深度解析克萊斯勒Pentastar系列發(fā)動機(jī)
前段時(shí)間在寫克萊斯勒大捷龍PHEV的時(shí)候，小編十分不解它為什么要用3.6L V6的發(fā)動機(jī)搭配混動系統(tǒng)，但后來刨完資料后才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)3.6L V6隸屬的Pentastar系列發(fā)動機(jī)并不是什么來路不明發(fā)動機(jī)，甚至還有點(diǎn)家族背景，今兒就給大家介紹一下這個(gè)克萊斯勒Pentastar系列發(fā)動機(jī)。
誕生即承受重任
上表并不是完整的Pentastar系列發(fā)動機(jī)大全表，可能還有些車型沒有錄入，但從這個(gè)表格中就不難看出，Pentastar系列發(fā)動機(jī)不僅僅應(yīng)用在了克萊斯勒集團(tuán)下的車型，就連新東家菲亞特旗下的車型也在用，并且基本上克萊斯勒全系車型都使用上了Pentastar發(fā)動機(jī)。
Pentastar系列發(fā)動機(jī)的升級
總結(jié)
其實(shí)克萊斯勒在美系三巨頭中算是混的最差的一個(gè)，雖然旗下有不少聞名全球的車型，但全球整體的銷售情況并不是那么樂觀。不過克萊斯勒的Pentastar V6發(fā)動機(jī)倒是給克萊斯勒增添了不少的競爭力，其性能燃油經(jīng)濟(jì)性以及質(zhì)量上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，未來加入渦輪后性能還會有更大的提升。
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