特斯拉CEO馬斯克近日才于財(cái)報(bào)會(huì)議上談及特斯拉將再興建超級(jí)工廠，一周后，特斯拉（上海）公司獲批成立。

根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉在上海出資設(shè)立了全資子公司——特斯拉（上海）有限公司，該公司已于日前正式獲得上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。公司成立日期為5月10日，注冊(cè)資本1億元人民幣，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

此外信息還顯示，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤為新成立的特斯拉上海法人代表、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理；特斯拉上海的主要人員還包括張靜、托德?安德魯?馬龍（Todd Andrew Maron）兩位董事，以及一位監(jiān)事馬克?杰西?賽達(dá)(Marc Jesus Cerda)。

此次上海子公司的設(shè)立，是特斯拉在中國(guó)宣布放開汽車行業(yè)外資股比限制后，首次在華設(shè)立包含研發(fā)業(yè)務(wù)的子公司。

信息顯示，該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括，從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)及電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。

據(jù)了解，此前特斯拉汽車香港有限公司已經(jīng)在國(guó)內(nèi)設(shè)立十余家企業(yè)，除成立于2017年10月的特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司業(yè)務(wù)范圍為電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品技術(shù)及信息技術(shù)的研究、開發(fā)之外，其余均從事汽車進(jìn)口及銷售業(yè)務(wù)。而特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司注冊(cè)資本僅為200萬(wàn)美元，低于此次新設(shè)立的特斯拉（上海）有限公司。

第二座超級(jí)工廠落腳中國(guó)？

本次特斯拉上海的成立，令外界聯(lián)想到馬斯克日前在第一季報(bào)財(cái)報(bào)電話會(huì)上的表態(tài)。當(dāng)時(shí)馬斯克表示，今年四季度前將公布第二座超級(jí)工廠（Gigafactory），也計(jì)劃宣布在中國(guó)興建超級(jí)工廠的地點(diǎn)。他透露，未來(lái)的超級(jí)工廠也會(huì)兼顧汽車制造。

特斯拉之前曾多次傳出希望在華設(shè)立工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)的消息。就在今年3月，相關(guān)部門也曾指出，上海支持創(chuàng)新以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也一直和特斯拉保持著良好的溝通，雙方會(huì)繼續(xù)深入探討在華規(guī)劃。

中國(guó)已成為特斯拉的重要市場(chǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2016年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售營(yíng)收達(dá)到了10億美元，在2017年增長(zhǎng)至20億美元，營(yíng)收規(guī)模僅次于美國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，由于今年首季凈虧損達(dá)到7.85億美元，仍面臨業(yè)績(jī)虧損以及產(chǎn)能等困擾，能否順利海外設(shè)點(diǎn)，外界仍在觀察。

特斯拉未來(lái)在中國(guó)建廠？不少國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)持樂(lè)觀態(tài)度。華爾街某分析師就認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)將成為特斯拉的最大市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)共售出14883輛電動(dòng)車，在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)了3%的份額，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收占到特斯拉總營(yíng)收的大約17%。

放寬外資持股限制迎來(lái)特斯拉

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，設(shè)立超級(jí)電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產(chǎn)量，并進(jìn)一步改善生產(chǎn)成本。預(yù)計(jì)特斯拉在華建廠后或?qū)⒔档?0%的成本，從而直接降低產(chǎn)品的終端售價(jià)，同時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的銷量將有較大刺激作用。

過(guò)去，合資政策一直是特斯拉入華最主要考量。從1994年起，中國(guó)便執(zhí)行外資車企與中國(guó)車企建立合資公司，而且外資車企持股比例不得超過(guò)50%的政策。不過(guò)2018年4月，政策放寬汽車行業(yè)外資股份比例限制的時(shí)間表，其中新能源汽車外資股比限制將于今年取消。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車合資股比的放開，意味著特斯拉在中國(guó)獨(dú)資建廠成為可能。而特斯拉的供應(yīng)鏈體系相較于傳統(tǒng)的汽車廠商更加開放，目前國(guó)內(nèi)已有較多企業(yè)進(jìn)入特斯拉的供應(yīng)鏈體系。如果特斯拉國(guó)內(nèi)建廠事項(xiàng)落地，將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)移。