“掌握未來：車載定位標(biāo)準(zhǔn)GB/T 45086.1-2024測試技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)”

羅德與施瓦茨成功舉辦了備受期待的“掌握未來：車載定位標(biāo)準(zhǔn)GB/T 45086.1-2024測試技術(shù)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)”。來自汽車行業(yè)的專家、工程師和技術(shù)愛好者齊聚一堂，共同見證了這一激動(dòng)人心的技術(shù)交流盛宴。

會(huì)議亮點(diǎn)回顧

權(quán)威解讀：從標(biāo)準(zhǔn)背景、測試限值、試驗(yàn)方法以及測試難點(diǎn)等角度全方位解析最新的GB/T 45086.1-2024 車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，并了解其作為車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）和其他車載導(dǎo)航應(yīng)用的基礎(chǔ)。

創(chuàng)新方案：介紹了R&SSMBV100B-K364全自動(dòng)化測試解決方案，展示了如何通過單一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的測試流程。

高精度與靈活性：討論了從1Hz到10Hz的數(shù)據(jù)更新率選擇，以及自定義GNSS模式和頻段的能力，確保滿足各種應(yīng)用場景的需求。

面向未來的投資：AECS標(biāo)準(zhǔn)預(yù)備，支持NG eCall及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

問答互動(dòng)：觀眾積極參與提問，與演講嘉賓進(jìn)行了熱烈的交流，解答了許多關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際問題。??????????

精品問答

甘秉鴻

產(chǎn)品應(yīng)用專家

羅德與施瓦茨

羅德與施瓦茨公司資深產(chǎn)品應(yīng)用專家，主要負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域及無線通信領(lǐng)域的技術(shù)和測試解決方案推廣。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)及測試方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長汽車?yán)走_(dá)、車聯(lián)網(wǎng)V2X、T-Box、車載導(dǎo)航GNSS、緊急呼叫eCall、車載音視頻及復(fù)雜電磁環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)車等測試。

定位信號(hào)的準(zhǔn)確度通常受哪些環(huán)境因素的影響？影響多大？

衛(wèi)星鐘差，衛(wèi)星軌道誤差，電離層效應(yīng)，多徑、噪聲、干擾、欺騙等等

該標(biāo)準(zhǔn)有沒有電磁兼容要求?若有，具體要做哪些EMC測試？EMC32和ELEKTRA需要單獨(dú)購買嗎？GB/T45086.1-2024EMC測方案目前主要使用哪些測試儀器？

有EMC的要求，要求在EMC環(huán)境下，測試北斗多?；蛘弑倍穯文Ｏ碌膭?dòng)態(tài)定位精度。針對(duì)EMC環(huán)境下的導(dǎo)航測試，羅德與施瓦茨提供專業(yè)的EMC測試軟件：EMC32或者新一代的ELEKTRA，對(duì)DUT進(jìn)行EMC環(huán)境下的性能進(jìn)行監(jiān)控和測量。同時(shí)，如果要符合標(biāo)準(zhǔn)要求的EMC測試，需要具備以下測試儀表:

SMBV100B: 導(dǎo)航模擬器；

SMB100B+BBA：EMS測試

ESR：輻射騷擾/傳導(dǎo)騷擾EMI測試

帶通濾波器組。

如果是多模，就不需要做北斗單模測試了對(duì)嗎，例如支持GPS,Beidou,Gallileo,GLONASS.這是北斗多模，怎么測試北斗單模？通過設(shè)置只輸出北斗(這是定義為北斗單獨(dú)而不是單模吧）？

都需要，標(biāo)準(zhǔn)要求測試北斗多模和北斗單模，對(duì)于北斗多模信號(hào)測試，要求導(dǎo)航模擬器發(fā)北斗多模信號(hào)，也就是信號(hào)源發(fā)GPS+BEIDOU+Glonass+Galileo四模信號(hào)。對(duì)于北斗單模測試，只要求導(dǎo)航模擬器發(fā)單北斗信號(hào)，驗(yàn)證接收機(jī)能否在單北斗信號(hào)下定位。對(duì)于導(dǎo)航模塊性能測試，兩種模式都需要，對(duì)于EMC性能下的測試，只要求測試一種模式下城市峽谷模型下的動(dòng)態(tài)定位精度即可。

測試是采用直連法還是天線法？水平精度2m是不是需要RTK?那rtk的模擬測試怎么實(shí)現(xiàn)？

傳導(dǎo)測試，也就是導(dǎo)航模擬器通過射頻端口直接連接DUT測試。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于是不是RTK，不做強(qiáng)制要求，只對(duì)定位精度做要求，一般情況都可以滿足。如果設(shè)備支持RTK，我們的SMBV100B也支持，有專門的RTK測試選件，儀表SMBV100B內(nèi)部可以仿真參考站，提供RTK所要求的參考站RTCM數(shù)據(jù)要求。單臺(tái)儀表即可完成RTK測試需求。

對(duì)于不能從串口讀取NMEA消息的車載TBOX，你們軟件能支持這種設(shè)備的GNSS如何測試么？

我們的自動(dòng)化軟件支持多種端口連接方式，包括串口、TCPIP端口連接、TestPlan方式，換句話說，只要你的接口可以轉(zhuǎn)換成這種串口或者網(wǎng)口方式，都可以連接測試，可以用AT方式控制，也可以用ADB方式控制；

如果被測件支持北斗優(yōu)先，標(biāo)準(zhǔn)中參數(shù)如動(dòng)態(tài)定位精度，是不是北斗獨(dú)立模式和北斗優(yōu)先模式都要測試？（5.2.1.2.2.1需要按照6.4.1.1.2.2和6.4.2.1.2.2進(jìn)行試驗(yàn)）

不是，北斗獨(dú)立和北斗優(yōu)先，是兩個(gè)功能，屬于北斗多模的兩個(gè)功能，標(biāo)準(zhǔn)在功能試驗(yàn)部分，有專門的測試用例，驗(yàn)證接收機(jī)是否可以支持北斗獨(dú)立和北斗優(yōu)先。因此，在性能測試部分，如定位精度測試，只需要測試北斗多模下的定位精度即可。另外，R&S的自動(dòng)化測試軟件K364已經(jīng)將北斗獨(dú)立和北斗優(yōu)先的測試用例寫入自動(dòng)化程序，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測試。

你們冷啟動(dòng)是通過被測件上下電來實(shí)現(xiàn)的么

對(duì)的，標(biāo)準(zhǔn)要求DUT在冷啟動(dòng)場景的時(shí)候，需要進(jìn)行上電和下電操作，為了順利完成自動(dòng)化，我們提供一種便利的解決方案，就是通過自動(dòng)化軟件K364控制直流電源來實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)場景所要求的上電和下電操作。這里的直流電源，可以是R&S的直流電源NGE/NGA等，也可以是第三方直流電源，

前提是需要寫入第三方直流電源的上電和下電控制指令。如果用戶手動(dòng)操控也可以，但只能算半自動(dòng)化。

45086 強(qiáng)制執(zhí)行估計(jì)什么時(shí)間點(diǎn)開始？

關(guān)于GB/T 45086.1-2024標(biāo)準(zhǔn)，從2020年開始起草，2024.11.28正式獲得工信部批準(zhǔn)，2025.6月正式開始執(zhí)行測試要求，給廠家預(yù)留半年時(shí)間以作更改。

授時(shí)的精度是多少？測試1PPS時(shí) 沒有原子鐘信號(hào) 可以用其他信號(hào)源10mhz信號(hào)替代嗎？UTC測試為什么報(bào)告只有一個(gè)pass fail的結(jié)果，不是具體的數(shù)據(jù)

授時(shí)精度分兩種，一種是DUT不具備1PPS輸出，標(biāo)準(zhǔn)要求測試測UTC精度，精度要求0.01s；一種是DUT具備1pps輸出，標(biāo)準(zhǔn)要求測試1pps精度，其結(jié)果要求250ns。

對(duì)于1PPS測試來說，需要采用示波器來完成測試，推薦使用R&S的示波器RTM3000，由于自動(dòng)化軟件已經(jīng)集成對(duì)我們的示波器自動(dòng)化控制，所以無需提供控制指令，非常方便。也可以使用第三方示波器，前提條件是必須寫入第三方示波器的控制指令才可以自動(dòng)化測試。最后，基于標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于示波器的要求并不高，要求精度為250ns，因此，示波器帶寬100MHz，即可完成測試；UTC測試報(bào)告，不只是提供Pass or Fail，同時(shí)提供具體的數(shù)值結(jié)果，可通過測試日志查看；

新國標(biāo)必須支持北斗雙頻嗎？L1 L2 L5必須要同時(shí)支持其中兩個(gè)頻段？新國標(biāo)必須支持北斗雙頻嗎？L1 L2 L5必須要同時(shí)支持其中兩個(gè)頻段？這個(gè)開闊天空?qǐng)鼍案鞘袓{谷場景，

可以手動(dòng)設(shè)置嗎？中斷模擬器再打開，信號(hào)能立馬恢復(fù)嗎?

GB/T 45086.1-2024標(biāo)準(zhǔn)要求至少支持北斗雙頻，因此，L1,L2,L5三個(gè)頻段中，至少要支持2個(gè)頻段才可以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，開闊天空城市峽谷場景或者其他場景，我們提供免費(fèi)的場景文件供大家測試，直接導(dǎo)入導(dǎo)航模擬器SMBV100B即可。因此，也可以進(jìn)行手動(dòng)測試。對(duì)于重捕獲靈敏度，要求中斷模擬器再打開，對(duì)于儀表來說，信號(hào)在打開和關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)，都是立即執(zhí)行，因此，關(guān)閉再打開后，信號(hào)一定是立馬恢復(fù)，基本不存在延遲。

未參與？不要錯(cuò)過！

即使您未能實(shí)時(shí)參加我們的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，現(xiàn)在也可以通過訪問觀看完整的會(huì)議錄像。深入了解GB/T 45086.1-2024標(biāo)準(zhǔn)及其對(duì)汽車行業(yè)的影響，并獲取有關(guān)羅德與施瓦茨最新測試解決方案的第一手資料。

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羅德與施瓦茨業(yè)務(wù)涵蓋測試測量、技術(shù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)安全，致力于打造一個(gè)更加安全、互聯(lián)的世界。成立90 年來，羅德與施瓦茨作為全球科技集團(tuán)，通過發(fā)展尖端技術(shù)，不斷突破技術(shù)界限。公司領(lǐng)先的產(chǎn)品和解決方案賦能眾多行業(yè)客戶，助其獲得數(shù)字技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力。羅德與施瓦茨總部位于德國慕尼黑，作為一家私有企業(yè)，公司在全球范圍內(nèi)獨(dú)立、長期、可持續(xù)地開展業(yè)務(wù)。