高高在上的CEO身上背負著太多擔子，高處不勝寒的滋味讓人筋疲力盡。精力十足的年輕人初出茅廬卻總是咄咄逼人，在現(xiàn)實打磨下還是落得遍體鱗傷。所以社會里活得如魚似水的還是八面玲瓏的明白人，有著位高權(quán)重和年少氣盛都難得的自如和豁達。但八面玲瓏無疑是一門高深的處世哲學，或許在這方面我們還需要向得道已久的寶馬5系好好討教一番。

寶馬5系在不久前完成中期改款，改款后的亮點主要體現(xiàn)在配置身上，面對強大的競爭對手5系也只能作出更合時宜的改變，所以科技和時尚在改款后的5系身上并沒有缺少。此次試駕的車型為華晨寶馬525Li風尚設(shè)計套裝，官方售價為49.96萬，雖然大部分人對于5系的了解都不少，但這一次我們更希望重新認識它八面玲瓏的均衡一面。

●四個問題讓你更全面了解華晨寶馬525Li

Q1：看似“年邁”的5系還有什么吸引人的地方？

這一代的5系自面世至今也有四年多了，當初讓人驚艷的新鮮感已經(jīng)漸漸消褪。不過，5系的實力并不停留在優(yōu)雅的外觀，優(yōu)良的舒適性和值得品味的一貫出色操控也是5系讓人沉溺當中的“迷藥”，改款后更多炫目科技的裝備更是注入了不少激情，讓人重新燃起對5系一見鐘情的沖動。

Q2：為什么是525Li？它在五系產(chǎn)品線中吸引力足夠大嗎？

不管你被5系的哪一方面所吸引，當你腦袋一拍做出購買一臺5系的選擇后，你會發(fā)現(xiàn)選擇哪一款配置就已經(jīng)足夠讓你頭疼一陣，單是國產(chǎn)長軸距車型就有11款之多。不過525Li憑借價格和配置方面的優(yōu)勢注定成為銷售主力，豪華設(shè)計套裝和風尚設(shè)計套裝的區(qū)別更多地只是體現(xiàn)在細節(jié)的風格上，讓選擇更加豐富。

Q3：5系之外的選擇？

5系、E級和A6的激烈競爭人盡皆知，除此之后還有不少伺機待伏的狠角色試圖加入競爭，沒有強大實力的選手在這級別注定難有好日子，看完5系的表現(xiàn)同樣可以走進戰(zhàn)局看看其它對手的表現(xiàn)。

Q4：轎車還是有些單調(diào)，5系還有兄弟嗎？

5系家族產(chǎn)品線非常豐富，單是常見的5系長軸距和標準軸距轎車所有車型湊起來都足夠成立一支足球隊，而且還有更加追求個性和生活化的5系GT和5系旅行車，但是不管設(shè)計師怎樣為5系陣型怎樣添磚加瓦，優(yōu)雅的力量始終被整個5系家族演繹得非常傳神和出色。

●外觀：用科技妝點優(yōu)雅的力量

你或許會對電視中經(jīng)常出現(xiàn)的女神產(chǎn)生審美疲勞，但你卻會十年如一日地對家里墻壁上的字畫視如珍寶，寶馬5系的外觀同樣有著這樣的魔力。渾身上下散發(fā)著的優(yōu)雅力量賦予5系歷久彌新的氣息，它不需要脫俗高深的眼光去鑒賞，輪廓線條間流露的優(yōu)雅氣質(zhì)足以順眼得無可挑剔。

前臉充滿銳利的線條，讓整體多了幾分進取的姿態(tài)，不至于顯得過分穩(wěn)重。前臉的輪廓沒有多余變動，但在細節(jié)上的變化卻也帶來了不錯的驚喜，雙圓大燈的線條從飽滿圓潤變得棱角分明，整體看上去更加有神和威武，下方細長的裝飾條拿捏到位，精致的設(shè)計加分不少。

車身線條修長之余充滿力量感，讓人從這動感的側(cè)面中領(lǐng)略到這個身手靈活的實干家的沖勁。前后的比例也突出了它優(yōu)良的運動底子，但除了在輪廓和線條上下工夫外，其他的細節(jié)之處再也沒有嘩眾取寵的裝飾，清爽干凈得如同一塵不染的襯衫，給人留下絕好的第一印象，非常符合行政級別轎車的風范。

尾部在注重得體之余也加入了不少科技感，增添了時尚味道，告別拘謹更好地跟上主流腳步，讓輕描淡寫的尾部有了一些俏皮的資本。在輪廓方面，恰到好處的線條讓尾部顯得十分緊湊，容不下半分贅肉，看上去更加圓滿。

5系輪轂造型的選擇也不少，試駕車選配的輪轂款式金屬質(zhì)感強烈，視覺效果非常出色，同時也能很好地顯示出動感和充滿力量的一面。輪胎品牌為倍耐力，型號為CINTURATO P7，該系列更傾向?qū)嵱眯?，在?jié)能和舒適性的表現(xiàn)比較突出，尺寸為245/45 R18。

●內(nèi)飾和空間：當科技注入傳統(tǒng)豪華

內(nèi)飾方面依然讓人感到非常熟悉，整體維持著這種比較穩(wěn)重舒適的傳統(tǒng)豪華風格，內(nèi)飾線條比較平緩，沒有夸張的立體造型，按鍵布局清晰簡潔，即使是剛剛上手也能給人一種非常舒服的感覺，不會造成壓抑，無論是布局還是設(shè)計都非常符合行政級別的車型定位。用料方面也沒有太多能夠挑剔的，起碼能夠達到這一級別應有的水準，只是在內(nèi)飾的質(zhì)感和細致程度稍稍不及雷克薩斯的GS。

深沉老練的CEO們會追求做工精細嚴謹?shù)钠餍?，但時刻交鋒的中堅力量卻需要科技裝備來武裝，所以在5系上面我們能夠看到不少比旗艦7系還要炫目的科技配置。像極具科技感的全液晶儀表盤和更加方便實用支持手寫的iDrive等，這些配置都讓人感受到在這傳統(tǒng)豪華氛圍包裹下散發(fā)出的科技味道。

乘坐空間：

乘坐空間方面5系實在難以找出可以挑剔的地方，座椅的配置能讓你滿意，電動調(diào)節(jié)和座椅記憶已是意料中事，座椅的皮質(zhì)和柔軟度更是優(yōu)勢明顯，包裹性同樣不錯。

180cm的體驗者以舒適坐姿坐下后腿部還有兩拳不止的空余，即便是癱坐在后排也不至于讓你難受，頭部還有兩指的空余。另外后排的化妝鏡非常實用，每一段的阻尼都非常清晰，可以固定在不同角度方便不同身高的乘客使用。

儲物空間：

儲物空間同樣做得很不錯，但由于在設(shè)計上要為豪華感讓步，因此前排缺少一個空間特別大且方便取放隨身物品的儲物格，扶手箱也顯得特別小，除了放下一些手機等零散物件以外實用性并不大。

尾箱的內(nèi)部空間平整，開口足夠大，較寬的寬度和深度讓車主能夠從容放下大件行李，電動尾門的加入則提升了不少檔次感。

●操控和測試：2.0T同樣不容忽視

525Li配置代號為N20B20的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機在主力車系當中已經(jīng)全面鋪開，而且也成為了銷售主力，不過不同版本的輸出也會有不同，在525Li身上的發(fā)動機最大馬力218PS，最大扭矩310N·m，至于變速箱方面則還是沿用當家的8AT變速箱。

有人只能在夜店的音樂中才能得以亢奮，但也有人卻更享受在鳥叫蟲鳴中喚醒身心，525Li在駕控方面所呈現(xiàn)出來的正是這樣一種悠然自得的個性。優(yōu)雅沉穩(wěn)的風度貫穿內(nèi)外，甚至是操控，起步平順舒適，更愿意給你提供一份安寧。即便是在ECO模式下，它的表現(xiàn)也不至于慵懶得要讓你狠狠一腳踩下油門報復，只要你愿意安靜，它就能夠在不動聲色間攻城拔寨。

頭段的表現(xiàn)就足以讓人興奮一陣，但當你懷著貪婪的渴望再稍稍往下試探，525Li更加興奮活躍的一面就將被徹底激發(fā)出來。配合不同的駕駛模式，525Li能夠在動靜中切換自如，讓你瞬間也有了溫文儒雅和好勇斗狠的雙重人格，好一個魔鬼般的教練。印象最深刻的運動模式下，稍稍給油就會有相當強的動力輸出，轉(zhuǎn)速提升的也相當快，表現(xiàn)異常生猛。

變速箱在日常行駛中非常善解人意，急加速時卻又展現(xiàn)出它的強大實力，敏捷不拖沓的快速響應讓你感覺動力始終是那么地連貫和直接，在你的大腦還沒完整運算出一道兩位數(shù)加法題時，變速箱已經(jīng)一氣呵成地完成跟進。

525Li的底盤配備前雙叉臂，后多連桿的懸架系統(tǒng)，懸掛在保有不錯韌性的同時也沒有忽略對于舒適性的追求，畢竟5系還是偏向商務性能。避震不算硬，比較有韌性，路感非常清晰，路面多余震動也能很好過濾掉。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)靈敏但不活躍，始終還是很克制地維持著穩(wěn)重的一面，就像是穿著校服的中學生走進網(wǎng)吧，哪怕心思早已飄到電腦前殺個昏天暗地，也只能裝作若無其事地借個廁所。

525Li有著居高臨下的態(tài)度，卻沒有高不可攀的孤傲，啟停系統(tǒng)對油耗的貢獻不少，啟動時動作不會太生硬，沒有太多地影響到舒適性。在各種新技術(shù)和裝備的加持下，2.0T發(fā)動機整體油耗水平還算不錯，一天經(jīng)歷過早晚高峰下來后百公里油耗接近10個，這已經(jīng)算是比較親民的油耗水平。

百公里加速：

起步的姿態(tài)比較夸張，起步不久便達到最大加速度接近0.8G，后段也能保持不錯的加速勢頭，力道比較平均，最終成績?yōu)?.78秒，表現(xiàn)相當優(yōu)秀。

百公里制動：

制動成績也沒有讓我們失望，全力制動時車身姿態(tài)也不算夸張，最終成績?yōu)?7.26米。

噪音測試：

525Li的噪音成績算不上特別出色，行駛時發(fā)動機的噪音比較明顯，而且聲音有些粗糙，更加容易讓人察覺得出，至于風噪和胎噪的抑制相比起發(fā)動機噪音要好上不少。

優(yōu)點缺點

配置更炫，科技感十足發(fā)動機噪音明顯

動力和操控表現(xiàn)出色入門價格能再低點就好

舒適性好

總結(jié)：

自信干練是寶馬5系由外至內(nèi)散發(fā)出來的鮮明氣質(zhì)，俊朗修長的外觀與各大高端商務寫字樓搭配得最為和諧，悅目的內(nèi)飾設(shè)計又能讓你細細品味其簡約帶來的舒適，真正駕駛起來卻能延續(xù)你在商戰(zhàn)上的進取，讓凱歌繼續(xù)一路高奏，寶馬5系在進取和穩(wěn)重間取得最佳的平衡，以八面玲瓏的個性不停征服。