在豪華型全尺寸SUV中，奔馳GL級歷來低調(diào)，這或許就是奔馳對待SUV的態(tài)度。但縱觀對手，它卻最“全能”，新一代GL級便是要將這種全能性再次提升，這種表現(xiàn)在GL500上尤為明顯。除依舊保持了強悍的越野性能，其加速性能竟然直逼GL63 AMG，這是莫大的驚喜。但開久了，它給人的印象更多地是實在，這款奔馳的旗艦SUV，土豪味兒并不重，置身于龐大而樸素的車廂中，你也許會放掉虛榮而踏踏實實地成為一個使用者。

也許GL400足夠使用，但GL500在車系中卻是最具代表性。在這款車上體現(xiàn)了奔馳GL級改款后最突出的特點。這也是足以激發(fā)駕駛者熱情的一款車，只有在這款車上，你才能體會到與競爭對手的不同。

● 換代后，GL500最大的變化是什么？

有兩個最明顯的地方，其一，來自于感官，視覺尺寸是上一代GL級的劣勢，尺寸不小但看著卻沒有大型SUV的氣場。而這一代GL級盡管尺寸提升不多，但看上去非常大，，你甚至?xí)阉湍切┍泵赖娜叽鏢UV相提并論。什么攬勝加長版，雷克薩斯LX570，甚至和凱雷德放在一起也毫不遜色。

另一個變化或者說驚喜，來自于動力系統(tǒng)，上一代GL450配備的是4.7L V8自然吸氣發(fā)動機，動力不算好，油耗也不低。這一代GL全部換成了渦輪系統(tǒng)，GL500配備的是4.7升雙渦輪增壓發(fā)動機，加速性能暴增，幾乎和GL63 AMG不相上下，這方面可以橫掃對手。

● GL500的優(yōu)勢和劣勢是什么？

這個級別的車型中，每款車都有很強的賣點。奔馳GL500的特點是全能，動力和越野的綜合性能最強，這方面只有貴出將近100萬的攬勝5.0T SC可以媲美，其余對手很難在動力與越野性能兩反面做到這么好。

另一方面在它的載物空間上，很實在的七座設(shè)計，巨大的車廂讓第三排座椅沒有成為擺設(shè)，第二、三排座椅放平后，載物空間驚人。缺點也明顯，車廂內(nèi)缺乏豪華感，材質(zhì)和配置都沒有讓人太驚艷的地方。

● 有了GL500，還有必要上GL63 AMG嗎？

首先要說GL500有哪些地方達(dá)到了GL63 AMG的水準(zhǔn)，這些地方有沒有讓你覺得多花40萬是不值得的。

結(jié)論：想要像GL63 AMG那樣開，GL500同樣可以做到，因為GL63 AMG并沒有比GL500好太多的操控性，加速一樣暴力，懸掛是一樣的舒服。并且，沒有越野配置的GL63 AMG總讓人覺得缺了點什么。但你要想來范兒，要點小感覺和AMG賦予你的精神享受，以及更好配置和工藝，多花40萬無可厚非。

● 視覺效果更大 AMG套件錦上添花

奔馳GL500徹底改變了老款車型的視覺緊湊感，在外觀設(shè)計上更注重力量感。盡管尺寸提升不大，但視覺變化卻有了很大的改觀。和競爭對手放在一起，不再顯得渺小了。甚至給你感覺它更像是美系SUV，氣場強大。

● 內(nèi)飾豪華感一般 設(shè)計風(fēng)格偏向穩(wěn)重

坐進(jìn)GL500的駕駛艙，車內(nèi)氛圍給人的感覺比較沉穩(wěn)，啞光實木裝飾和黑色內(nèi)飾搭配出了與年輕、動感、時尚無關(guān)的風(fēng)格，比較適合年齡稍大的人。從配置上來講，GL500算是中規(guī)中矩，基本的舒適型配置都有，但缺少了一些亮點的東西。并且在一些細(xì)節(jié)配件的工藝上，缺乏百萬級豪車的水準(zhǔn)。

● 乘坐/載物空間出色 座椅舒適性一般

奔馳GL500提供了2+3+2的座椅布局，座椅完全呈現(xiàn)SUV的風(fēng)格，尤其是后排的乘坐體驗，空間雖大但在舒適性上不及奔馳的轎車。在空間靈活性上，奔馳GL500算是同級車中頂尖的了，座椅放倒后可以實現(xiàn)深2米的載物空間，浪費一點的說，可以媲美貨車了。

● 動力性能極其暴力 越野性能不打折

GL500引以為傲的是動力系統(tǒng)，4.7升雙渦輪增壓發(fā)動機調(diào)校方面堅持了奔馳大扭矩的傳統(tǒng)，功率不是很高，但扭矩達(dá)到了700牛米， 憑借這股蠻力可以絞殺任何對手。

GL500沒有太強調(diào)輕量化車身，盡管2.6噸的車重比LX570、途樂等要輕一些，但也算足夠重了。因此大扭矩發(fā)動機徹底發(fā)揮了優(yōu)勢，駕駛GL500的感覺和其它車型截然不同，起步并沒有沉重的感覺，發(fā)動機非常暴力，這種輕松的感覺在同類型車中實屬難得。

由于GL500的車廂很長，坐在駕駛位上，急加速時聽到的排氣聲好像離自己很遙遠(yuǎn)。但是，駕駛它時卻完全不像一臺大車，操控非常靈活，不過方向盤力度過輕，操控感一般，只有調(diào)到“運動”模式，力度才剛剛好。GL500的急加速表現(xiàn)足以媲美GL63 AMG，盡管日常駕駛?cè)狈\動感，但調(diào)整到“SPORT”模式，懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有了變化，加速和排氣聲浪更是無懈可擊，這堪稱是一款直線稱王的車型。

GL500提供了相當(dāng)完備的越野配置，相比于老款，提供了全新的ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可以選擇相應(yīng)的駕駛模式，這方面要比老款更加智能。并且AIRMATIC空氣懸掛針對公路和越野都提供了相應(yīng)的駕駛模式，功能上更接近路虎的全地形系統(tǒng)。而老款手動調(diào)節(jié)的鎖止中央差速鎖和后部差速鎖的功能將交由電腦完成。

GL500在非鋪裝路面的行駛表現(xiàn)和老款比較接近，懸掛的韌性非常好，行駛在起伏路面的穩(wěn)定性在同級車中算是相當(dāng)出色的，懸掛沒有大幅度的壓縮或者搖晃。另外，多路況適應(yīng)系統(tǒng)在大部分路況都可以在“auto”模式下完成，越野性能要比老款更智能，簡單。

● 0-100km/h加速測試

測試環(huán)節(jié)遇到了雨天，不過對于這樣一臺四驅(qū)車來說，濕滑的路面對動力的損失非常小，打滑基本可以忽略。整個加速過程非常順暢，車身姿態(tài)也控制得不錯，2.6噸的車重輕松進(jìn)入6秒。

從對比成績來看，GL500在車重高于攬勝的情況下，加速成績比攬勝5.0T要快了1秒多，而對于自然吸氣車型來說，成績相差就更大了。

● 100km/h-0制動測試

制動測試，四驅(qū)系統(tǒng)就幫不上忙了，濕滑路面對制動成績的影響還是很大的。可以明顯感覺到剎不住的狀態(tài)，但從成績來看，其實并不差。如果在干燥的路面上，那么成績應(yīng)該能夠輕松進(jìn)入40米。

結(jié)語：

奔馳GL500用出色的性能獲得了同級車的王者地位，其性能直逼GL63 AMG。如果你需要一臺越野和動力雙重強悍的車型，那么GL500當(dāng)之無愧。另外，它盡管掛著三叉戟的LOGO，但絕不是一款張揚的車，整個車的設(shè)計風(fēng)格都非常內(nèi)斂、穩(wěn)重，并且注重實用性。或許也算難得，當(dāng)GL500將暴躁的性能隱藏起來，它就是一款低調(diào)而務(wù)實的車型。