多氟多與知豆具體的戰(zhàn)略合作比例及金額尚未正式確定。而根據(jù)其通過鋰電上游材料延伸至下游動力電芯、新能源汽車端的產(chǎn)業(yè)鏈布局脈絡(luò)，加強(qiáng)下游端的業(yè)務(wù)推進(jìn)將成為未來多氟多的重點(diǎn)布局方向。入股知豆正是多氟多基于業(yè)務(wù)探索的一種新模式。

有媒體近日報道稱，多氟多擬4900萬元戰(zhàn)略入股知豆汽車，目前，多氟多和知豆方面并未就上述消息作公開解釋說明。

高工鋰電獲悉，多氟多入股知豆最早爆于2017年。去年11月10日，在“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”上，知豆D3舉行上市發(fā)布會。同時，知豆與多氟多集團(tuán)舉行簽約儀式。

主要協(xié)議內(nèi)容包括：

?多氟多戰(zhàn)略入股知豆電動汽車；

?多氟多將采購至少10000輛知豆汽車用于發(fā)展旗下的共享汽車項目；

?未來知豆汽車在電池總成的采購上，多氟多將給予知豆汽車最優(yōu)惠條件，同等情況下，知豆汽車應(yīng)優(yōu)先采購焦作新能源生產(chǎn)的產(chǎn)品，采購金額占年度總采購金額的比例不低于40%；

?多氟多和知豆簽訂動力鋰電系統(tǒng)合作協(xié)議：除了知豆將采用多氟多電池之外，雙方還將共同就整車定制化電池、電芯技術(shù)等內(nèi)容展開進(jìn)一步的深度合作。

目前，多氟多與知豆具體的戰(zhàn)略合作比例及金額尚未正式確定。而根據(jù)其通過鋰電上游材料延伸至下游動力電芯、新能源汽車端的產(chǎn)業(yè)鏈布局脈絡(luò)，加強(qiáng)下游端的業(yè)務(wù)推進(jìn)將成為未來多氟多的重點(diǎn)布局方向。入股知豆正是多氟多基于業(yè)務(wù)探索的一種新模式。

事實(shí)上，多氟多在下游端縱橫捭闔與其主營業(yè)務(wù)密切相關(guān)。作為占據(jù)國內(nèi)六氟磷酸鋰1/3市場的企業(yè)，材料已經(jīng)是多氟多非常成熟的業(yè)務(wù)，這成為其開拓新市場的堅實(shí)后盾。

多氟多2017年業(yè)績預(yù)報顯示，該公司實(shí)現(xiàn)營收37.68億元，較上年同期增長31.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.57億元，同比下滑46.1%。凈利下滑主要基于2016年六氟磷酸鋰價格“虛高”，2017年回歸正常價格水平所帶來的價差影響。盡管盈利能力下降，但2017年銷量達(dá)到3500噸左右，多氟多預(yù)計2018年六氟磷酸鋰產(chǎn)銷量依然將有大幅增長。

在動力電池方面，多氟多2017年重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)采用軟包疊片NCM三元鋰離子電池?，F(xiàn)擁有動力電池產(chǎn)能1億Ah，配套浙江吉利、浙江豪情、重慶力帆、河北紅星汽車、中興汽車、東風(fēng)汽車6家車企超過11款車型進(jìn)入2017年推薦目錄。

那么，多氟多在動力電池方面進(jìn)展到底如何呢？在最近的投資者活動關(guān)系中，多氟多作了如下詳細(xì)介紹：

1.請介紹公司鋰離子電池產(chǎn)能利用率怎樣？

為抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，公司不斷擴(kuò)充鋰離子電池的產(chǎn)能。公司2014至2016年度以及2017鋰離子電池的產(chǎn)能利用率分別為40.63%、70.66%、80.62%以及97.57%，產(chǎn)能利用率持續(xù)提升。2018年中期，隨著3億安時擴(kuò)建項目建成，產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.公司對全固態(tài)電池有研發(fā)計劃嗎？

全固態(tài)電池技術(shù)是創(chuàng)新電池技術(shù)。全固態(tài)電池技術(shù)可以解決安全性、能量密度以及特殊功能等需求，公司已研究和實(shí)驗該技術(shù)。

3.公司生產(chǎn)的鋰電池的技術(shù)優(yōu)勢是什么？

公司生產(chǎn)的動力鋰電池是三元軟包電池，相比鐵鋰卷繞電池具有質(zhì)量更小，能量密度更大，充放電快、更安全的優(yōu)點(diǎn)，適合于汽車動力電池使用。

4.新紅星汽車生產(chǎn)經(jīng)營情況？

通過收購紅星汽車，公司具備生產(chǎn)新能源乘用車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產(chǎn)能力。目前，公司已經(jīng)有多款汽車產(chǎn)品入選工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，2017年紅星汽車銷售車約2000臺，2018年計劃邁過萬臺門檻。