如果尋找一臺實用型商務(wù)座駕，舒適和性價比必然是必要條件，在這個級別里面的車子雖然挺多，但天籟無非是它們之中最舒適的一臺，但似乎把天籟作為商務(wù)用車又顯得過于家用，那各位不妨看看我們今天的主角，東風(fēng)日產(chǎn)全新推出的2014款天籟公爵2.5L XV-VIP尊領(lǐng)版。

天籟公爵目前的售價為：25.18萬~29.98萬，這個售價與雅閣3.0以及邁騰等旗艦版車型非常接近，不過與它們不同的是，天籟并不是以大排量來吸引消費(fèi)者，而是采用加長車身與加大后排空間手段，當(dāng)然這也是非常符合其商務(wù)為主的定位。在同級別車型來說，還是非常具有競爭力的。

● 四個問題幫您解讀全新天籟公爵

天籟公爵與天籟有著很多相似的地方，但最大的不同就是天籟公爵在于豪華和質(zhì)感方面要遠(yuǎn)超天籟，具體有那些地方不同呢？大伙就隨著筆者的四個問題一同了解吧。

● 問題一：天籟公爵在外觀方面與天籟有啥不同呢？

答：天籟公爵與普通天籟除了尺寸方面，幾乎沒有什么差異，如果你不是天籟車主的話，想從尺寸上分辨天籟公爵有一定難度。天籟公爵與天籟最大的不同是在于車身C柱與尾箱左部標(biāo)識，天籟公爵帶有VIP的字樣。另外如果你對尺寸比較敏感的話，還有一種識別方法，前后門幾乎一眼長的是天籟公爵，后門比前門短的是天籟。

● 問題二：天籟公爵的后排空間有多大？

答：天籟公爵是是在天籟的基礎(chǔ)上軸距加長了125mm，達(dá)到了2900mm，車身長度更是邁入了5米的級別，在長度方面可謂是傲視同級別對手。后排空間更是達(dá)到了夸張的地步，180cm的乘客在后排擁有兩掌的空間，翹個二郎腿睡覺毫無壓力。

● 問題三：天籟公爵與天籟在頂配版本之間有何差異？

答：天籟公爵的前排舒適性配置與科技配置和天籟是一致的，兩車不同的地方是天籟公爵的后排更加豪華，除了具備遮陽簾等配置之外，還擁有雙屏幕的多媒體系統(tǒng)，兩個屏幕可以顯示不同內(nèi)容，同時支持HDMI輸入，可以作為移動會議室使用。

● 問題四：比同級別的對手來說，天籟公爵有何優(yōu)勢？

答：就后排空間而言，天籟公爵在同級別來說已經(jīng)處于頂尖水平，比起邁騰與帕薩特等加長車型也絲毫不遜色。但與他們不同的是，天籟公爵的后排要更加舒適，配置方面也更加豐富，同時這些配置除了兼顧商務(wù)之外，對于家用來說也是非常不錯的。換句話說，天籟公爵的適用面要更廣一些。

● 外觀：天籟的“大號版” 識別率較低

這一代天籟公爵誠意可謂是十足的，新車在現(xiàn)款天籟基礎(chǔ)上研發(fā)的全新車型，與之前換湯不換藥的公爵版相比，全新車型有著非常大的改變，它的定位并不只是天籟加長版那么簡單，

它注重車內(nèi)空間，更注重后排的豪華感受。

新款天籟公爵比天籟標(biāo)準(zhǔn)版最大的變化還是在于車輛的長度，前者的整車長為5003毫米，比后者要長出了135毫米，同時前者長達(dá)2900毫米的軸距也超出了后者整整125毫米。在與國內(nèi)主流中型車的尺寸對比上，新公爵版的車身長度與軸距方面，全新公爵版也處于同級別領(lǐng)先地位。

至于筆者為什么要用這個小標(biāo)題，因為天籟公爵的前臉和天籟的輪廓是完全一致的，新天籟公爵采用了和第十一代天籟一樣的家族式外觀設(shè)計，更多的變化在于細(xì)節(jié)方面，例如中網(wǎng)的鰓狀設(shè)計，下中網(wǎng)的鍍鉻飾條等，據(jù)官網(wǎng)配置顯示，全新天籟公爵全系都采用的是帶前大燈自動清洗裝置與自動水平調(diào)節(jié)的HID氙氣前大燈。

從車身側(cè)面來看，新天籟公爵保留了原有第十一代全新天籟的全部細(xì)節(jié)，比如側(cè)窗上的鍍鉻裝飾條、車門下方和后保險杠上的鍍鉻裝飾防擦條。與天籟最大的不同時C柱上帶有VIP標(biāo)識，另外后門的長度要更長一些。

和車頭一樣，新天籟公爵車尾部的變化也主要集中在一些小細(xì)節(jié)上。尾燈，燈組的造型設(shè)計都沒有發(fā)生改變。尾部的標(biāo)識增加了“VIP”字樣。排氣方面新天籟公爵依舊采用了雙邊單出的設(shè)計，不過它的排氣出口已經(jīng)與后保險杠融為一體，而且還加入了鍍鉻裝飾框，提升了車輛的檔次感。

天籟公爵的設(shè)計更注重對于節(jié)油，輪胎采用了米其林的PRIMACY LC博悅，尺寸為215/55 R17，相比同級車型來說還是略小了一些，不過九幅式明暗相間的輪轂造型挺顯檔次，此外備胎采用全尺寸標(biāo)配，誠意十足。

● 內(nèi)飾：布局無變化 配置更豪華

天籟公爵并沒有把內(nèi)飾重新進(jìn)行布局，依然采用了天籟原本的設(shè)計，主題依然是以居家風(fēng)格為主，全黑內(nèi)飾的風(fēng)格增添了不少時尚，同時對于商務(wù)用途而言也顯得更加穩(wěn)重莊重，更符合其本身的定位。

天籟公爵的用料與普通天籟并沒有什么差別，做工的水準(zhǔn)依然是同級別一流的水準(zhǔn)。中控臺的上部分都采用了軟性塑膠材質(zhì)覆蓋，下部分則依然是普通塑料材質(zhì)，質(zhì)地非常精細(xì)，清晰的紋理也帶來了出色的手感。

方向盤的與普通天籟依然是相同的三幅式設(shè)計，3點(diǎn)與9點(diǎn)方位均才有出色的人體工程學(xué)設(shè)計，加上質(zhì)感很好的真皮包裹，日常駕駛起來很舒適。同時方向盤還配置了多媒體功能與定速巡航，非常便捷，同時兩個固定式的大尺寸換擋撥片也是一大特色。

儀表盤與普通的天籟是完全一致的，布局采用了簡約風(fēng)格，顯示直觀明了，同時帶有彩色液晶屏，可以顯示非常豐富的行車電腦信息、導(dǎo)航引導(dǎo)、多媒體、定速巡航、并線輔助等一系列駕駛輔助功能。

由于本次拿到的試駕車沒有附帶有效的地圖SD儲存卡，所以多媒體系統(tǒng)無法工作，但根據(jù)官方的介紹時與普通天籟完全一致的，支持目前的主流多媒體娛樂，而且還具備CARWINGS車載服務(wù)功能，360°無盲區(qū)泊車影像。

在天籟公爵身上，溫控設(shè)施還是非常全面的，空調(diào)系統(tǒng)為分區(qū)恒溫空調(diào)，風(fēng)量為七級可調(diào)，三區(qū)獨(dú)立自動空調(diào)擁有凈化、過濾、自動換氣的三大全新功能，有效的防范PM2.5對人體的侵害。同時前后排座椅都帶有獨(dú)立的通風(fēng)與加熱控制。

其中天籟公爵與天籟區(qū)別最大的地方之一就是全景天窗，采用了兩段式設(shè)計，后排乘客都可以享受到天空的魅力，但美中不足的是，后排天窗的遮陽簾不能獨(dú)立開關(guān)，必須和前排天窗一同操作控制。

另外天籟公爵不同之處就在于后排的豪華配置，例如頭枕上的兩個獨(dú)立顯示器以及獨(dú)立的多媒體系統(tǒng)，而且廠商還附送了一堆配件，包括兩個無線耳機(jī)、HDMI高清數(shù)據(jù)線，遙控器等，前排座椅的背部上還配置了黃色的氛圍燈。

● 空間：超大后排 陸地上的頭等艙

天籟的設(shè)定本來就是偏向舒適的，座椅如同沙發(fā)一般的質(zhì)感令人流連忘返，這些在天籟公爵身上都得到了保留，同時這幅座椅并不是一味柔軟，腰部以及多處部位都有人體工程學(xué)設(shè)計，就沖這個座椅，完全值得體驗一番天籟公爵。

天籟公爵的座椅最大的不同之處在于頭枕，比天籟的要更加厚實與柔軟，同時座椅還有“TEANA VIP”的字樣，如果是非黑色座椅的話，左邊的邊上還有黑色滾邊設(shè)計，座椅整體的視覺效果更好，更高端。同時副駕駛位還有腿部承托功能，非常人性化的設(shè)計。

前排的乘坐空間與天籟并沒有區(qū)別，圖中的體驗者身高為180cm，在正常的坐姿下，頭部擁有兩指的空間，整體來說還算是比較寬松的，其中天籟公爵的中央扶手設(shè)計較好，把手放在換擋桿上方，手枕能夠很好的承托駕駛員的肘部。

后排的座椅比前排更加臃腫，尤其是在臀部方面非常厚實柔軟，整體偏向于提供徹底柔軟舒適的乘坐感受。座椅造型比較舒展，相信就算是“身寬體胖”的用戶也不會坐得難受。后排座椅同樣帶有“TEANA VIP”的字樣。

180cm的體驗者在天籟公爵的后排頭部剛好觸頂，這也是與較厚的坐墊有關(guān)，腿部則有一掌加一拳的空間。頭部方面則相對處于弱勢，180cm的體驗者剛好觸頂，頭部空間比起同級別對手并不占優(yōu)勢，另外值得贊揚(yáng)的是，在后排配置方面還擁有加熱與通風(fēng)功能。

儲物空間

天籟公爵前門的儲物柜終于能放下飲料了，的四門儲物格都算實用，車內(nèi)的中控臺也配置了兩個杯架及一個儲物格，中央扶手箱的儲物格也算較大，可以完全放入一瓶飲料，整體來說，隨身物品這些是很容易找到地方安置了。手套箱儲物空間不僅深，而且寬度也挺大的。

天籟公爵的行李箱容積為508升，但經(jīng)過尺寸測量，天籟公爵的尾箱寬度為、深度：1380mm、寬度：1070mm、高度：560mm，但因為其尾箱開口較大的緣故，使用天籟公爵的尾箱很方便。

● 駕控：動力差異不大 行駛質(zhì)感大增

在動力方面，廠方用2.5L QR25直四發(fā)動機(jī)（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發(fā)動機(jī)， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N?m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經(jīng)濟(jì)型和保養(yǎng)成本卻降低了不少。

天籟公爵采用了Xtronic CVT變速箱，升級后的這款變速箱可以達(dá)到普通變速箱8AT的水準(zhǔn)，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

第一腳油門下去，新世代天籟的自然進(jìn)氣表現(xiàn)則是直接利落，平順的加速在市區(qū)行駛再舒服不過了。油門踏板的表現(xiàn)比以前要迅猛了許多，線性程度也更加出色，在市區(qū)行駛時非常容易控制，可以做到收放自如。天籟公爵與天籟日常試駕體驗中動力并無太大差別，雖然談不上動力澎湃，但是加速快感還是有的，家用而言絕對足夠。

對于CVT變速箱的手動檔，雖然日產(chǎn)認(rèn)為這款CVT相當(dāng)于8速自動變速箱，但當(dāng)使用換檔撥片換檔時，最高只能到7檔。此外，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)很快，手動換檔時變速箱的響應(yīng)也比較迅速，而且換擋之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化也比較大，確實可以做到模擬傳動變速箱的體驗，其中6、7檔主要用于高速行駛時的超速檔。即使車速達(dá)到120km/h，第7檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只有1500rpm左右。

但實際體驗中，直接掛入運(yùn)動當(dāng)（DS擋）時，車輛會自動升高轉(zhuǎn)速，變速箱也隨著減小傳動比，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)保持屬于大扭矩輸出的范圍之內(nèi)，因為CVT變速箱調(diào)整傳動時無需摘擋、換擋、入擋這些過程，動力輸出比手動換擋更加平順，這種體驗與傳動變速箱完全不同，平順而又持續(xù)充沛的動力非常過癮。

在方向的調(diào)教方面，天籟公爵的質(zhì)感變有了扎實的手感，轉(zhuǎn)動方向所需的力度把握的比較適中，期間也能很清晰感應(yīng)到前輪的狀態(tài)，不像老天籟公爵那種完全不知道前輪在干啥的方向反饋，對于新天籟公爵這點(diǎn)轉(zhuǎn)變，筆者給予高度贊賞。

天籟公爵的懸掛韌度比比上一代也有不少提升，韌度方面提高后，在彎道方面的對于側(cè)傾的緩解好了不少，你能感覺到車輛避震有明顯的支撐性，同時也保持了原來一貫的舒適性，經(jīng)過凹凸路面的舒適性非常不錯，同時最讓筆者驚喜的地方是，天籟公爵的整體行駛質(zhì)感要比天籟出色，而且穩(wěn)定性要更好。

● 測試：加速剎車與老款相近 抑噪出色

起步之初，天籟的CVT變速箱的承受能力比上一代要強(qiáng)了不少，可以達(dá)到2800rpm起步，并且伴隨有瞬間輕微的響胎現(xiàn)象。其中我們可以看到起步時天籟的抬頭現(xiàn)象稍微明顯，原因是起步力量較大與懸掛偏軟的緣故。

加速過程中，天籟因為變速箱保護(hù)小的原因，起步的g值很快就到達(dá)最大，初段加速力量也非常足夠，起步0.5秒后到達(dá)最大g值0.55G。之后的加速度一直保持在0.22g的水平，最后測試成績?yōu)椋禾旎[百公里加速9.13秒。

100-0km/h制動測試

制動測試中，天籟的制動力度非常均勻，在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是比較嚴(yán)重，這也是偏舒適車型設(shè)計共同現(xiàn)象。

從曲線圖可以看出，天籟的最大制減速度達(dá)到了-1.12g，而且ABS系統(tǒng)可以多次達(dá)到-1.1g的制動力，而且天籟在60-30km/h的制動力度表現(xiàn)非常出色，車輛始終保持在-1g的水平。最后成績?yōu)椋禾旎[百公里制動39.88米。

噪音測試

噪音方面新世代天籟還算交出了不錯的答卷，怠速時的噪音在同級別車型也算出色，高速行時對于風(fēng)噪與路噪的過濾也非常不錯，整體的水平在同級別車型中算的上很優(yōu)秀了。

● 總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

舒適性出色多媒體系統(tǒng)按鈕太小

行駛質(zhì)感好車窗居然沒有四窗一鍵升降

后排空間寬敞

配置實用全面

新款天籟公爵是一款特點(diǎn)非常鮮明的中級轎車，空間和舒適性絕對是同級別中頂尖的。同時配置非常實用和全面，前后排的配置比例分配的非常均勻，如果你需要的是一輛可以讓后排和副駕乘客都滿意的家庭座駕，那么天籟公爵絕對算得上是候選名單中的熱門之選。