緊跟全球步伐，中國早已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升為國家政策重點扶植的對象之一，將其視為國民經(jīng)濟(jì)重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)。

眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實質(zhì)性發(fā)展需要突破數(shù)據(jù)、通信、人機(jī)交互、信息安全、高精地圖等技術(shù)，并要完善相關(guān)技術(shù)的測試、評價體系。

多領(lǐng)域技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，促使智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試需要一個能夠?qū)?a target="_blank">ADAS，V2X，信息娛樂，動力系統(tǒng)、車身和機(jī)箱軟硬件等作為集成系統(tǒng)進(jìn)行全面仿真和測試的平臺。

“作為業(yè)內(nèi)唯一一家將硬件在環(huán)仿真以及射頻測試結(jié)合在一起的公司，NI基于平臺化方案的新一代智能汽車測試技術(shù)正在補(bǔ)齊業(yè)內(nèi)對覆蓋汽車產(chǎn)品全周期測試完整解決方案的迫切需求，”美國國家儀器（National Instruments，以下簡稱“NI”）汽車業(yè)務(wù)銷售經(jīng)理周志祥先生在近日由中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等聯(lián)合發(fā)起組織的“第五屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（以下簡稱“CICV2018”）上強(qiáng)調(diào)NI能夠為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供貫穿研發(fā)驗證到產(chǎn)線測試的智能測試方案。

圖1. 覆蓋全產(chǎn)品線、從研發(fā)驗證到量產(chǎn)測試的整體測試解決方案讓NI在智能汽車測試領(lǐng)域備受矚目。

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助力毫米波雷達(dá)全方位測試，NI VRTS功不可沒

對于方興未艾的ADAS系統(tǒng)中的熱門核心技術(shù)——毫米波雷達(dá)的測試來說，NI 汽車?yán)走_(dá)測試系統(tǒng) (VRTS)結(jié)合了 NI毫米波前端技術(shù)、PXI矢量信號收發(fā)器(VST)和針對特定應(yīng)用的軟件，聚焦覆蓋 76-81 GHz 汽車?yán)走_(dá)參數(shù)測試及目標(biāo)模擬仿真測試。

圖2. NI VRTS聚焦實現(xiàn)76-81 GHz 汽車?yán)走_(dá)參數(shù)測試及目標(biāo)仿真。

而正是基于NI VRTS，中國汽車技術(shù)研究中心●汽車工程研究院搭建的多目標(biāo)仿真測試系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)對障礙物的類型、速度、位置的仿真，還可以利用基于VRTS實現(xiàn)的測試場景，對毫米波雷達(dá)主要的性能參數(shù)例如自適應(yīng)巡航（ACC）、碰撞預(yù)警（FCW）等進(jìn)行測試，并且可以對C-NCAP 2018版規(guī)定的ADAS系統(tǒng)典型應(yīng)用工況進(jìn)行全覆蓋測試。

“能夠模擬高達(dá)250公里/小時的多普勒效應(yīng)速度、4米的最短障礙物范圍、低至10厘米的物距分辨率、支持多個到達(dá)角度……，” 周志祥表示，“NI VRTS優(yōu)勢明顯，客戶可以基于VRTS來配置業(yè)界最先進(jìn)的ADAS測試系統(tǒng)，以提高車輛的安全性和可靠性?！?/p>

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無需編程優(yōu)勢盡顯，全新NI FlexLogger能夠?qū)崟r快速提取汽車測試重要數(shù)據(jù)

毋庸置疑，自動駕駛、電氣化和V2X通信等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新正在顛覆汽車行業(yè)的車輛設(shè)計、測試和生產(chǎn)方式。傳感器融合、 大容量電池和深度學(xué)習(xí)等新興技術(shù)的快速發(fā)展和融入，促使智能汽車需要更大量，更準(zhǔn)確且可溯源的測試。因此，管理爆炸式增長的數(shù)據(jù)成為智能汽車測試亟待解決的首要問題。

在CICV 2018上，NI給予剛剛?cè)蚴装l(fā)、基于配置的數(shù)據(jù)記錄軟件FlexLogger“一筆濃墨重彩”的介紹，強(qiáng)調(diào)其“完全無需編程”！據(jù)悉，工程師可以使用FlexLogger簡化測試配置，通過快速集成模擬傳感器、數(shù)字脈沖頻率、CAN信號和計算通道，并以通用的技術(shù)數(shù)據(jù)管理流（TDMS）文件格式存儲所有這些數(shù)據(jù)，從而簡化數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)和分析任務(wù)，以便準(zhǔn)確地分析整個系統(tǒng)的特性，而所有處理這些都無需編程。

圖3. NI新近推出基于配置的數(shù)據(jù)記錄軟件FlexLogger，進(jìn)一步加速智能汽車測試。

此外，測試部門不僅可以改善FlexLogger對數(shù)據(jù)的訪問，還可以使用DIAdem數(shù)據(jù)管理軟件高效地將結(jié)果傳達(dá)給組織，以查找、分析FlexLogger數(shù)據(jù)以及生成報告，其直觀的工作流程和數(shù)據(jù)管理功能，讓FlexLogger能夠輕松應(yīng)對智能汽車測試以外的例如重型設(shè)備、航空航天、家電等領(lǐng)域的測試挑戰(zhàn)。

事實上，不僅可以從技術(shù)端的更迭看出智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)程的緊迫感。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》征求意見稿，明確了中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的“三步走”時間表：到2020年，中國智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用；到2025年，新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同；到2035年，率先將中國建成智能汽車強(qiáng)國。距離第一個節(jié)點不到2年的時間，這讓智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的測試端壓力倍增。

周志祥表示：“為幫助客戶迎接智能汽車發(fā)展浪潮，NI不僅積極推進(jìn)一個個獨立測試技術(shù)點，還將點連成線的努力打造基于平臺化的軟硬件整體測試方案，更希望將線構(gòu)成面，聯(lián)合客戶以及合作伙伴共建全球智能汽車測試生態(tài)?！?/p>

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從多功能融合測試到全自動駕駛汽車測試的一站式解決方案，NI平臺云集業(yè)內(nèi)領(lǐng)先客戶案例

事實上，就去年驚艷業(yè)界的全球首款具備L3級自動駕駛功能的奧迪新A8而言，NI也是名副其實的“幕后英雄”。驗證無人駕駛的安全性需要大量的測試已成為業(yè)內(nèi)共識，幫助奧迪滿足ISO 26262中ASIL（Automotive Safety Integration Level，汽車安全完整性等級）最高級別，即 D級別——一千萬公里的基準(zhǔn)安全測試，基于NI平臺的硬件在環(huán)（HIL）仿真測試方法功不可沒。

正是由于NI測試系統(tǒng)的先進(jìn)性，才保證奧迪能夠在短短幾個月內(nèi)實現(xiàn)原本需要花費10年時間（按照全年無休一百公里每小時的速度）完成的測試。來自Audi AG，Component Owner of Radar Systems的Niels Koch就指出：“NI平臺結(jié)合了業(yè)界最高帶寬硬件和低延遲軟件，幫助我們以前所未有的深度探索汽車?yán)走_(dá)傳感器。 ”

據(jù)悉當(dāng)前除了奧迪，國內(nèi)很多知名的整車廠與院校也在積極地投入智能駕駛領(lǐng)域的研究，例如吉利已經(jīng)和NI合作開展針對77GHz汽車毫米波雷達(dá)的測試，而吉林大學(xué)也正與NI展開深度的研究合作。

現(xiàn)如今，HIL確實已成為是智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整測試工具鏈不可或缺的一環(huán)。而基于NI 通用信號和射頻信號仿真的測試平臺，并結(jié)合場景仿真軟件IPG的Carmaker以及TASS的Prescan，NI可以通過VeriStand集成整個硬件在環(huán)（HIL）仿真系統(tǒng)，搭建真實有效的虛擬仿真測試場景，從而實現(xiàn)機(jī)器視覺，激光雷達(dá)，V2X等多種功能的融合測試。

圖4. 基于NI平臺的硬件在環(huán)（HIL）仿真測試系統(tǒng)可實現(xiàn)全自動駕駛?cè)诤蠝y試需求。

車聯(lián)通訊的常見場景就是通過協(xié)議，在汽車行駛的過程中，不斷地向周圍車輛發(fā)送自己的車輛安全信息。

周志祥指出：“我們能夠提供基于802.11p收發(fā)接收模塊和具有標(biāo)準(zhǔn)測試功能的解決方案，它既可以仿真一個車輛節(jié)點也可以仿真一個路測設(shè)備，用來與真實的車輛和路測設(shè)備進(jìn)行車聯(lián)通信數(shù)據(jù)交互。從而和汽車上的雷達(dá)、相機(jī)、激光傳感器和GPS定位進(jìn)行互聯(lián)?！?/p>

然而要實現(xiàn)全自動駕駛汽車所倚賴的ADAS，V2X等多項融合測試功能，必須有能夠結(jié)合來自相機(jī)、雷達(dá)等所有智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)來源的全面測試系統(tǒng)。為解決這些難題并加速創(chuàng)新，NI已經(jīng)和由SETGMBH、Konrad Technologies、SEA和measX組成的 adas iiT聯(lián)盟達(dá)成戰(zhàn)略合作，利用各自在ADAS領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)：傳感器融合、HIL、V2X通信、GNSS模擬和數(shù)據(jù)管理，開發(fā)出全自動駕駛汽車測試的一站式解決方案，而將全球先進(jìn)經(jīng)驗落地中國，也一直是NI致力于推動且富有經(jīng)驗的重要一環(huán)。