。襯底通常是P型半導(dǎo)體,與源極相連或短接。

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圖片來(lái)源:SysPro系統(tǒng)工程智庫(kù)

MOSFET工作原理:

1. 柵極電壓控制:當(dāng)柵極電壓相對(duì)于源極為正時(shí),柵極下方的氧化物絕緣層中的電場(chǎng)會(huì)吸引溝道中的電子,形成一層導(dǎo)電溝道。這個(gè)溝道允許源極和漏極之間的電流流動(dòng)。

2. 導(dǎo)通與截止:通過(guò)調(diào)整柵極電壓的大小,可以控制溝道的寬度和導(dǎo)電性,從而控制源極和漏極之間的電流。當(dāng)柵極電壓足夠高時(shí),溝道完全導(dǎo)通,電流可以自由流動(dòng);當(dāng)柵極電壓降低時(shí),溝道逐漸變窄,電流減小;當(dāng)柵極電壓低于某一閾值時(shí),溝道關(guān)閉,電流被阻斷。

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為了在不同應(yīng)用場(chǎng)景中做出合適的選擇,我們需要深的優(yōu)缺點(diǎn),并根據(jù)具體需求進(jìn)行區(qū)分使用。一張圖說(shuō)明各類功率晶體管特征:...

PNP晶體管...

MOSFET...

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短路電流ISC

短路時(shí)IGBT所能承受的時(shí)間Tp

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|SysPro說(shuō)明:

1. 短路電流I_SC是針對(duì)短路類型I定義的(短路測(cè)試的要求)

2. 在實(shí)際應(yīng)用中,實(shí)際的短路時(shí)間不要超過(guò)T_P的定義值,一般為10us,如上圖。

下圖說(shuō)明了短路類型I和短路類型II的物理含義:

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圖片來(lái)源:英飛凌

這里我們重點(diǎn)討論短路特性中的第二點(diǎn):短路時(shí)IGBT所能承受的時(shí)間Tp,這一參數(shù)定義了在功率元器件發(fā)生短路時(shí),能夠承受而不致?lián)p壞的時(shí)間長(zhǎng)度,也被稱為“允許的短路時(shí)間”。...

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8.2 短路特性試驗(yàn)...

8.3 短路特性結(jié)果分析...

8.4 為什么短路特性是功率器件保護(hù)的關(guān)鍵?...

09IGBT產(chǎn)品陣容中的內(nèi)置快恢復(fù)二極管(FRD)(知識(shí)星球發(fā)布)

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原文標(biāo)題:電動(dòng)汽車動(dòng)力"心臟"IGBT全面解析:構(gòu)成本質(zhì)、原理、工作范圍、關(guān)鍵特性、應(yīng)用指南

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    發(fā)表于 04-21 14:59

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    對(duì)整個(gè)電動(dòng)車性能的提升是積極重要的。而湖南銀河電氣有限公司研發(fā)的EV4000新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試儀是專業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試的高精度綜
    發(fā)表于 11-09 11:09

    電動(dòng)汽車電池動(dòng)力系統(tǒng)銅絞線軟連接

    、電氣工程銅母線軟連接及銅鋁過(guò)渡接頭,銅鋁焊接設(shè)備的生產(chǎn),產(chǎn)品廣泛配套應(yīng)用于各類電解冶煉工程、電動(dòng)汽車電池動(dòng)力系統(tǒng)、開關(guān)、電母線等電氣設(shè)備。我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品焊接口無(wú)氧化現(xiàn)象,焊接工藝精湛。``
    發(fā)表于 08-19 17:00

    半導(dǎo)體技術(shù)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用是什么?

    半導(dǎo)體技術(shù)在汽車動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用是什么?
    發(fā)表于 05-18 06:09

    為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)的教程

    又將如何工作?本白皮書中,我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里,您將通過(guò)示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外,我們將通過(guò)回
    發(fā)表于 11-07 07:45

    如何解決混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車的高壓電流感應(yīng)設(shè)計(jì)難題

    電氣化已為汽車動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(HEV)還是電動(dòng)汽車(EV),總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章
    發(fā)表于 11-09 06:29

    基于容差控制的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)負(fù)載模擬

    基于容差控制的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)負(fù)載模擬_何承坤
    發(fā)表于 01-04 16:45 ?0次下載

    電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

    設(shè)計(jì)過(guò)程,確保電動(dòng)汽車整車控制器(VCN)、電池管理系統(tǒng)(BMS)以及電機(jī)控制器(MCU)之間有效的通信是十分必要的,這將直接決定汽車的運(yùn)行狀態(tài),因此,安裝一套運(yùn)行良好,信號(hào)穩(wěn)定的C
    發(fā)表于 01-29 11:29 ?6次下載

    福特純電動(dòng)汽車F150渲染圖曝光該車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)

    但與純電動(dòng)汽車相比,這家汽車制造商仍然更加關(guān)注混合動(dòng)力汽車,其最重要的車輛計(jì)劃——F150皮卡要到2020年才能得到混合動(dòng)力系統(tǒng),但自那以后
    發(fā)表于 03-06 13:48 ?816次閱讀

    混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車的高壓電流感應(yīng)如何解決難題

    電氣化已為汽車動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(HEV)還是電動(dòng)汽車(EV),總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。
    發(fā)表于 03-15 20:20 ?1466次閱讀