在文章開始之前，我想先跟大家先傳遞點(diǎn)正能量，近期央視有一組“中國(guó)好司機(jī)”系列廣告對(duì)國(guó)內(nèi)司機(jī)的一些常見惡習(xí)宣戰(zhàn)，教導(dǎo)大家要文明行車，小編作為一名媒體人，平時(shí)也沒少做宣傳，更是對(duì)那些遠(yuǎn)光燈殺手、按喇叭狂人、變道不打燈大俠等深惡痛絕，這個(gè)浮躁的社會(huì)讓太多人不淡定，能靜下心來開車的人太少太少，就如同這個(gè)紛擾的車市，靜下心來做好車的企業(yè)并不那么多，點(diǎn)到為止，下面我們還是說說車吧！

大家看了廣告估計(jì)也能知道我們本文的主角了——上海通用別克君越，在接下來的3個(gè)月中，我和我的小伙伴們將對(duì)這款高上大的車型做一個(gè)長(zhǎng)測(cè)，而在長(zhǎng)測(cè)中我們也會(huì)再次傳授一些日常文明行車的經(jīng)驗(yàn)給大家，而這款號(hào)稱“中高級(jí)車新標(biāo)桿”的車型到底有幾斤幾兩也將會(huì)是我們所探討的主要問題，我們將會(huì)盡可能全面的去解析君越如何做到像自己廣告片里所說的“不喧嘩，自有聲”。

這次我們拿到的車型是君越2.0T頂配的智享旗艦型，這款代號(hào)為L(zhǎng)DK的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有254匹馬力，扭力也高達(dá)350N·m，那種隨叫隨到的動(dòng)力讓小編很是喜愛，也讓約1.8噸的君越變得輕盈，而CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震也不會(huì)讓為老板開車的司機(jī)們不小心就丟了工作，如果你親自駕駛，你更會(huì)理解那種“偏硬”的懸掛調(diào)校出現(xiàn)在君越上是利大于弊的。

● 關(guān)于長(zhǎng)測(cè)的那些事兒：力求盡善盡美

我們不是汽車媒體第一家做長(zhǎng)測(cè)的，這也不是我們第一次做長(zhǎng)測(cè)，而從以往經(jīng)驗(yàn)來看，一款車型的長(zhǎng)測(cè)能更完整、更細(xì)致、更真實(shí)、更連貫的去反映它的真實(shí)素質(zhì)，特別是像君越這樣的中高級(jí)車型，更應(yīng)該接受編輯們的“輪番轟炸”，經(jīng)得起檢驗(yàn)方才能做“標(biāo)桿”。

在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的測(cè)試過程中，我們將會(huì)對(duì)君越做出全方位的解析，包括多人多角度（將引入美女觀點(diǎn)）靜態(tài)體驗(yàn)、整車設(shè)計(jì)做工（包含底盤、車身結(jié)構(gòu)等）、主要配置解讀（實(shí)用性與便利性）、動(dòng)力性能實(shí)測(cè)及油耗實(shí)錄，大家日常用車必不可少的保養(yǎng)也將會(huì)有細(xì)致體驗(yàn)，總而言之，這將會(huì)是一次全面、充實(shí)、詳盡的長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)。

菜好也得一道道的吃，5月中旬大家將會(huì)見到我們靜態(tài)體驗(yàn)部分的內(nèi)容，“眾編輯體驗(yàn)”的模式也將再次創(chuàng)新，我們將會(huì)引入女性視角，看看欣賞品味通常和大老爺們大相徑庭的妹紙們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)君越，很期待了有沒有，反正我很期待首次與美女的合作……

● 別克君越的基本介紹：配置豐富 內(nèi)飾豪華

君越全系有三個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，分別是2.4L自吸、2.0T渦輪增壓、3.0L V6自吸，從整個(gè)車型劃分以及目前市場(chǎng)情況來看，2.0T車型是君越的最主力車型，而我們所測(cè)試的這臺(tái)頂配版本價(jià)格為29.99萬，或許你會(huì)覺得這個(gè)價(jià)格頗高，但是如果你透過現(xiàn)象看本質(zhì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)錢并不是虛高，君越是很有真材實(shí)料的，比如它所搭載的一干電子配置，簡(jiǎn)直讓人眼花繚亂，它們的實(shí)際作用我們也會(huì)在長(zhǎng)測(cè)過程中穿插介紹。

在我看來，君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料是其居于“中高級(jí)車標(biāo)桿”之位的最有利武器，你只要踏進(jìn)車艙，自然而然就會(huì)升起“豪華、大氣”之感，就如同你在街上遇到一個(gè)看起來很順眼的美女，你會(huì)把她上升到“女神”級(jí)別，這樣說有些夸張，其實(shí)只要你開過、坐過30萬內(nèi)其他中級(jí)車，有對(duì)比以后就很容易明白。

好話說太多，總會(huì)讓人感覺是在吹噓，我自己都覺得有些飄飄然了，看來是這幾天君越開得太多感覺太好了。其實(shí)大家回頭認(rèn)真看看君越的對(duì)手，就內(nèi)飾這一項(xiàng)，日系三強(qiáng)給人感覺均是舒適有余而豪華不足，大眾兩兄弟則是設(shè)計(jì)過于呆板，檔次感的營(yíng)造感覺稍弱，而A4L、寶馬3系這樣的豪華品牌，實(shí)際上低配車型除了logo看上去很好以外，其余方面并不強(qiáng)大。

長(zhǎng)測(cè)序篇結(jié)語：好了，本文僅僅是做一個(gè)預(yù)告，這輛君越也才剛剛到小編手里，要完成所有內(nèi)容還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，就讓我們徐徐道來吧！

君越也是我們的老熟人了，去年進(jìn)行改款后我們就推出過《全方位的升級(jí) 別克新老君越對(duì)比體驗(yàn)》的文章，這次長(zhǎng)測(cè)的2.0T車型與那一款完全一樣，所以小編如果再來一次同樣的東西就很無聊了。好在我還有很多同事可以“利用”，既然之前有了我們對(duì)君越的看法，那這次就邀請(qǐng)兩位非汽車網(wǎng)內(nèi)容編輯來說說他們的感受。

● 別克君越外觀體驗(yàn)

我在同事和朋友間問過很多人，基本所有人都覺得君越很大很霸氣，所以B沖能被君越的霸氣俘虜我是一點(diǎn)兒都不意外；而女性看車總會(huì)帶來新奇的東西，Miko在采訪拍攝中就沒對(duì)君越大氣外觀有太多反應(yīng)，反而一直在強(qiáng)調(diào)這個(gè)LED日行燈她是多么的喜歡。

● 別克君越內(nèi)飾體驗(yàn)

B沖：豪華科技感符合審美

Miko：細(xì)節(jié)之處展大家風(fēng)范

B沖對(duì)于君越的內(nèi)飾大加贊賞，采訪拍攝完了都還對(duì)環(huán)抱式座艙以及座椅念念不忘；Miko依然展現(xiàn)出女性的細(xì)心，對(duì)于君越的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、做工她有自己的看法，有時(shí)候一些細(xì)小的設(shè)計(jì)也是很能打動(dòng)人的。

● 別克君越靜態(tài)體驗(yàn)總結(jié)：

君越的內(nèi)外豪華感營(yíng)造、內(nèi)飾用料及細(xì)節(jié)做工、人體工程學(xué)考量、人性化配置都得到B沖和Miko的稱贊，簡(jiǎn)單的體驗(yàn)已經(jīng)讓他們君越頗為喜愛了，而Miko并不是很喜歡磚紅色內(nèi)飾配色讓我有些意外，這樣也好，起碼她不會(huì)要求男朋友換車買君越了。

一百個(gè)人有一百個(gè)意見，一輛車不可能得到百分之百的首肯，能獲得80%的人認(rèn)可那就很不錯(cuò)了。君越2.0T旗艦型給B沖和Miko留下了個(gè)好印象，這兩票算是拿到了，而在后續(xù)的測(cè)試、體驗(yàn)中能不能讓其他同事或朋友滿意還需步步揭曉，最終能否配得上“標(biāo)桿”之稱是我們所追求的終極目標(biāo)。

通過上期的《帥哥美女看君越外觀內(nèi)飾》，相信大家對(duì)別克君越長(zhǎng)測(cè)車（2.0T旗艦型）有了一定了解，近來筆者正好有機(jī)會(huì)駕駛它跑了幾段長(zhǎng)途，也更加深入了解它。除了那隨傳隨到的動(dòng)力表現(xiàn)外，體驗(yàn)最深刻的就是它高速行駛的穩(wěn)定性、懸掛的濾震能力以及不錯(cuò)的底盤隔音性能。這其中的“秘密”在哪？本文來“探究”一下。

全新君越雖然只是中期改款，但它整體設(shè)計(jì)相信也得到了不少人的認(rèn)可與贊賞，關(guān)于外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工我們之前就已經(jīng)做過解析，本篇文章不再贅述，主要來看看我們平?？床坏矫恢牡胤?。

● 底盤做工扎實(shí) 用料做工有考究

在高速路上那種沉穩(wěn)的行駛感、坑洼路面的那種厚實(shí)感夠歸功于底盤的做工用料。別克君越采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，也是當(dāng)下最為常見的組合方式。

（1）懸掛控制臂用料

新君越前懸掛的下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)（車輪軸承座）均使用了鋁合金材質(zhì)，這些有利于降低簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)敏捷性。

后懸連桿獨(dú)立懸掛，還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量對(duì)于懸掛的響應(yīng)性的提高大有好處。后懸掛采用了較為常見的H型副車架，縱臂是通過液壓襯套直接與車身相連。

（2）底盤結(jié)構(gòu)件

新君越采用了全框式的副車架，這種結(jié)構(gòu)使車前部具有更好的整體剛性，在發(fā)生碰撞時(shí)也可以有效地將沖擊力進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

另外前副車架位置采用了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，一端連接在底部中間通道的縱梁上，另一端與副車架一起固定在車底橫梁上，可以提高底盤前部的剛性，同時(shí)在發(fā)生碰撞時(shí)撞擊力也更好地通過縱梁進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

（3）防護(hù)隔音措施

底盤大部分裸露的車身都采用了防銹涂層處理，其作用類似于底盤裝甲，對(duì)底部漆面有一定的保護(hù)作用，同時(shí)可以降低行駛中碎石敲打車底的聲音。不過對(duì)于底部的管路保護(hù)做的不夠好，并沒有護(hù)板覆蓋，底部的表面不夠平整。

此外后備箱槽底部也同樣采用了一層較厚的防銹隔音涂層處理，同時(shí)在排氣管的尾端消聲器位置，采用了鋁制的隔熱片進(jìn)行隔熱，避免排氣管的熱量直接傳遞到后備箱里。

新君越的前后輪拱均有完整的護(hù)板覆蓋，采用了兩種不同材質(zhì)的護(hù)板。輪拱內(nèi)側(cè)部分采用了具有隔音功能的軟質(zhì)纖維護(hù)板，車身內(nèi)側(cè)則采用硬質(zhì)的樹脂護(hù)板。

（4）其他細(xì)節(jié)

下擺臂與副車架連接的地方使用了液壓襯套，相對(duì)于橡膠襯套，它對(duì)于不同頻率的震動(dòng)過濾得更好。另外，副車架與車身通過減震襯墊連接，可以有效降低路面?zhèn)鬟f到車廂的震動(dòng)。

● CDC主動(dòng)懸掛 兼顧操控與舒適

新君越在通過顛簸路面時(shí)對(duì)于路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)處理的很到位，四支CDC主動(dòng)減震器功不可沒。為什么呢？這里簡(jiǎn)單說說CDC懸掛的工作原理吧。所謂CDC，就是Continuous Damping Control的縮寫，意為連續(xù)減震控制系統(tǒng)，它可以通過電子控制單元實(shí)現(xiàn)減震阻尼的主動(dòng)調(diào)節(jié)。

CDC減震器分為內(nèi)外兩個(gè)腔室，里面充滿液壓油。內(nèi)外腔室的油液可以通過之間的空隙流動(dòng)。而當(dāng)車輪在顛簸時(shí)，減震器內(nèi)的活塞會(huì)在套筒內(nèi)上下移動(dòng)，腔內(nèi)的油液便在活塞的作用力下在內(nèi)外腔室間流動(dòng)。由于減震器內(nèi)的油液對(duì)活塞有阻力，從而實(shí)現(xiàn)了減震器的減震作用。

在這個(gè)過程中，內(nèi)外腔室間的小孔的大小決定了減震器的阻尼特性，而CDC減震器之所以可以改變減震器的阻尼，就是通過控制兩個(gè)腔室間小孔的大小來實(shí)現(xiàn)的。

那什么時(shí)候該改變減震器的阻尼大小？這是由CDC系統(tǒng)的電子控制單元來控制的。系統(tǒng)會(huì)通過車輛上的傳感器（車身加速度、橫向加速度等傳感器）來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)（每秒鐘至少可監(jiān)測(cè)100次），搜集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧?jīng)過運(yùn)算對(duì)比后，對(duì)CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)的指令，從而控制閥門的開度大小來提供適應(yīng)當(dāng)前路況的阻尼。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)艙細(xì)節(jié) 做工嚴(yán)謹(jǐn)

相對(duì)于底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)艙我們平時(shí)接觸得更多，其中有些細(xì)節(jié)值得我們關(guān)注，因?yàn)槔锩娴囊恍┘?xì)節(jié)往往能體現(xiàn)出汽車廠商的造車態(tài)度。

厚實(shí)平整的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音棉，液壓撐桿這種必備的配置新君越上當(dāng)然不會(huì)缺席。發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻處嚴(yán)密包裹了一層隔音棉（在排氣管出還進(jìn)行了采用了鋁箔隔熱處理），可以有效降低傳遞至駕駛艙的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

本節(jié)小結(jié)：一輛車的行駛質(zhì)感與底盤的做工用料密不可分，新君越在懸掛用料上，前轉(zhuǎn)向節(jié)、前后懸掛下控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。而良好的濾震能力則離不開主動(dòng)控制的CDC懸掛系統(tǒng)，同時(shí)使得新君越擁有不錯(cuò)的舒適性能，也可以兼顧不錯(cuò)操控性能。底盤做工細(xì)節(jié)方面，車身底部大范圍的隔音涂層、前后輪拱完整護(hù)板等地方做得不錯(cuò)，此外底盤減震構(gòu)件（副車架與車身連接的減震襯套）、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封隔音條等細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了新君越扎實(shí)而沉穩(wěn)的品質(zhì)。

別克君越在外部方面的配置堪稱同級(jí)標(biāo)桿，尤其是目前各大廠商都在尋求蛻變的燈光方面，氙氣大燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈配置非常齊全。而其他的配置，別克君越也幾乎將這個(gè)級(jí)別能給的全都給裝上了，在一些別的廠商不甚注意的細(xì)節(jié)別克君越也同樣非常考究。

內(nèi)部配置，可以用“豪華”這個(gè)詞來準(zhǔn)確的概括，無論是配置還是氛圍的營(yíng)造方面，別克君越都在用這個(gè)詞來要求自己，冰藍(lán)色的氛圍燈，奢侈的配置，以及精致的做工，無愧于它B+級(jí)別的定位。

得益于這塊8英寸的彩色儀表盤，別克君越在安全配置方面也足夠搶眼，不過和其他車型的安全配置會(huì)主動(dòng)干預(yù)駕駛者的駕駛行為不同，別克君越更多的只是提醒駕駛者而已，將選擇權(quán)交給駕駛者以便更好的應(yīng)付國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通狀況。

本節(jié)小結(jié)：經(jīng)過多天的細(xì)致體驗(yàn)，君越各方面的配置的確讓我印象深刻，人性化方面更是同級(jí)別車型里難以超越的標(biāo)桿，就算是貴其10來萬的部分豪華車型里也很難見著如此不顧成本的做法。在30萬元的領(lǐng)域里，君越當(dāng)之無愧為宜家宜商的最佳代表。

一聽要去搬家，出于多年來無法救治的職業(yè)病，我習(xí)慣性地帶上了汽車編輯三寶之一的卷尺，先將君越的后備箱空間量了個(gè)遍。

廠家沒有給出君越后備箱的常規(guī)容積，但由上面的數(shù)據(jù)不難看出，得益于長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，它的后備箱算是長(zhǎng)而規(guī)整，開口的高度也足夠大，理應(yīng)上講空間的有效利用率不會(huì)低。背書背了半天，林同學(xué)已經(jīng)在一邊著急了，好了不說廢話，干活走起。

本節(jié)小結(jié)：一般來說，君越很少會(huì)干粗活累活，但通過這樣的一個(gè)“非典型事件”，我們還是可以看出君越這種類型的中大型轎車，在裝載能力方面還是相當(dāng)出眾的。最令人印象深刻的就是放倒座椅后那長(zhǎng)達(dá)2米的縱向長(zhǎng)度，無論是放魚竿還是應(yīng)付全家度假旅游，都是綽綽有余。我想對(duì)于一臺(tái)商務(wù)取向的轎車來說，君越在裝載能力上的表現(xiàn)無疑會(huì)給人帶來“意外之喜”。（文/圖 太平洋汽車網(wǎng) 蘭博文、林振金）

君越的霸氣身材想必已經(jīng)征服了不少人，想必大家已經(jīng)從前幾期的長(zhǎng)測(cè)文章里充分了解了全新別克君越的豪華品質(zhì)和貼心配置，但它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何呢？是更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)還是舒適平順的居家商務(wù)派？

超過5米的身材，1.8米的車寬，君越可是一臺(tái)不折不扣的大車，本以為開起它來會(huì)有些吃力，但實(shí)際駕駛起來卻平順輕松，各位老板們能松一口氣了。得益于采用了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，新君越即便在較低轉(zhuǎn)速依然可以輸出不錯(cuò)的扭矩，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來187kW/5300rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm最大扭矩，足夠的動(dòng)力讓這臺(tái)車重接近1.8噸的大家伙加起速來依舊從容穩(wěn)健。

在實(shí)際駕駛中，新君越在起步時(shí)油門踏板反應(yīng)并不算靈敏，提速也不會(huì)有任何頓挫感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升比較快且非常線性，日常市區(qū)駕駛時(shí)變速箱會(huì)控制在較低轉(zhuǎn)速換擋。

深踩油門時(shí)這臺(tái)變速箱的降擋也比較積極，以迎合駕駛者的想法，80公里時(shí)速到120公里時(shí)速的加速過程酣暢淋漓。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配到位，調(diào)教以舒適為主，舒適平順的提速更是居家商務(wù)兩相宜。

●加速制動(dòng)測(cè)試

看完了我們前文對(duì)于新君越動(dòng)態(tài)效果實(shí)際體驗(yàn)，再來看看實(shí)際測(cè)試成績(jī)?nèi)绾伟?。礙于廣州整個(gè)5月幾乎都沉浸在大雨之中，我們的測(cè)試也只能夠在比較潮濕的場(chǎng)地上進(jìn)行，成績(jī)與干燥路面相比會(huì)有一定的出入，敬請(qǐng)諒解。

最終測(cè)得君越2.0T百公里加速成績(jī)?yōu)?.43秒，從加速曲線可以看出，君越的提速非常均勻，最大G值也達(dá)到了0.7。雖然與官方百公里加速時(shí)間有一定的差距，但在君越這臺(tái)大車在潮濕地面做出8秒出頭的百公里加速已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。

最終測(cè)得君越的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.89米，表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)然，若是在干燥路面的話這一成績(jī)還會(huì)有提升的空間。

本節(jié)小結(jié)：通過實(shí)際駕駛，通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)給我比較深的印象，6速手自一體變速箱正常行駛時(shí)效率很高，并沒有成為限制動(dòng)力發(fā)揮的瓶頸。在幾天的駕乘中，靜謐舒適是君越給我的最大感受，它飛毯搬平穩(wěn)的加速順滑的轉(zhuǎn)向和良好的減震，不都是坐在后排的老板們所想要的嗎？

不知不覺君越來到編輯部已經(jīng)兩個(gè)多月，一段時(shí)間體驗(yàn)下來大伙都對(duì)君越充沛的動(dòng)力和舒適的駕駛質(zhì)感深深上癮，日子有功，長(zhǎng)時(shí)間的相處下來君越身上更多內(nèi)在不易見的優(yōu)點(diǎn)被發(fā)掘出來，路遙知馬力伴隨著好感漸生的驚喜，這正是長(zhǎng)測(cè)的魅力所在，接下來就是另一個(gè)通過長(zhǎng)測(cè)才更具有說服力的項(xiàng)目，油耗水平。

這段時(shí)間里由于君越的定位和它出色的舒適性，編輯部里個(gè)個(gè)爭(zhēng)先寵幸，所以行駛里程也有一千多公里，但是由于不少編輯駕駛風(fēng)格都比較激進(jìn)，所以油耗水平總是變化十分大，百公里平均油耗12.8L的成績(jī)或許還不夠具有參考意義。因此我決定自私一回征用君越作為我的臨時(shí)私人座駕，用更貼合日常風(fēng)格的駕駛方式來檢閱君越的真實(shí)油耗。

在這三天的測(cè)試過程中，君越作為上下班代步工具主要行駛在早晚高峰的市區(qū)道路中，另外還有城市快速路，擁堵與通暢路況的比例大概為3:7，這樣的符合大部分車主的日常用車環(huán)境。三天下來行駛里程接近270km，這樣的測(cè)試條件更加具有參考意義，最后通過計(jì)算得出平均油耗，君越的成績(jī)還給了我們不少意外收獲。

有了之前的平均油耗作為參考，可以預(yù)料到在經(jīng)常擁堵的市區(qū)路況中君越的油耗并不會(huì)太低，再加上穿插不停的惡劣現(xiàn)象讓你必須無奈地?cái)鄶嗬m(xù)續(xù)急加速，這時(shí)候勁道生猛的動(dòng)力表現(xiàn)反而會(huì)讓油耗成績(jī)更加難看，每一次直接凌厲的加速同樣是精打細(xì)算的車主心驚肉跳。

在油站加滿油以后便可以開始記錄數(shù)據(jù)方便之后平均油耗的計(jì)算，此時(shí)也可以清零行車電腦內(nèi)的小計(jì)里程和平均油耗，這些數(shù)據(jù)同樣有著不小的參考意義。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力254Ps，最大扭矩也達(dá)到了350N·m，這樣的輸出給君越帶來更暴烈的脾氣，生猛不少之余還能收獲雷厲風(fēng)行的快感。技術(shù)上面，發(fā)動(dòng)機(jī)也不缺通用當(dāng)家的SIDI直噴技術(shù)，這樣一身暴躁的武器不禁讓人擔(dān)心它還能省油嗎？比起以前主打的2.4甚至3.0SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性會(huì)更加適合城市使用，頭段力道更加充盈實(shí)在，不過油耗的變化才是重頭戲，2.0T的君越總算讓油耗變得親近些。

關(guān)于油耗，君越雖然沒有五花大綁般的ECO模式來強(qiáng)制讓你和動(dòng)力輸出冷靜下來，但儀表盤上的數(shù)據(jù)卻在無形中倡導(dǎo)你用更平和的駕駛方式來獲取更好的油耗表現(xiàn)。儀表盤上與經(jīng)濟(jì)駕駛模式相關(guān)的顯示可夠多的，讓你更詳細(xì)地了解油耗相關(guān)的數(shù)據(jù)和變化情況，不知不覺間也能更加合理快捷地調(diào)整駕駛風(fēng)格。

雖然每天在路上的時(shí)間大多為早晚的高峰期，但在一些城市快速路上，君越還是能夠歡快地跑起來，速度都能夠保持平穩(wěn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不高，要是暢通路段所占比例較多的話，那么君越的油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)讓人動(dòng)心，所以如果上下班有通暢路段可行的話，除了君越本身的舒適性以外，不高的油耗就是你的額外獎(jiǎng)賞。

不過大多時(shí)候還是難以避免擁堵的路況，市區(qū)路況中最常見的擁堵出現(xiàn)在紅綠燈較多的路段，幾天下來上下班的路線經(jīng)歷了不少這種典型的路況，而且在不斷跟車當(dāng)中急加速也是無可避免的，所以是在這種路況下油耗尤其地高。

本節(jié)小結(jié)：大家最為關(guān)心的油耗成績(jī)終于揭曉，君越油耗測(cè)試行駛里程為268.9KM，最終折算百公里平均油耗為10.4L。幾天體驗(yàn)下來，2.0T的君越傳遞的那份美式豪華該有的氣派和舒適并不讓人驚訝，因?yàn)檫@是君越本該具備的硬實(shí)力。但這個(gè)美式商界大佬以動(dòng)力展示它的強(qiáng)大手腕以后，還用油耗給了我們一個(gè)滿意的答案，剛?cè)岵?jì)的新君越正在樹立它的新商務(wù)之道。

新君越2.0T旗艦型來到太平洋汽車網(wǎng)編輯部也有較長(zhǎng)的時(shí)間，前面分別介紹和講解了它在設(shè)計(jì)、做工、配置、裝載和油耗等內(nèi)容。與新君越相處久了，對(duì)于它的舒適性、2.0T爆發(fā)的超強(qiáng)動(dòng)力，以及理想的油耗表現(xiàn)，留給我深刻的印象。而經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的用車，新君越行駛里程已經(jīng)達(dá)到保養(yǎng)的需求，下面我就模擬車主的身份真實(shí)記錄新君越4S店的保養(yǎng)服務(wù)和細(xì)節(jié)維護(hù)。

當(dāng)我將新君越開至指定的4S店做保養(yǎng)時(shí)，它已經(jīng)行駛了14962公里，而我們將要進(jìn)行這輛車的第二次保養(yǎng)。這個(gè)公里數(shù)做二次保養(yǎng)確實(shí)太長(zhǎng)了，新君越首保的里程為3000公里以內(nèi)，二保的里程則是8000公里后或3個(gè)月內(nèi)。

這輛新君越作為媒體車在8000多公里時(shí)做了首保，現(xiàn)在行駛了14962公里做二保，也還沒有超出二保的里程期限。

編輯在此提醒各位車主不要錯(cuò)過首保的時(shí)間，新君越保養(yǎng)手冊(cè)有規(guī)定首保的時(shí)間為3個(gè)月或3000公里內(nèi)，如果不是媒體車的特殊身份，這輛新君越在8000公里才做首保，會(huì)喪失免費(fèi)首保的權(quán)利。

我把車開至指定的別克4S店，剛踏進(jìn)售后服務(wù)大廳的大門，就有服務(wù)顧問迎上前詢問我需要什么幫忙，當(dāng)我告知自己的需求后，服務(wù)顧問很快幫我辦理相關(guān)的手續(xù)。

打開駕駛位的車門，服務(wù)顧問為主駕鋪上了腳墊、座椅套和方向盤套。并對(duì)車輛的燃油、公里數(shù)和相關(guān)信息進(jìn)行登記。登記完車輛的信息后，服務(wù)顧問和我在車輛的周圍做車況檢查。他先是繞車一周，查看車輛外觀有無刮蹭。

接著，我到接待臺(tái)前，服務(wù)顧問核實(shí)車輛的信息（需用行駛證和保養(yǎng)手冊(cè)），然后后打印工單。二保主要是更換機(jī)油、機(jī)濾以及常規(guī)檢查。新君越的第二次保養(yǎng)和首保都是免費(fèi)的，包括材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)都不用車主自己掏錢。

我到店的時(shí)間快中午12點(diǎn)了，我告知服務(wù)顧問自己時(shí)間比較緊，能不能盡快幫我把車做完保養(yǎng)。他表示能盡快安排技師幫我，不過中午時(shí)間半個(gè)小時(shí)技師們?cè)诔晕顼?，技師要?2:30才有時(shí)間，大概1個(gè)小時(shí)內(nèi)能把保養(yǎng)做完。我當(dāng)然沒問題，從狀態(tài)欄可以大概知道車什么時(shí)候完成保養(yǎng)。

4S店維修服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)有兒童游樂區(qū)、茶歇區(qū)、上網(wǎng)區(qū)（覆蓋WIFI），還有影視區(qū)等，方便客戶休息等待。如果像我中午還呆在那，4S店還會(huì)為客戶提供免費(fèi)的午餐。貼心服務(wù)！

在我吃完4S店提供的午餐后，正好12點(diǎn)半，有些技師已經(jīng)吃完午飯，顧問通知我現(xiàn)在可以給新君越做保養(yǎng)了，當(dāng)我再次見到新君越時(shí)，它已經(jīng)在工位上了。技師打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，首先給車頭鋪擋布，避免工作時(shí)磕碰兩側(cè)的車漆。

舉升機(jī)抬起車輛，可以方便從底部放掉舊機(jī)油，舊機(jī)油從油底殼放出。

等待放油的同時(shí)，技師查看車輛有無油液泄漏，或者磕碰損失。在發(fā)現(xiàn)右前底部有個(gè)塑料配件松掉后，技師用工具重新將它加緊。

加固完塑料配件，技師繼續(xù)檢查四條輪胎有無偏磨和損壞，發(fā)現(xiàn)沒有問題，這部分工序也就完成了。

這次保養(yǎng)需要的配件：兩罐美孚1號(hào)全合成機(jī)油，分別是4L裝和1L裝，新君越2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需要的機(jī)油量為5L;機(jī)油濾芯1個(gè)?？諝鉃V和空調(diào)濾都要等到2萬公里才會(huì)更換一次，因此第二次保養(yǎng)只需更換機(jī)油和機(jī)濾。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)更換需要的機(jī)油量也是5L，而3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更換的機(jī)油量為6L，但2.4L和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒要求美孚全合成的機(jī)油，可以選用原廠全合成機(jī)油，保養(yǎng)的價(jià)格可降低近150元。

等舊機(jī)油都放光了，把車從舉升機(jī)降下來，給新君越更換機(jī)油濾芯和機(jī)油。首先更換機(jī)油濾芯，新君越使用分體式的機(jī)油濾芯，外殼固定，只需將機(jī)油濾的蓋子拆開，將機(jī)油濾芯和密封圈取出，換上新的機(jī)油濾和密封圈，再重新安裝機(jī)濾就可以。

接下來加注新的機(jī)油，新君越每次需加注5L機(jī)油，4L裝和1L裝的美孚1號(hào)全合成機(jī)油，在4S店的售價(jià)分別是458元和117元。

加完機(jī)油，技師添加了雨刮液，不過只是清水，沒有雨刮精。之后，技師還檢查了蓄電池、冷卻液、制動(dòng)液的液位和管路情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪有一層灰塵，技師用抹布給發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行清潔。君越的發(fā)動(dòng)機(jī)艙2萬公里會(huì)大清洗一次，而我送保的這輛車下次保養(yǎng)才有這樣的優(yōu)待。

等發(fā)動(dòng)機(jī)艙的工序都完成，技師繼續(xù)檢查四條輪胎的氣壓情況，給四條胎壓不足的輪胎充氣。

由于我們借來的新君越出現(xiàn)一些小故障，因此這次二保還需要進(jìn)行系統(tǒng)檢查。通過專業(yè)的電腦系統(tǒng)與車輛的OBD接口鏈接，檢測(cè)車輛存在的故障，排除故障后保養(yǎng)就完成了。

等二保的工序全部結(jié)束后，技師在擋風(fēng)玻璃的左上角貼了下次保養(yǎng)的時(shí)間和里程數(shù)。按照常規(guī)，這些結(jié)束后還有免費(fèi)的洗車服務(wù)，不過我駕駛的新君越剛洗過車，這次保養(yǎng)洗車的部分就省了，節(jié)約環(huán)保。

君越2.0T旗艦型第二次保養(yǎng)價(jià)格

零件項(xiàng)目零件費(fèi)

美孚全合成機(jī)油 SN 5W-30396.35元/4L

101.25元/1L

機(jī)油濾清器72.38元/個(gè)

工時(shí)費(fèi)200元

總費(fèi)用769.98元

新君越2.0T旗艦型需要5升的機(jī)油，加其他材料和工時(shí)費(fèi)，二?？偟膬r(jià)格為769.98元，但是新君越享有二保都免費(fèi)保養(yǎng)政策，因此769.98元的費(fèi)用不用車主掏錢。

本次小結(jié)：

新君越的保養(yǎng)政策是首保和第二次保養(yǎng)都免費(fèi)，這保養(yǎng)政策很貼心，符合并超越同級(jí)車的水準(zhǔn)。4S店的服務(wù)和設(shè)施配套都很齊全，一般的保養(yǎng)用時(shí)100分鐘左右，維修速度較快，如果有特殊需求，還可以向服務(wù)顧問提出來，整體的服務(wù)細(xì)節(jié)做得較為滿意。君越小保養(yǎng)的價(jià)格在同級(jí)車中處于中等水平，比日系稍貴，但對(duì)比德系車型，優(yōu)勢(shì)較為明顯。

經(jīng)過兩個(gè)多月的時(shí)間，君越2.0T的長(zhǎng)測(cè)也接近尾聲了，這輛長(zhǎng)測(cè)車總算來到了我們用車組，由我們來完成剩下的長(zhǎng)測(cè)任務(wù)。從現(xiàn)在到長(zhǎng)測(cè)結(jié)束，我們還有大概半個(gè)月的體驗(yàn)時(shí)間，可以對(duì)君越在實(shí)際使用過程中的表現(xiàn)來個(gè)補(bǔ)充說明，看看其如何應(yīng)對(duì)各種實(shí)際的用車情景。

本來我們還打算構(gòu)思一些有意思的用車選題，然后再找個(gè)美女來演示一下，但這種為了搶眼球的刻意安排顯然與實(shí)際用車脫節(jié)，必須來些接地氣的內(nèi)容才靠譜。擇日不如撞日，我們決定隨車帶上相機(jī)和必要的測(cè)試工具，若是在用車過程中發(fā)現(xiàn)有意思的話題，便可以隨時(shí)捕捉有用的素材了。

● 上一位用車者疏忽大意，君越慘變“蒸籠”

很快，我們便遇上了話題——話說某位同事要借用君越外出一會(huì)，借車前我們特意交代他：最近天氣很熱，回來停車的時(shí)候，記得找快陰涼的地方停。同事滿口答應(yīng)地拿車走了，很快便歸還了車鑰匙。一個(gè)多小時(shí)后，我們也要開君越外出拍素材了，于是便來到停車場(chǎng)取車，不過……

● 趕時(shí)間出門，但車內(nèi)高溫難耐，怎么破？

我們正要趕時(shí)間外出，打開車門等熱氣慢慢散去顯然不可能。既然這樣，那我們只能是硬著頭皮坐進(jìn)車內(nèi)，開啟空調(diào)低溫和高風(fēng)擋，然后寄望空調(diào)吹出的冷風(fēng)能盡快將車內(nèi)溫度降低。

● 簡(jiǎn)單測(cè)試君越空調(diào)降溫能力

車內(nèi)近42℃的高溫，空調(diào)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能把溫度降下來呢？路上無事，我們不妨做個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試，看看君越的空調(diào)將車內(nèi)溫度降至預(yù)設(shè)溫度，最快需要多長(zhǎng)時(shí)間。

剛出發(fā)那會(huì)兒，我們坐在車?yán)锖?jiǎn)直是煎熬。隨著時(shí)間的推移，車內(nèi)漸漸有了涼意，熱氣也被冷氣慢慢替代。

● 看看君越有哪些“降溫利器”？

4分11秒的降溫時(shí)間，證明這臺(tái)君越的空調(diào)在高溫天氣中并沒有“趴窩投降”，很好地完成了散熱降溫的任務(wù)。幸好空調(diào)給力，讓我們?cè)诎胄r(shí)左右的路程中不至于被車內(nèi)的高溫“烤暈”。

如果你覺得進(jìn)入高溫的車廂內(nèi)開啟空調(diào)的過程很痛苦，那么君越可以讓你避免這個(gè)痛苦的過程。

此外，我們長(zhǎng)按君越鑰匙的開鎖鍵，還可以將四門車窗全部打開，幫助快速降溫，并不需要鉆進(jìn)高溫的車內(nèi)才能開啟四門車窗。

除了空調(diào)之外，君越還有其他能夠有效降溫的配置。在高溫天氣中，這些配置和空調(diào)一起，為車內(nèi)乘員營(yíng)造一個(gè)“不熱腦袋，不燙屁股”的舒適環(huán)境。

● 夏季用車如何減少車內(nèi)高溫的困擾？

夏季用車，如何降低車內(nèi)的溫度，是每位車主都關(guān)心的問題。其實(shí)，我們可以根據(jù)自己不同的用車情況，用一些技巧來達(dá)到散熱降溫的效果。

1、時(shí)間允許的話：開車前先將門窗打開通風(fēng)降溫

如果你不趕時(shí)間，那么在開車離開之前，應(yīng)該將門窗都打開，利用空氣的自然對(duì)流，讓暴曬過的車廂充分通風(fēng)加速降溫。

2、趕時(shí)間的話：行車時(shí)開啟車窗及空調(diào)大風(fēng)擋加速通風(fēng)降溫

如果你實(shí)在是要趕時(shí)間開車走，那么在行車時(shí)也應(yīng)該開啟車窗，同時(shí)把空調(diào)風(fēng)力調(diào)至最大，開啟外循環(huán)，加速驅(qū)散車內(nèi)的熱氣。

本節(jié)小結(jié)：有了強(qiáng)有力的空調(diào)，我們?cè)谶@個(gè)炎熱的夏天里也樂意開著君越外出了。君越車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)及座椅通風(fēng)功能，共同承擔(dān)起為車內(nèi)乘員降溫消暑的任務(wù)——無論你身處前排還是后排，你都不用擔(dān)心被熱暈。要知道，夏季用車，車內(nèi)涼快才是最迫切的需求。

接下來，我們還將看到君越在不同用車環(huán)境中的表現(xiàn)，以體驗(yàn)君越其他配置的實(shí)際效果，敬請(qǐng)期待。

最近幾天由于我晚上時(shí)常需要加班，等到下班的時(shí)候公司已經(jīng)沒有班車了，而搭公交車又耗時(shí)太久，因此君越就成為了我晚上加班回家的好幫手。幾次的陪伴下來，我發(fā)現(xiàn)這輛君越2.0T頂配車型配備了自動(dòng)氙氣大燈，以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等一系列功能，確實(shí)是一位夜晚用車的好幫手。下面我們就一起去看一看這些功能的表現(xiàn)如何。

● 讓懶人們省事省心的自動(dòng)大燈

從辦公室來到停車場(chǎng)，打開車門，按下stop/start按鈕、啟動(dòng)車輛、調(diào)節(jié)好座位系好安全帶、掛到D擋、松開剎車、輕踩油門、回家，一切看起來都是那么順其自然。

然而，當(dāng)我有一次晚上開同事的車回家時(shí)，才發(fā)現(xiàn)君越的自動(dòng)大燈功能是多么的省事省心——當(dāng)我習(xí)慣性地準(zhǔn)備起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)車前漆黑一片，我這才醒悟過來大燈還沒打開呢……我只好在黑暗中撥動(dòng)大燈撥桿，再次出發(fā)。君越配備的自動(dòng)大燈已經(jīng)讓我習(xí)慣了開車就走，也不用管大燈是否有開啟。對(duì)我這種懶人而言，操作越少越好。

【同事的車 沒有配備自動(dòng)大燈】

【君越全系標(biāo)配自動(dòng)大燈】

我們都知道，白天開車進(jìn)入隧道或者是進(jìn)入地庫(kù)之后，眼睛有一瞬間會(huì)“致盲”，幾乎完全看不清前方的路況。而自動(dòng)大燈一旦檢測(cè)到光線變暗，便會(huì)自動(dòng)將大燈打開，免去人為操作大燈撥桿的過程，避免車主分心，減少意外的發(fā)生，特別是在跑高速的時(shí)候。

自動(dòng)大燈的開啟的時(shí)間越快，安全系數(shù)就越高。君越的自動(dòng)大燈反應(yīng)時(shí)間就很快，進(jìn)入漆黑環(huán)境不到1秒，大燈便馬上自動(dòng)打開，這在跑高速進(jìn)入隧道時(shí)是非常實(shí)用的。

君越自動(dòng)大燈控制旋鈕位于中控臺(tái)方向盤左側(cè)位置，指針默認(rèn)位于“Auto”位置。若想關(guān)閉自動(dòng)大燈功能，只需從“Auto”位置逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一下旋鈕，即可將自動(dòng)大燈功能關(guān)閉，關(guān)閉之后旋鈕又會(huì)自動(dòng)復(fù)位到“Auto”位置。無論是打開自動(dòng)大燈還是關(guān)閉自動(dòng)大燈，儀表盤的行車電腦顯示屏上都會(huì)有信息提示。

● 對(duì)付遠(yuǎn)光燈的利器——自動(dòng)防眩目后視鏡

晚上開車時(shí)，最不爽的就是被后車各種遠(yuǎn)光燈射眼。為應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，目前大部分車型都配備了車內(nèi)手動(dòng)防眩目后視鏡，在夜晚開車時(shí)，只需通過手動(dòng)調(diào)節(jié)，讓后視鏡內(nèi)反射率較低的鏡面映射后方，即可起到防眩目的作用。

【大部分車型配備的是手動(dòng)防眩目后視鏡】

而很多中高檔車型配備的則是自動(dòng)防眩目鏡，它能根據(jù)后方光線的強(qiáng)弱，自動(dòng)切換防眩目功能，完全不需要駕駛員手動(dòng)操作。而我們這輛君越2.0T智享旗艦型，自動(dòng)防眩目后視鏡當(dāng)然是必不可少的配置。

君越2.0T智享旗艦型配備了內(nèi)外防眩目后視鏡，這兩項(xiàng)配置在夜間駕駛時(shí)非常實(shí)用。我們改變不了別人晚上開遠(yuǎn)光燈的惡習(xí)，但我們可以增加自己的防御措施，自動(dòng)防眩目后視鏡就是對(duì)付夜晚遠(yuǎn)光的有效利器。

君越的內(nèi)后視鏡與外后視鏡（駕駛員側(cè)）都具備電子自動(dòng)防眩目功能。光線傳感器位于內(nèi)后視鏡中央上方，兩個(gè)后視鏡保持聯(lián)動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)后方有強(qiáng)烈光線，即可對(duì)其進(jìn)行過濾。

● 可以讓你自?shī)首詷返碾S動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈

我們這輛君越2.0T智享旗艦型配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈也被稱之為自適應(yīng)大燈（Adaptive Frontlighting System），英文簡(jiǎn)稱AFS。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈功能能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有最佳的可見度。

AFS大燈除了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能可以在夜晚開車擁有更高的安全性之外，還可根據(jù)車速和車輛的水平角度，自動(dòng)調(diào)整大燈的垂直照射角度。比如，當(dāng)車速大于80Km/h的時(shí)候，大燈會(huì)自動(dòng)將照射角度上調(diào)，以獲得更遠(yuǎn)的照射距離。

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向可以在夜晚開車擁有更高的安全性，導(dǎo)購(gòu)組的蘭博（編輯博客）告訴我還有一個(gè)新玩法——有一天晚上，我與蘭博開著君越一同下班回家，由于正值下班高峰期，路上非常堵，只能緩慢的移動(dòng)。也許實(shí)在是閑得蛋疼，蘭博竟然玩起了大燈：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，便看到大燈在前車屁股上左右移動(dòng)，他還說每次開君越下班的時(shí)候經(jīng)常這樣玩……

● 清晰的倒車影像

評(píng)價(jià)一個(gè)倒車影像的好壞，我想不是白天它的顯示有多清晰，而是晚上倒車入庫(kù)的時(shí)候，它是否還能清楚的還原車后方環(huán)境。

小區(qū)地下停車庫(kù)晚上的光線一直不好，車位線也很模糊，晚上倒車入庫(kù)的時(shí)候經(jīng)常很難看的清楚。開君越回家的那幾天，我便少了這個(gè)煩惱，皆因君越的倒車影像成像質(zhì)量非常高，即使是在夜晚，我在車內(nèi)中控屏幕上就能清晰地看到車位狀況，動(dòng)態(tài)倒車軌跡能讓我輕輕松松地將車停進(jìn)車位上。

藏身在車輛尾部的毫米波雷達(dá)、超聲波感應(yīng)器和攝像頭，會(huì)對(duì)車輛后方左、右兩側(cè)30米區(qū)域進(jìn)行地毯式偵測(cè)，當(dāng)有車輛或行人進(jìn)入偵測(cè)范圍，駕駛者不只會(huì)看到倒車影像上的圖標(biāo)提醒，聽到報(bào)警提示音，還會(huì)感知到座椅靠近來車方向的一側(cè)隨之震動(dòng)。這種在黑暗環(huán)境通過觸覺和聽覺給予的提醒，在夜間倒車更加讓你輕松自如。

本節(jié)小結(jié)：經(jīng)過幾天時(shí)間的陪伴，我發(fā)現(xiàn)夜間駕駛過程中有了君越，確實(shí)輕松了很多，駕駛者并不需要在開車上花太大精力，畢竟忙碌了一天，誰都不想開車回家還要那么耗神。打開車門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)好座椅位置系好安全帶，打開座椅按摩，一路上享受君越帶給你的愉悅駕駛感受，我想這正是一輛“行政級(jí)標(biāo)桿”車型應(yīng)該有的體驗(yàn)。

上兩篇用車情景文章，我們分別介紹了君越在高溫天氣和夜晚行車的使用情況，接下來我將與大家講述雨天君越使用的感受。這兩個(gè)月大雨滂沱的天氣時(shí)不時(shí)光臨廣州，我駕駛君越出行總難免遇到雨天。在雨中，我體驗(yàn)了幾把君越在雨中的表現(xiàn)，強(qiáng)大的去霧效果、智能感應(yīng)雨刮、氙氣大燈和自動(dòng)大燈等功能都能在雨天發(fā)揮作用。

● 感應(yīng)雨刮，方便實(shí)用性強(qiáng)

在雨天行車，雨刮是必備的設(shè)備。我一位同事之前的雨刮電機(jī)壞了，他擔(dān)心了一個(gè)月，幸好那個(gè)月都沒下雨，要不然只能副駕載個(gè)人，一下雨就拿刷子伸出去刷前擋。在雨天駕駛了君越后，我對(duì)它的感應(yīng)雨刮表示很喜歡。我將方向盤右邊的撥桿推到感應(yīng)雨刮的位置，在儀表盤的液晶屏?xí)@示“雨量感應(yīng)開啟”的字樣，表示感應(yīng)雨刮已經(jīng)開啟了。

感應(yīng)雨刮不用手動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮的頻率，減少手動(dòng)操作的麻煩，只要開啟感應(yīng)雨刮，它會(huì)根據(jù)雨量的大小調(diào)節(jié)刷前擋的頻率；雨刮在雨量小時(shí)，刷的頻率慢；而雨量大時(shí)，刷的頻率快。

如果不使用感應(yīng)雨刮的模式，隨著雨量的變化，需要另外手動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮的頻率，增加了手部操作的動(dòng)作。

● 前/后擋除霧，迅速、效果好

廣州夏季的天氣上午太陽(yáng)可能很猛，下午有可能突然來場(chǎng)暴雨，讓人措手不及。某日下雨天我需要用車，打開車門時(shí)明顯感受一股悶熱氣體往外踹，我很不情愿的坐上駕駛位。啟動(dòng)汽車并打開空調(diào)的吹風(fēng)，前檔玻璃已經(jīng)出現(xiàn)一層水霧，這時(shí)該怎么辦？

我把中控面板的“IMX”按下，這能夠?qū)⒖照{(diào)的風(fēng)集中往前擋下面的出風(fēng)口，風(fēng)將前擋玻璃上的霧氣去除。如果想增強(qiáng)去霧的效果，可以調(diào)大風(fēng)量。

下雨天，后擋風(fēng)玻璃也有水霧遮擋，這是只要按下“REAR“的按鈕，后擋風(fēng)玻璃的水霧就能有效去除，從內(nèi)倒后視鏡看清后方道路的情況。

● 兩側(cè)玻璃窗除霧，確保行駛安全

雨天，雨水往車上潑，前門的玻璃難免有雨水，兩邊的外后視鏡被凝結(jié)在前門玻璃上的水霧遮擋得看不清，嚴(yán)重影響駕駛安全。我把君越的空調(diào)開大后，中控臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口能分別將風(fēng)吹到兩側(cè)玻璃，起到祛除前門玻璃上水霧的作用，讓駕駛者在惡劣的雨天環(huán)境能看清車輛后兩側(cè)的情況，確保行駛的安全。

● 霧燈，穿透性強(qiáng)

君越的霧燈在駕駛位左邊，在雨天時(shí)為了駕駛的安全，需要開啟霧燈。上面是前霧燈，下面是后霧燈。如果想開啟霧燈，要分別按前后霧燈的按鈕，但如果關(guān)霧燈，只需要關(guān)了上面的霧燈即可。

高亮度的霧燈，確保車輛能夠在雨霧中照亮前方的道路，霧燈有很好的穿透性，讓周圍的車輛知道自己的存在，提高雨天駕駛的安全。

● 自動(dòng)氙氣大燈，亮度高

暴雨的天氣，天空往往是黑沉沉、黑沉沉的，除了開啟力霧燈外，車大燈也必須要開啟，不只為了開清前方路況，也為了讓人知道自己駕駛車輛的存在。當(dāng)天氣逐漸變黑，車輛的自動(dòng)大燈就會(huì)開啟。

君越的前大燈還是氙氣燈，亮度高，開啟大燈后照射的范圍廣，確保在漆黑的雨天能看清前面的路況。

● 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，實(shí)用性強(qiáng)

君越的前大燈除了是氙氣外，還是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。大雨滂沱的天氣，視線會(huì)受到雨水的阻擋，而隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈能夠在過彎道時(shí)隨著彎道轉(zhuǎn)動(dòng)，能提前知道彎道的情況，減少事故的發(fā)生。

● 雙閃，聲色提醒

雨天行車遇上大暴雨時(shí)，我們除了降低車速、打開大燈和前后霧燈外，還要把雙閃燈按下。君越的雙閃燈按下時(shí)，車內(nèi)的雙閃按鈕會(huì)與車外雙閃燈的頻率一樣閃動(dòng)，還伴隨有聲音，提醒車內(nèi)駕乘人員注意。

● 總結(jié)

很多人有這樣的思想，車上很多設(shè)備都是擺設(shè)。其實(shí)，他們沒有認(rèn)清比如感應(yīng)雨刮、自動(dòng)氙氣大燈在行駛中帶來的便利性和對(duì)安全的幫助。通過自己在雨天使用君越的感受，發(fā)現(xiàn)君越配備的感應(yīng)雨刮、自動(dòng)氙氣大燈和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，對(duì)于雨天的駕駛安全有很大的輔助作用，能給駕駛員提供輕松、安全的雨天駕駛環(huán)境。

不知不覺我們的君越長(zhǎng)測(cè)車來到編輯部已經(jīng)4個(gè)月了，正如我開篇所說的那樣，這輛30萬中高級(jí)“標(biāo)桿”車型經(jīng)歷了我們多名編輯的輪番轟炸，大家各司其職的對(duì)其里里外外都深入淺出的研究了一番，如果你還沒完整讀過此前的測(cè)試文章，那可以先右鍵將本頁(yè)添加至收藏夾，然后往前翻頁(yè)慢慢看，而本文將會(huì)是此次君越長(zhǎng)測(cè)的一個(gè)收尾，讓我們一起來看看幾位參與了長(zhǎng)測(cè)的小伙伴最終是如何評(píng)價(jià)它的。

● 客觀量化總結(jié)：綜合評(píng)定拿高分

首先我們用量化的方式來對(duì)君越2.0T 旗艦型的長(zhǎng)測(cè)進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，評(píng)分一欄按照慣例用“★”和“☆”來表示，很不滿意沒有星，只有透明半星表示還有較大提升空間，一顆黑星表示滿意，一星半表示特別滿意、同級(jí)最佳表現(xiàn)，總共有10個(gè)評(píng)分項(xiàng)目，最高評(píng)分為15顆星，編輯部小伙伴們將會(huì)基于過往所積累的經(jīng)驗(yàn)和此番深入的體驗(yàn)而做出評(píng)價(jià)。

由于此次的長(zhǎng)測(cè)形式與之前有所不同，所以這是一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)化流程，之后的長(zhǎng)測(cè)車型都會(huì)按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行和呈現(xiàn)，當(dāng)然根據(jù)車型級(jí)別和特性的不同，也會(huì)有一些特殊項(xiàng)目加入。

君越 2.0T 旗艦型 長(zhǎng)測(cè)總結(jié)

項(xiàng)目評(píng)分評(píng)語

外觀★大家伙霸氣十足

內(nèi)飾★☆皮質(zhì)包裹精致又豪華

整車工藝★☆各種細(xì)節(jié)都很用心

裝載能力★各種細(xì)節(jié)都很用心

懸掛濾震★☆CDC懸掛舒適性上佳

變向操控★☆大而不笨，支撐到位

動(dòng)力輸出★力道十足，加速順滑

油耗★中高級(jí)車型常規(guī)表現(xiàn)

加速&制動(dòng)★加速制動(dòng)均屬優(yōu)秀范湊

售后保養(yǎng)★☆服務(wù)到位，費(fèi)用合理

總分共12顆半星：★★★★★★★★★★★★☆

● 編輯評(píng)價(jià)：對(duì)得起“標(biāo)桿”之稱

@李智外觀內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：君越的內(nèi)外豪華感營(yíng)造、內(nèi)飾用料及細(xì)節(jié)做工、人體工程學(xué)考量、人性化配置都得到B沖和Miko的稱贊，簡(jiǎn)單的體驗(yàn)已經(jīng)讓他們君越頗為喜愛了，而Miko并不是很喜歡磚紅色內(nèi)飾配色讓我有些意外。一百個(gè)人有一百個(gè)意見，一輛車不可能得到百分之百的首肯，能獲得80%的人認(rèn)可那就很不錯(cuò)了，起碼君越給B沖和Miko留下了個(gè)好印象，而我自己也挺喜歡它的，如果我已經(jīng)35歲甚至更老而又有30萬預(yù)算，那我會(huì)買它。

@陳啟貞整車工藝、懸掛點(diǎn)評(píng)：一輛車的行駛質(zhì)感與底盤的做工用料密不可分，新君越在懸掛用料上，前轉(zhuǎn)向節(jié)、前后懸掛下控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。而良好的濾震能力則離不開主動(dòng)控制的CDC懸掛系統(tǒng)，同時(shí)使得新君越擁有不錯(cuò)的舒適性能，也可以兼顧不錯(cuò)操控性能。底盤做工細(xì)節(jié)方面，車身底部大范圍的隔音涂層、前后輪拱完整護(hù)板等地方做得不錯(cuò)，此外底盤減震構(gòu)件（副車架與車身連接的減震襯套）、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封隔音條等細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了新君越扎實(shí)而沉穩(wěn)的品質(zhì)。

裘立志配置點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過多天的細(xì)致體驗(yàn)，君越各方面的配置的確讓我印象深刻，人性化方面更是同級(jí)別車型里難以超越的標(biāo)桿，就算是貴其10來萬的部分豪華車型里也很難見著如此不顧成本的做法。在30萬元的領(lǐng)域里，君越當(dāng)之無愧為宜家宜商的最佳代表。

@蘭博文裝載能力點(diǎn)評(píng)：一般來說，君越很少會(huì)干粗活累活，但通過這樣的一個(gè)“非典型事件”，我們還是可以看出君越這種類型的中大型轎車，在裝載能力方面還是相當(dāng)出眾的。最令人印象深刻的就是放倒座椅后那長(zhǎng)達(dá)2米的縱向長(zhǎng)度，無論是放魚竿還是應(yīng)付全家度假旅游，都是綽綽有余。我想對(duì)于一臺(tái)商務(wù)取向的轎車來說，君越在裝載能力上的表現(xiàn)無疑會(huì)給人帶來“意外之喜”。

@高磊動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：通過實(shí)際駕駛，通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)給我比較深的印象，6速手自一體變速箱正常行駛時(shí)效率很高，并沒有成為限制動(dòng)力發(fā)揮的瓶頸。在幾天的駕乘中，靜謐舒適是君越給我的最大感受，它飛毯搬平穩(wěn)的加速、順滑的轉(zhuǎn)向和良好的減震，不都是坐在后排的老板們所想要的嗎？

君越的實(shí)際加速和制動(dòng)測(cè)試都是在濕地上完成的，再加上這輛媒體試駕車行駛里程已經(jīng)有14000多公里，所以成績(jī)會(huì)有一定的影響。我們從下面的同價(jià)位競(jìng)品對(duì)比圖表可以看到，君越表現(xiàn)是居中的，這也證明它的性能是完全足夠應(yīng)付日常使用需求的。

@王子平油耗點(diǎn)評(píng)：君越油耗測(cè)試行駛里程為268.9KM，最終折算百公里平均油耗為10.4L。幾天體驗(yàn)下來，2.0T的君越傳遞的那份美式豪華該有的氣派和舒適并不讓人驚訝，因?yàn)檫@是君越本該具備的硬實(shí)力，沉穩(wěn)舒適是作為商界大佬該有的底氣。但這個(gè)美式商界大佬以動(dòng)力展示它的強(qiáng)大手腕以后，還用油耗給了我們一個(gè)滿意的答案，剛?cè)岵?jì)的新君越正在樹立它的新商務(wù)之道。

@潘春繁保養(yǎng)點(diǎn)評(píng)：很多人會(huì)說美系車的保養(yǎng)費(fèi)用比較高，但他們不知道究竟高在那里？君越2.0T旗艦型二保需要5升的機(jī)油，加其他材料和工時(shí)費(fèi)，二保總的價(jià)格為769.98元，我采集過與君越同級(jí)別的日系車保養(yǎng)，它們保養(yǎng)的機(jī)油都是原廠機(jī)油，而君越保養(yǎng)的機(jī)油是美孚1號(hào)，機(jī)油的價(jià)格就差了一截，保養(yǎng)價(jià)格也就有所差距了，實(shí)際上與德系相比它還更便宜。另外，新君越的保養(yǎng)政策是首保和第二次保養(yǎng)都免費(fèi)，這保養(yǎng)政策很貼心，符合并超越同級(jí)車的水準(zhǔn)。

@李喆高溫天用車點(diǎn)評(píng)：高溫天主要考究的就是君越的空調(diào)系統(tǒng)，總的來說它給我的感覺就是“快”——制冷快，降溫快。我們經(jīng)過簡(jiǎn)單測(cè)試，發(fā)現(xiàn)君越空調(diào)只用了4分11秒的時(shí)間就把車內(nèi)溫度下降至預(yù)設(shè)溫度。對(duì)于使用者來說，車輛空調(diào)在炎炎夏日能有這樣的降溫速度，這種感覺只能用“爽”來形容。

君越的RES（遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)）功能為車主的夏日用車提供了很大的便利——只需要利用RES功能提前啟動(dòng)車輛空調(diào)，那么車主就不用擔(dān)心自己要被車內(nèi)的高溫折磨一段時(shí)間，上車之后便能享受到絲絲涼意。

@林錫希夜晚用車點(diǎn)評(píng)：對(duì)君越的體驗(yàn)更多的是在晚上加班回家的過程中，因此在君越一些對(duì)于夜晚相對(duì)實(shí)用的配置體驗(yàn)上會(huì)更有體會(huì)。省心的自動(dòng)大燈必須、對(duì)付無良車主的遠(yuǎn)光燈必備的自動(dòng)防眩目后視鏡以及好玩又實(shí)用的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈都是必須點(diǎn)贊的實(shí)用配置。

除了以上幾項(xiàng)配置外，最讓我喜歡的還是清晰的倒車影像，藏身在車輛尾部的毫米波雷達(dá)、超聲波感應(yīng)器和攝像頭讓倒車毫無壓力更加輕松。而黑暗環(huán)境下的中控顯示屏可以清晰反映車后的環(huán)境，隨動(dòng)倒車線讓我在對(duì)付以往令我頭疼的小區(qū)模糊、狹窄停車位時(shí)可以更加輕松自如?！皹?biāo)桿”車型就應(yīng)該這樣，讓使用者省心又省力。