自動駕駛的風(fēng)口已經(jīng)到來。和其他風(fēng)口不同，自動駕駛并不是為了短期圈錢而已的造勢運(yùn)動。自動駕駛依靠的是強(qiáng)大的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來的是更方便、更低價、更安全的出行工具，也會為公司帶來持久的利潤。自動駕駛在接下來的+10年里會蓬勃發(fā)展。

下圖是Gartner對產(chǎn)業(yè)周期做出的預(yù)測。自動駕駛是少數(shù)幾個hype能維持十年以上的產(chǎn)業(yè)。值得注意的是，Gartner2016年的預(yù)測里根本沒有自動駕駛。

那么身在其他行業(yè)的朋友，有沒有可能加入自動駕駛?cè)Γ?/p>

靠譜的自動駕駛公司并不多

每天，各種自動駕駛公司的新聞層出不窮。今天Uber出了致命車禍，明天Drive.ai就宣布投入市場，后天某某又拿到了上路的牌照，等等等等。尤其是最近幾個月，幾家巨頭都在搶占媒體頭條，搶占市場先機(jī)。

新聞頭版頭條看起來是很熱鬧，但卻掩蓋了行業(yè)事實：沒有一家公司的技術(shù)是完全成熟的。即使是Waymo，也做不到100%安全，更何況是其他只有幾十個員工的小公司？

如果朋友們足夠有勇氣，可以加入小公司。雖然有一定風(fēng)險，畢竟有被大公司收購的可能。但是一定要清楚該公司的發(fā)展戰(zhàn)略，不要盲目加入。（閱讀如何挑選小公司的方法，微信回復(fù)關(guān)鍵詞“魚龍混雜”。）

自我定位

在屈指可數(shù)的大公司里，即Waymo，Uber，百度、奔馳、尼桑等等這一類公司，加入之前要做好自我定位，考慮自己是選擇開發(fā)還是測試？軟件還是硬件？

這些公司雖然都做自動駕駛，但是專注領(lǐng)域完全不同。如果你對汽車硬件一竅不通，去Waymo這類以軟件為中心的科技公司才更有可能進(jìn)入核心部門。相反，如果去傳統(tǒng)車企的自動駕駛部門，就不容易感受到開發(fā)的氛圍。

高壁壘不是你的錯

截止昨天，Glassdoor在美國灣區(qū)放出的自動駕駛工程師職位有875個。而普通互聯(lián)網(wǎng)或者IT公司的軟件工程師的職位有25,808個。自動駕駛職位只占3%。自動駕駛確實還只是一個niche market。

雖然從數(shù)量上來看，機(jī)會并不多，但是感興趣的朋友還是要耐心等待放出的職位。大部分公司畢竟剛剛起步，很多部門不會一口氣招全，只能一步步來。

面試機(jī)會其實和面試公司大小并沒有直接聯(lián)系。一些部門可能擴(kuò)招很快，機(jī)會就多一些。一些小公司擴(kuò)張比較謹(jǐn)慎，招人的標(biāo)準(zhǔn)會比Waymo還要嚴(yán)格。不能一概而論。了解更多自動駕駛工程師的薪資和平均學(xué)歷，微信回復(fù)關(guān)鍵詞“薪資”。

另辟蹊徑

一些朋友有資源、有人脈、有技術(shù)，就決定自己創(chuàng)業(yè)。其實在自動駕駛市場剛剛起步的這個階段，自己創(chuàng)業(yè)也是個不錯的選擇。經(jīng)常有一些小的startup專心研究某一領(lǐng)域，比如雪天的視覺、智能地圖、自動駕駛車派單等等。

在市場剛剛起步的今天，這樣的機(jī)遇還比較多。很多公司因為沒有資源自己開發(fā)這些工具，都在迫切尋找合作。這就是小startup的機(jī)遇。