2014年7月22日，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿2.0L舒適版（東風(fēng)日產(chǎn)牌DFL6461VAK1型轎車）在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，日產(chǎn)新奇駿的A柱、B柱均無明顯變形。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，日產(chǎn)新奇駿主駕駛位安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊正常打開，印跡清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，左右手舉起;后排兒童座椅沒有移位，安全帶扣緊，兒童坐姿正常，手臂上揚。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，前防撞梁發(fā)生潰縮吸能，A柱、B柱均無明顯變形，車輛后輪輕微離地。

主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，印跡清晰，座椅側(cè)氣囊正常打開，安全帶扣緊;副駕駛室安全氣囊打開后彈回，印跡清晰，假人坐姿側(cè)傾，安全帶扣緊。

后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），日產(chǎn)新奇駿碰撞側(cè)車門下方出現(xiàn)嚴(yán)重凹陷，車門上方變形較小。

前排假人坐姿正常，安全帶扣緊，無安全氣簾。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，無安全氣簾。更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。