什么是跨界車(chē)？其實(shí)從嚴(yán)格意義上講，跨界車(chē)必須具備多功能、多用途這個(gè)概念。既有寬敞的空間，又得有轎車(chē)般舒適、穩(wěn)定的駕乘感，還得擁有SUV的高通過(guò)性以及脫困性。但國(guó)內(nèi)的跨界車(chē)市場(chǎng)確實(shí)比較奇特，“聰明”的商家們?yōu)榱耸袌?chǎng)占有率以及更高的銷(xiāo)量偷換概念，很省事兒地在現(xiàn)有車(chē)型上把車(chē)身加高或者換套越野包圍，然后便美其名曰地用“跨界”之名上市。這也就導(dǎo)致了在國(guó)內(nèi)什么級(jí)別的跨界車(chē)都有，恨不得是個(gè)車(chē)就能衍生出跨界版，跨界的本質(zhì)變得越來(lái)越模糊，種類(lèi)繁多但是純正的真又沒(méi)幾個(gè)。

其實(shí)在我看來(lái)，如果是在一輛旅行車(chē)的基礎(chǔ)上推出跨界版的話，我覺(jué)得更能貼合跨界的定義，也更能讓我接受。旅行車(chē)本來(lái)就有著可以媲美SUV的載物空間，而且大多數(shù)旅行車(chē)都是基于三廂車(chē)平臺(tái)研發(fā)而成，所以駕感也與轎車(chē)并無(wú)差別，這就滿足了跨界其中兩個(gè)特點(diǎn)，如果再加高點(diǎn)兒車(chē)身甚至于配上一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的話，那么越界越得也會(huì)更加徹底，V60 Cross Country（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“V60 CC”）就是這么一款味道純正了許多的跨界車(chē)。

● 車(chē)型定位和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

悉數(shù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的旅行跨界車(chē)型還真為數(shù)不多，像傲虎、邁騰ALLTRACK都是此類(lèi)車(chē)型，但是無(wú)論要從品牌等級(jí)和售價(jià)上比較的話，那么V60 CC最直接、最強(qiáng)勁的對(duì)手唯屬奧迪A4 allroad了。

● V60 CC都有哪些不同之處？

● V60CC的配置如何？

沃爾沃一直以來(lái)都憑借著豐富配置在豪華品牌中穩(wěn)固著自身的競(jìng)爭(zhēng)力， V60CC同樣也不例外。除了擁有高低可調(diào)的自動(dòng)前大燈，帶記憶功能的電加熱座椅以及定速巡航等全系標(biāo)配外，我們還可以找到例如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，換擋撥片、陡坡緩降以及倒車(chē)影像這些只出現(xiàn)在高配車(chē)型上的配置。除此之外，像ACC排隊(duì)自適應(yīng)巡航、LDW車(chē)道偏離系統(tǒng)以及BLIS盲點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)等沃爾沃引以為豪的主動(dòng)安全配置也可以選裝上車(chē)。

駕駛：動(dòng)力及底盤(pán)都很令人滿意 變速箱頓挫明顯

動(dòng)力方面，由于AWD四驅(qū)系統(tǒng)限制了與動(dòng)力單元匹配的選擇性，所以V60CC并沒(méi)有配備沃爾沃的Drive-E動(dòng)力單元，而是搭載了那臺(tái)大家更為熟知代號(hào)為B5254T12的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此款引擎的最大功率為187kW/5400rpm，最大扭矩為360 N·m/1800-4200rpm。

同樣，V60CC也沒(méi)有匹配8速自動(dòng)變速箱，而是搭載了6速手自一體變速箱。雖然從技術(shù)層面上講，2.5T＋6速自動(dòng)的動(dòng)力組合顯著有些老舊，但是從車(chē)型定位上看，更成熟、更穩(wěn)定的技術(shù)似乎是V60CC更需要的。

無(wú)論是低速還是高速，V60CC都會(huì)表現(xiàn)得非常從容、穩(wěn)健，它仿佛就像是一位不顯山不露水的體育特長(zhǎng)生，日常中看起來(lái)與普通人并無(wú)兩樣，但是在必要時(shí)就會(huì)顯示出來(lái)與常人不同的身體素質(zhì)，V60CC便是如此。

坐過(guò)XC60之后，再駕駛V60CC可以明顯感覺(jué)到兩者底盤(pán)調(diào)校上的區(qū)別。前者更偏向舒適化的風(fēng)格感覺(jué)更松弛，而V60CC顯然比它要硬朗。過(guò)道路上的減速線以及路過(guò)不平整的路面時(shí)，避震的擠壓度要更小，所以在V60CC車(chē)內(nèi)感受周遭路面的信息要更清晰一些，過(guò)坎兒時(shí)也會(huì)更顛一些。

當(dāng)然，這種緊繃式的懸掛調(diào)校雖然更硬，但是絕對(duì)不會(huì)硬到讓你感覺(jué)到不舒適甚至煩躁，同時(shí)它還為車(chē)身提供了更有力的支撐。特別是在高速行駛，甚至是高速并線時(shí)，V60CC都沒(méi)有因?yàn)楦叩碾x地間隙而產(chǎn)生左搖右晃的不穩(wěn)定現(xiàn)象，讓你時(shí)刻都可以保持一種信心十足的狀態(tài)去駕駛它，操控起來(lái)相當(dāng)隨意、自然。

性能測(cè)試：

0-100km/h加速測(cè)試：

雖然2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)有勁兒了許多，但是由于技術(shù)老舊，所以在性能方面與沃爾沃Drive-E的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相差的并不多，最大扭矩高出10N·m，最大功率僅高出7kW。

掛入S檔，起步時(shí)轉(zhuǎn)速被鎖定在了2500rpm，迅速抬起剎車(chē)，搭配了四驅(qū)系統(tǒng)的V60CC在起步時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，動(dòng)力輸出沒(méi)有一丁點(diǎn)兒的浪費(fèi)，四條輪胎與地面保持著非常有效的抓地力。整個(gè)過(guò)程中，可以感覺(jué)到厚重的加速感始終在催促著車(chē)速的攀升，最終在7.56秒后車(chē)速達(dá)到了100km/h。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

說(shuō)實(shí)話，在測(cè)試之前我并沒(méi)有對(duì)V60CC的剎車(chē)表現(xiàn)太當(dāng)回事兒，只是例行公事般測(cè)試一下就完了，但是測(cè)試完之后，36.44米的百公里制動(dòng)距離確實(shí)是驚著我了。起初我以為它與V60差不太多，也就都在39米上下，但是V60CC的制動(dòng)成績(jī)還要短上將近4米的距離，這是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的。這么優(yōu)秀的剎車(chē)距離是許多同級(jí)車(chē)都無(wú)法達(dá)到的，我只想說(shuō)“真是太好了?！?/p>

●總結(jié)

之前有段時(shí)間我對(duì)跨界車(chē)說(shuō)實(shí)話真的不是特別感興趣，有一大部分原因都是因?yàn)樗鼈兡强此品浅惡系摹翱缃缋碛伞保瑑蓭?chē)加高個(gè)車(chē)身仍然還是沒(méi)有空間優(yōu)勢(shì)，三廂車(chē)加高個(gè)車(chē)身吧又很難看，直到旅行跨界車(chē)的出現(xiàn)才開(kāi)始把我的視線拉回到這個(gè)特殊的細(xì)分市場(chǎng)，在我看來(lái)，旅行跨界這種組合形式是最為和諧也是更為純正的一種跨界形式，因?yàn)榭缃缯娴牟恢皇羌痈吣敲春?jiǎn)單。