極速，官方百公里加速3.9秒，本次評(píng)測(cè)更是讓人生畏，強(qiáng)勁的動(dòng)力，迅猛的操控，這是其一；先生，基于A7的溜背外觀優(yōu)雅大方，讓人著迷，運(yùn)動(dòng)的套件，酷炫的內(nèi)飾，這是其二；合二為一，便是極速先生，奧迪RS7。

●問題一：RS7的識(shí)別率高嗎？

答：對(duì)于汽車迷來說，識(shí)別率還是非常高的，但如果對(duì)于普通人來說，它就顯得非?！暗驼{(diào)”了。兩車主要的不同都集中在了包圍與中網(wǎng)部分，RS7的風(fēng)格更具備侵略性，同時(shí)還擁有一定的空氣動(dòng)力學(xué)套件，另外小面積還采用了碳纖維材料。

尾部的差異沒有前臉部分大，但特征還是非常明顯的，例如尾部?jī)蓚€(gè)碩大的排氣筒，下保險(xiǎn)杠部位的碳纖維件。其中一點(diǎn)與A7較大的差異是尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格看起來要更酷一些。

●問題二：RS7是大“暴力”版A7？還是媲美超跑的物種？

答：如果真要在兩者之間細(xì)分的話，RS7更趨向于“暴力”版A7多一些，但它駕駛起來也有一些高性能跑車的特性，例如出色的車身剛性與出色的加速表現(xiàn)，尤其的動(dòng)力方面的表現(xiàn)，足夠令不少高性能跑車都感到汗顏，這些都是A7哪怕是S7也賦予不了的感覺。

為什么說RS7沒有高性能跑車的感覺呢？首先第一點(diǎn)是工程師把RS7的方向盤調(diào)校的非常重，第二點(diǎn)則是奧迪一貫堅(jiān)持的四驅(qū)超穩(wěn)定風(fēng)格，兩個(gè)特點(diǎn)結(jié)合起來，RS7給人的感受變得非常笨重，加上2噸的自重，方向的反應(yīng)能力似乎有些慢一拍，絲毫有沒高性能跑車高效的轉(zhuǎn)向執(zhí)行力。

●問題三：8AT在RS7身上表現(xiàn)怎么樣？

答：高性能控或者奧迪控可能會(huì)覺得，RS7沒有配備雙離合器變速箱是一個(gè)遺憾，但筆者可以負(fù)責(zé)任的告訴您，這款8AT的表現(xiàn)并不弱于雙離合變速箱多少，而且在可靠性方面比雙離合變速箱會(huì)更出色，激烈駕駛時(shí)的升檔速度絕對(duì)讓您贊不絕口。如果硬要說有差異的話，在手動(dòng)操作退檔與緊急加速退檔時(shí)，沒有雙離合變速箱那么果斷。

●問題四：RS7、M6和Panamera 應(yīng)該怎么選？

答：這是一套非常困難的選擇題，但我們不妨從幾個(gè)角度從發(fā)，第一個(gè)角度則是面子問題，無論從泡妞還是商務(wù)角度來說，保時(shí)捷Panamera都是最合適的人選。第二個(gè)角度則是從玩樂角度入手的話，寶馬M6肯定更具備駕駛樂趣，寶馬對(duì)后驅(qū)獨(dú)到的調(diào)?？刹皇枪庥忻暤摹５谌齽t是性價(jià)比的問題，同樣動(dòng)力水平的Panamera實(shí)在太貴，可以首先排除，然而M6也是普遍在200萬以上，所以性價(jià)比方面，奧迪RS7絕對(duì)是占頭籌的。

●外觀與內(nèi)飾：足夠霸氣，但不夠驚艷

奧迪設(shè)計(jì)師本來就擅長(zhǎng)在統(tǒng)一臉譜里面進(jìn)行微整形，RS7就是最好的例子，經(jīng)過奧迪設(shè)計(jì)師精心整形之后，整車的風(fēng)格從原來的白面小生變成了霸氣漢子，整個(gè)奧迪RS的魅力被發(fā)揮的淋漓盡致。

RS7在尺寸方面與普通的A7差異并不大，兩車在高寬方面都是相同的，RS7并沒有降低底盤或者加寬車身，在軸距方面則是RS7比A7多出了6mm，但這細(xì)微的差異其實(shí)可以忽略不計(jì)。

RS7尾部采用了兩個(gè)橢圓形的排氣筒，看起來非常霸氣。尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，比起普通A7看起來更加霸氣。另外RS7的后保險(xiǎn)杠并不是僅僅裝飾，還具備一定的空氣擾流功能，有利于增加高速穩(wěn)定性。

我們此次測(cè)試的車型選裝了21寸輪轂，完全可以說是非常變態(tài)的尺寸，輪胎尺寸為275/30 R21，品牌為倍耐力的P ZERO。另外RS7還標(biāo)配花瓣形通風(fēng)打孔剎車盤和前六活塞制動(dòng)卡鉗，在制動(dòng)性能方面具有保證。

●內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氛圍十足

內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)與普通A7是完全一致的，但不同的是車內(nèi)采用了大量的碳纖維內(nèi)飾件作為點(diǎn)綴，讓人時(shí)時(shí)刻刻能夠感受到不一般的運(yùn)動(dòng)氛圍。

雖然家族式的內(nèi)飾很容易讓人審美疲勞，但設(shè)計(jì)師仍然在諸多部位提供了RS的專屬標(biāo)識(shí)，讓車主能夠時(shí)時(shí)刻刻銘記這不是一臺(tái)“普通的A7”。

平底三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤手感非常之好，方向盤上包裹的真皮厚度與摩擦力都是無可挑剔，人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)更是出色。其中令人不滿的是換擋撥片并沒有加大，用起來還是感覺偏小了一些。

儀表盤采用了純黑色底色，同時(shí)表底時(shí)速達(dá)到了320km/h，中央顯示屏還提供了機(jī)油溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)增壓值，但其中令人不滿的是，速度表的數(shù)字非常多，看起來有些眼花繚亂。

座椅采用了真皮設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)的方位也是非常豐富，可以讓不同身形的乘客都獲得最佳包裹性，另外座椅還采用了蜂窩式紅色縫線，與奧迪只在高性能版本使用的蜂窩中網(wǎng)互相呼應(yīng)，相信奧迪的粉絲一定會(huì)非常喜歡。

RS7的外觀與內(nèi)飾相比A7來說可謂處處充滿著運(yùn)動(dòng)氣息，并十分張揚(yáng)的凸顯著自己RS的身份，雖然并沒有讓人感到太驚艷，但也的的確確夠內(nèi)涵且夠霸氣。

●動(dòng)力與操控：魯莽又不失溫柔

奧迪RS7 Sportback搭載了一臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412kW（561PS）/5700-6600rpm，最大扭矩700N·m/1750-5500rpm。配備了最先進(jìn)的奧迪氣缸按需運(yùn)行技術(shù)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)以及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，擁有強(qiáng)悍性能的同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上也更加優(yōu)秀。

變速箱方面，RS7搭載的是8速tiptronic 自動(dòng)變速箱，并帶有動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和方向盤換擋撥片。換擋積極迅速且平順，能自動(dòng)適應(yīng)駕駛者的駕駛習(xí)慣，更精準(zhǔn)的滿足你的操控需求。此外，較高的速比，有助于降低油耗和排放，很好的兼顧了舒適與動(dòng)力。

為了更加明顯的感受奧迪RS7的極致性能，我們同時(shí)找來一輛A7作為對(duì)比參考，看看兩車在駕駛感受上哪些差別。首先要說的是坐姿，RS7的桶式運(yùn)動(dòng)型座椅為駕駛者提供更低的“戰(zhàn)斗”姿勢(shì)，相比舒適的A7來說支撐性更強(qiáng)且更硬的感覺更有跑車味。

奧迪RS系列雖然劍指賽道級(jí)別，但它也兼顧日常使用，所以日常行駛下RS還是會(huì)讓你感受到應(yīng)有的舒適。4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力充沛，扭矩輸出平順且均勻，日常建議車輛模式選為舒適，其整體感覺更類似A7，油門調(diào)較適中，響應(yīng)積極且不會(huì)太過急躁，駕駛感更輕松舒適。

除了舒適模式，還有自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化模式，自動(dòng)模式下車身系統(tǒng)能根據(jù)駕駛者的駕駛風(fēng)格而調(diào)節(jié)，頗為實(shí)用。不過更有意思的是動(dòng)態(tài)模式，此模式下車輛完全以運(yùn)動(dòng)為主，切換的一剎那便會(huì)讓你感受到發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門更大了，仿佛RS7在提醒你“嘿，注意，準(zhǔn)備好戰(zhàn)斗了”。

動(dòng)態(tài)模式下，除了嗓門更霸氣，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)RS7整個(gè)車身繃緊了“肌肉”，懸掛更硬，轉(zhuǎn)向力度也更大，路感反饋也更加清晰，任何細(xì)小的變化都能非常直接的通過你的雙手和屁股傳遞至你的大腦，然后你也會(huì)不由自主的繃緊肌肉。

當(dāng)你與RS7都繃緊了肌肉，就算你是個(gè)駕駛溫柔的人也會(huì)被激發(fā)出無限的運(yùn)動(dòng)激情，寬大的車身、21寸的輪轂加寬輪胎、手感極佳的平底運(yùn)動(dòng)方向盤、車內(nèi)的碳纖維飾板，每一個(gè)細(xì)節(jié)都讓你信心大增。然后用穩(wěn)定的高速過彎、精準(zhǔn)的細(xì)微轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)迅速的急加速急制動(dòng)，讓你的激情與信心完美的演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然最令人興奮也是最刺激的變化在響應(yīng)更為積極的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，此時(shí)油門的反應(yīng)更為敏感，你那早已繃緊的雙腿稍微顫抖下，它就能清晰的從轉(zhuǎn)速表上反應(yīng)出來，要是忍不住給腳大油，你就立刻享受RS7咆哮著把你死死按在座椅上的快感吧。

當(dāng)然除了這些還不夠，個(gè)性化模式下更自由的調(diào)節(jié)才能滿足駕駛者更苛刻的操控需求，調(diào)節(jié)內(nèi)容包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向及排氣聲音等對(duì)駕駛感有影響的所有細(xì)節(jié)。這就使得駕駛者能更細(xì)微精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)某一項(xiàng)來提升操控性能和駕駛樂趣。

最后，奧迪RS7更強(qiáng)悍的綜合性能給人留下了極深的印象，各個(gè)方面相比A7都有了較大的提升，如果以一臺(tái)行政級(jí)豪華房車為基準(zhǔn)，奧迪A7已足夠運(yùn)動(dòng)，那么奧迪RS7就真可謂超級(jí)跑車了。

●性能測(cè)試：媲美超跑

知道奧迪RS為何物的人，聽到這兩個(gè)字母一定都會(huì)血脈膨脹，它標(biāo)志著奧迪可日常使用的超級(jí)跑車，所以性能也更加極致。在測(cè)試前，首先將車輛模式選為動(dòng)態(tài)，此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)最為積極，自適應(yīng)空氣懸掛也更硬，一切以性能為首。其次，長(zhǎng)按ESP開關(guān)將其關(guān)閉，最大限度減少主動(dòng)安全系統(tǒng)對(duì)性能的束縛。

●0-100km/h加速測(cè)試

奧迪RS7搭載的8速tiptronic 自動(dòng)變速帶動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP），以換擋快和效率高著稱，但并不具備彈射起步，踩住剎車，然后將油門踏死，RS7會(huì)尋找最佳的起步轉(zhuǎn)速。275mm的高性能輪胎提供強(qiáng)大的抓地力，車輪沒有一絲打滑現(xiàn)象。接著，松開剎車，握穩(wěn)方向，RS7就如脫韁的烈馬，咆哮而去。官方百公里加速成績(jī)3.9秒，而最終實(shí)測(cè)為3.66秒。

3.66秒的成績(jī)非常優(yōu)秀，除了車外的人會(huì)被它的怒吼及迅猛所震驚，車內(nèi)的駕駛者貌似不會(huì)太驚訝，因?yàn)檎麄€(gè)加速過程非常的平穩(wěn)，沒有任何突兀的感覺，也沒有一絲跑偏現(xiàn)象，甚至你還沒察覺到更多，時(shí)速表就默默的上了100，此時(shí)當(dāng)你反應(yīng)過來，你的腎上腺素也瞬間爆表。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)時(shí)奧迪RS7的車身姿態(tài)保持非常不錯(cuò)，前傾并不明顯，這得益于動(dòng)態(tài)模式下硬朗的底盤和懸掛，此外19英寸制動(dòng)器搭配前6活塞固定式制動(dòng)鉗也發(fā)揮著巨大的作用，在加上275mm寬的輪胎，整個(gè)制動(dòng)干脆利落。

面對(duì)RS7強(qiáng)勁的性能，制動(dòng)系統(tǒng)也必須出色，整個(gè)制動(dòng)過程非常平穩(wěn)，車輛的制動(dòng)力來的也非常迅速，并且整個(gè)剎車制動(dòng)中也沒有任何跳動(dòng)的表現(xiàn)。制動(dòng)力基本保持在-1g左右，最終成績(jī)?yōu)?3，86米，這樣的成績(jī)足以媲美超跑。

●懸掛測(cè)試：剛?cè)岵?jì)

RS7動(dòng)力方面的強(qiáng)勁已毋庸置疑，但作為一部性能車底盤與懸掛的調(diào)校事關(guān)重要，過硬會(huì)讓舒適性大打折扣，而較軟又丟失性能。奧迪RS7搭載的自適應(yīng)空氣懸系統(tǒng)就很好的兼顧了兩者，為了測(cè)試它懸掛的綜合表現(xiàn)，我們沿用了之前的一個(gè)不算太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，來探究RS7有沒有A7舒適，運(yùn)動(dòng)性又比A7強(qiáng)多少。

本趣味測(cè)試主要目的為對(duì)比舒適模式下奧迪RS7的舒適性與A7的差異，方法為RS7與A7均以30Km/h三次，40Km/h兩次通過交叉減速帶，測(cè)試時(shí)我們將在兩車中央扶手箱上放置裝滿水的杯子，最后以杯中水的余量來比較兩車的舒適性。

奧迪RS7的懸掛行程短，加之使用了扁平率更小的大尺寸寬胎，過減速帶時(shí)的震動(dòng)明顯，此外，懸掛的響應(yīng)迅速且清晰，駕駛者能清晰的感知到每個(gè)輪胎的起伏。和RS一樣，對(duì)比所用的高配A7同樣搭載自適應(yīng)空氣懸掛，對(duì)起伏的反饋同樣清晰明確，但駕駛感官上卻要舒適一點(diǎn)，這也許是座椅原因，更也許是“RS”兩個(gè)字母雖帶來的心理作用。

最后還是用事實(shí)結(jié)果來評(píng)判主觀感受吧，從杯中剩余的水量來看，兩者差距細(xì)微，仔細(xì)一看RS7還是灑出的水還是要多那么一點(diǎn)點(diǎn)。由此可見，舒適模式下，RS7的舒適性表現(xiàn)基本等同于A7，日常駕駛也更能接受。

對(duì)比了懸掛的舒適性我們?cè)賮韺?duì)比下懸掛的操控性，這次我們采用傳統(tǒng)的18米繞樁測(cè)試，并將車輛模式選為動(dòng)態(tài)，以比較底盤懸掛的運(yùn)動(dòng)性。不難發(fā)現(xiàn)，RS7雖然車身塊頭較大，但絲毫沒有影響它的敏捷，車身側(cè)傾較小，繞過樁桶之后的車身回正也很迅速，方向盤與車身側(cè)傾也同步一致，即有節(jié)奏感，又讓人一氣呵成。

對(duì)比測(cè)試下來，動(dòng)態(tài)模式下RS7的底盤懸掛還是要優(yōu)于A7，A7的側(cè)傾幅度還是要大那么一點(diǎn)，整體差別也較小，這也有部分原因是RS7的車頭更重。最后結(jié)合主觀感受來看，RS7的底盤懸掛更整體更硬朗，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)是不容置疑的。

●總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

動(dòng)力迅猛強(qiáng)勁方向較重

內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)且豪華天窗較小

操控極致有趣

作為一款既有行政級(jí)豪華房車本質(zhì)，又有超級(jí)跑車實(shí)力的個(gè)性之車，奧迪RS7極具內(nèi)涵的表現(xiàn)，絕對(duì)能威脅到同級(jí)別。性能上它絕對(duì)叱咤風(fēng)云，同時(shí)又保持這一絲沉穩(wěn)的低調(diào)。倘若你想與這位極速先生做伴，你也得有它那種澎湃的激情，以及紳士的氣質(zhì)。