將就妥協(xié)，是一般人的要求，而對于一個(gè)強(qiáng)者而言，吹毛求疵才是他的個(gè)性，什么適合什么不可，一切都明確，一切都不將就。對于叱咤多年的豐田漢蘭達(dá)而言已正是如此，全新漢蘭達(dá)的強(qiáng)勢而至充分展示了它的強(qiáng)者氣息，別提將就和妥協(xié)，對它而言我們得吹毛求疵。

2007年7月，漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式第一次進(jìn)入中國市場，這個(gè)擁有著大尺寸、大空間以及大舒適的多功能SUV迅速的站穩(wěn)了自己的腳步，隨后2009年廣汽豐田正式將其國產(chǎn)，時(shí)至今日，全新漢蘭達(dá)將以全新姿態(tài)來延續(xù)8年的輝煌。相信選擇漢蘭達(dá)的消費(fèi)者，最看重必然是大身材的霸氣、大空間的實(shí)用以及SUV多路況的全能，那么就想讓我們從這幾個(gè)點(diǎn)來吹毛求疵。

●橫眉怒目，敢說不霸氣？

漢蘭達(dá)的車身尺寸已不想再啰嗦，擺在途銳、攬勝旁邊也并不會遜色，全新漢蘭達(dá)在車身尺寸方面的變化雖不大，但更霸氣的外觀可營造了更強(qiáng)的氣勢。最明顯之處在前臉部分，橫眉怒目搭配個(gè)性大嘴，儼然一副霸道的表情。

同時(shí)，在霸道的表情下，是更健碩的體格，車身的線條與棱角更加有力，相比老款的沉穩(wěn)保守，全新漢蘭達(dá)張揚(yáng)的顯露著自己的肌肉，并且這些肌肉修煉得簡潔干練，又恰到好處的刻畫了結(jié)實(shí)沉穩(wěn)的一面。

對于新漢蘭達(dá)的模樣，也有少數(shù)人說太“兇”了，畢竟外觀是個(gè)主觀感受，兇與不兇因人而異，絕大多數(shù)人對這個(gè)霸氣的外觀給予好評，畢竟霸氣才夠拉風(fēng)，更何況對這個(gè)級別的大SUV來說，想不霸氣都難。

●時(shí)尚、精致與便捷，全都要？

內(nèi)飾方面，全新漢蘭達(dá)給人最大的感受就是時(shí)尚氣息更足了，縱橫交錯(cuò)的線條竟然有序且流暢舒展，同時(shí)內(nèi)飾材質(zhì)的搭配更是豐富精致，亮銀飾條銜接木紋面板再輔以細(xì)膩的真皮包裹，營造了極強(qiáng)的檔次感。

在時(shí)尚精致的內(nèi)飾下，細(xì)節(jié)之處的便捷周到更是漢蘭達(dá)的一大亮點(diǎn)，對儲物空間的發(fā)掘可謂到了極致。貫穿中控臺的橫向儲物格有著極佳的便利性，并且細(xì)心的設(shè)計(jì)了手機(jī)充電線的開口，以及分隔物品的隔板。

另一個(gè)讓人無限滿足的是信手拈來且巨大扶手箱，前后可分別打開，方便拿去各類物品，內(nèi)部也設(shè)置了分層隔板，但最滿足的還是幾乎能裝下一箱礦泉水的空間，實(shí)用便捷。

●配置應(yīng)有盡有？

新的多媒體系統(tǒng)功能豐富，兩側(cè)采用了觸控按鍵，科技感與玩味更足，而綜合配置方面，漢蘭達(dá)更是應(yīng)有盡有，自啟停、盲區(qū)監(jiān)測、方向盤加熱、座椅加熱及通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)等，面面俱到，貼心實(shí)在。

●七座大空間能坐也能裝么？

七座SUV的大空間越來越受青睞，但并不是每一臺7座SUV都能將每個(gè)座位照顧周到，而漢蘭達(dá)的表現(xiàn)則從未被質(zhì)疑，新漢蘭達(dá)更是無可挑剔。第二排的空間非常充裕，座椅支持前后調(diào)節(jié)，即使是最前的位置，也能滿足183cm的大個(gè)子活動自如。

真正的七座空間對漢蘭達(dá)來說不是問題，能坐也能裝才是它全能的一面，即便是座椅全使用的狀態(tài)，新漢蘭達(dá)的后備箱也能很好的放置大型背包等物品，而將座椅放倒后，完全平整的大空間裝電視、裝冰箱那都是小事。

●翻山越嶺夠能力嗎？

新漢蘭達(dá)的四驅(qū)能力更加全面，智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)足以面對日常的眾多障礙，四驅(qū)鎖止與陡坡緩降功能也讓他面對障礙是更加得心應(yīng)手。一般的非鋪裝路面對它而言是小打小鬧，韌性足且整體感強(qiáng)的底盤懸架不管是小碎石大坑洼都能處理得舒適妥當(dāng)。

難度較大的交叉軸也絲毫難不住新漢蘭達(dá)，四驅(qū)未鎖止?fàn)顟B(tài)下，失去附著力的輪胎在短軸打滑空轉(zhuǎn)后就被四驅(qū)系統(tǒng)所糾正，而在四驅(qū)鎖止?fàn)顟B(tài)下，給油即出，毫不拖泥帶水。

作為都市SUV，新漢蘭達(dá)較小的接近角才是它越野能力最大的瓶頸，不過，作為一個(gè)全面發(fā)展的好學(xué)生，可別要求太多，帶著一家老小舒舒服服的翻山越嶺完全足矣。

●動力操控：沉穩(wěn)的猛漢

前面翻箱倒柜般扒了那么多，并沒找出明顯不足，好吧，那我們接著看看動力操控上能否吹毛求疵。不得不說，老款漢蘭達(dá)2.7L車型在動力上可不乏吐槽，雖然足夠日常使用但還是免不了缺乏激情成為個(gè)懶漢，而新漢蘭達(dá)則一改慵懶，變?yōu)榱顺练€(wěn)的猛漢。

新漢蘭達(dá)搭載的8AR-FTS發(fā)動機(jī)，可是豐田集團(tuán)的當(dāng)家花旦，以迎合目前渦輪增壓的潮流，最早搭載于雷克薩斯NX200t，技術(shù)方面的亮點(diǎn)眾多，2.0L渦輪增壓最大功率162kW（220PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000。變速箱則依舊是成熟可靠的6速手自一體變速箱。

沉穩(wěn)的猛漢，我們先說說猛，這也是新漢蘭達(dá)最明顯的變化，渦輪增壓發(fā)動機(jī)更強(qiáng)的扭矩讓它的起步輕快干脆了很多，1700轉(zhuǎn)便開始介入的最大扭矩非常實(shí)用，相比老款來說年輕活躍了不少。

起步的輕快只是它變猛的一小部分，當(dāng)你深踩油門急加速時(shí)，更足的底氣才是更猛最明顯的證明，呼之即來的推背感不算太強(qiáng)，但足以讓你忘了它是臺7座大SUV。60km/h左右的前段加速可謂隨心所欲，在日常都市下能給人更多的滿足感。

新漢蘭達(dá)更強(qiáng)的加速依舊保持著很好的舒適與線性，并不會太過于直白，相比銳界那樣拳拳到肉的強(qiáng)勁來說還是有一定的差異，它更像一個(gè)高手藏而不露、露而不燥，或者說是日本忍者堅(jiān)持著自己的忍道。

舒適沉穩(wěn)也有變速箱的功勞，雖然門面上都為6速手自一體變速箱，但相比老款而言，新漢蘭達(dá)有著不少提升，新設(shè)計(jì)的撓性鎖止離合器與控制系統(tǒng)的優(yōu)化升級，帶來了更佳的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，就算在激烈的駕駛下，這套變速箱也能做到干脆果斷、稱心如意，至于沒有S運(yùn)動模式，我想這正是猛漢對沉穩(wěn)的執(zhí)著。

另一個(gè)沉穩(wěn)的表現(xiàn)是高速的巡航，后段動力雖不及前段充沛強(qiáng)勁，但也如流水般順暢不絕，更有小溪般的細(xì)膩柔美，其實(shí)嚴(yán)格說來，任何階段你都能將這位猛漢內(nèi)心的細(xì)膩柔美開出來，只不過長途跋涉于高速會更明顯，不管是駕駛者還是乘客都能體會到這種細(xì)膩的舒適，再打開音樂放上首王菲的《乘客》，然后就可以沉浸在自己的內(nèi)心了。

同樣細(xì)膩的還有轉(zhuǎn)向，手感輕柔，轉(zhuǎn)向靈敏，加之指向精度非常高，不至于太輕而降低了整體轉(zhuǎn)向質(zhì)感，只不過對于喜好運(yùn)動的人來說，新漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向就真少了一絲激情。

懸掛方面，新的雙叉臂后獨(dú)立懸掛同樣帶來了更佳的表現(xiàn)，更佳的前提是舒適依舊，柔軟且韌性十足的懸掛面對較大的坑洼也能化繁為簡，連續(xù)起伏下懸掛的反應(yīng)也足夠迅速且連貫。而在彎道下，懸掛的支撐性也并未因舒適而打折，龐大的車身沒有明顯的側(cè)傾。

不得不說，新漢蘭達(dá)的整體行駛質(zhì)感在原有的優(yōu)秀上可謂更上一層樓，其中2.0T更強(qiáng)勁的動力發(fā)揮了最大的作用，而相比動力上的提升，懸掛及細(xì)節(jié)方面更均衡的提升才突顯了沉穩(wěn)的主旋律，作為一臺都市7座中型SUV，新漢蘭達(dá)的這份沉穩(wěn)給人更足的親和力。

●測試：明顯的提升

●0-100km/h加速

百公里加速對于漢蘭達(dá)這樣的大個(gè)子來說并不是長處，再加上它內(nèi)斂沉穩(wěn)的個(gè)性，表現(xiàn)不會太搶眼，但可以肯定的是2.0T發(fā)動機(jī)相比以前2.7L發(fā)動機(jī)來說，暢汗淋漓的感覺明顯多了。起步轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)出頭，四驅(qū)系統(tǒng)讓每個(gè)輪胎都牢牢的抓著路面，沒有打滑現(xiàn)象。松開制動踏板，漢蘭達(dá)果斷干脆的向前一躍，車頭的上揚(yáng)較明顯，但整體姿態(tài)依舊平穩(wěn)。

整個(gè)加速過程給人的感覺都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，0-60km/h的前段表現(xiàn)足夠強(qiáng)勁，但并沒有絲毫焦躁之情，最大加速度超過0.6。而后段的加速則理所當(dāng)然的回歸平穩(wěn)，順暢利落的平穩(wěn)儼然符合它的個(gè)性。

最終百公里加速測試成績?yōu)?.72秒，相比老款2.7L車型11秒多的成績來說提升明顯，10秒內(nèi)的成績對于大身材大空間的它來說更是值得肯定。

●100-0km/h制動

全力制動下，新款漢蘭達(dá)的車身表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，后懸對車尾的抬起有著較好的抑制，這使得前懸能更好的對付車頭的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，并沒有同級別常見的那種夸張姿態(tài)。剎車方面，豐田前柔后緊的味道依舊未變，好處是制動介入不突兀，整體平穩(wěn)踏實(shí)的感覺讓人信心更足。

最終制動測試成績?yōu)?0.13米，四條245mm寬輪胎提供了不錯(cuò)的抓地力，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

●噪音測試

舒適安靜一直是漢蘭達(dá)在同級別中的優(yōu)勢，新漢蘭達(dá)更是如此。怠速下置身車內(nèi)，你大可遠(yuǎn)離外界的喧囂，而正常60km/h行駛的速度內(nèi)，不到60分貝的噪音表現(xiàn)非常優(yōu)秀。更值得一提的是胎噪，正常速度下讓你幾乎感受不到輪胎與路面接觸的聲音。而在高速下，SUV較高的風(fēng)噪則和同級別表現(xiàn)相差不大。整體來說，新漢蘭達(dá)的噪音控制在30萬級別的SUV中絕對出類拔萃，甚至可以說做到雷克薩斯的味道。

漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座

整體評價(jià)：對于強(qiáng)者就要吹毛求疵，但對于漢蘭達(dá)而言，吹毛求疵也毫不畏懼，均衡全面的能力讓你幾乎不可能挑刺。其實(shí)老款漢蘭達(dá)就很好的做到了這點(diǎn)，不過新漢蘭達(dá)將其做得更完美，2.0T強(qiáng)勁的動力與新的底盤懸架彌補(bǔ)了之前的小小不足，霸氣十足的外觀與時(shí)尚便捷的內(nèi)飾有帶來了足夠的新意。對新漢蘭達(dá)而言，真別想吹毛求疵。

優(yōu)點(diǎn)

1、 2.0T動力相比老款明顯強(qiáng)勁

2、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚且便捷

3、 充裕舒適的乘坐儲物空間

缺點(diǎn)
1、 剎車初段偏軟