5月14日，深圳市交通運輸委、市公安交警局、騰訊公司還有市交通中心通過簽訂四方智慧交通領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。騰訊公司作為測試主體符合道路測試的基本條件，具備道路測試的基本要求，準予核發(fā)道路測試通知書并頒發(fā)臨時行駛車號牌。

作為此次唯一拿到深圳交管部門自動駕駛路測牌照的公司，與該號牌對應(yīng)的騰訊自動駕駛汽車可以在深圳市指定路段進行道路測試，測試期間必須配備駕駛員和安全員。

不過，騰訊并不是中國第一家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。

在2018年4月12日，工信部、公安部、交通運輸部三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》前后，已有多地根據(jù)自身情況，相繼出臺自動駕駛汽車路測的相關(guān)細則，并且對申報牌照的公司展開測試，多家公司獲得路測牌照。

該試行規(guī)范提出，省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，制定實施細則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作，表達了中央政府對此事的支持態(tài)度。（Source：中華人民共和國工業(yè)和信息化部網(wǎng)站截圖）

上海市第一個吃螃蟹

3月1日，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）及上海蔚來汽車有限公司（蔚來汽車）拿到全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測資格，牌照發(fā)布方是上海市政府。這是在上海市經(jīng)濟信息化委、上海市公安局、上海市交通委出臺了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》之后，獲得路測牌照的第一批企業(yè)。

上海市人民政府為上汽集團和蔚來汽車頒發(fā)路測牌照（Source：中國汽車報）

作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，上海安亭汽車城早已針對智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車開放了測試環(huán)境，只不過很長時間以來政府都把測試區(qū)域限定在上海國際賽車場附近的“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)”里，直到3月1日開始推進開放路試，面向上汽集團、蔚來汽車等擁有路測牌照的公司，并嚴格規(guī)定了路試區(qū)域，以及審核流程、交通事故責任認定與處理等規(guī)則。

與騰訊同一天獲得路測資格的還有寶馬，5月14日，上海市政府為寶馬頒發(fā)牌照，他也成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的外資整車制造商。

資深汽車專家賈新光在接受《北京商報》采訪時表示：

“如果在中國銷售自動駕駛汽車，所售車輛必須在中國進行過相關(guān)自動駕駛技術(shù)的測試，未來其他國際汽車企業(yè)的自動駕駛汽車如想進入中國市場，也需走這個流程?！?/p>

浙江吉利控股集團、沃爾沃汽車集團董事長李書福在接受媒體采訪時也表示：

“中國擁有世界上最為龐大的汽車消費群體，未來在中國市場銷售的自動駕駛汽車，必須符合中國消費者的習慣及道路交通環(huán)境?！?/p>

北京、福建平潭和重慶相繼發(fā)牌

上海是建立自動駕駛道路測試相關(guān)管理細則的第二個城市，北京市于2017年12月18日就已放開，但路測牌照卻遲遲未發(fā)放。2017年7月，百度公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏親自在北京五環(huán)主道路上測試了旗下的自動駕駛汽車，吃到全國第一張罰單，這起事件引起廣泛爭議，也對中國建立自動駕駛相關(guān)法規(guī)起到了推進作用。

3月22日，北京市對外發(fā)放首批路測牌照，百度成為首家獲頒企業(yè)，拿到了 5 張 T3 號牌，成為第一家在北京市特定區(qū)域進行自動駕駛開放測試的企業(yè)。五輛取得牌照的百度 Apollo 自動駕駛汽車，當天就在亦莊周邊的開放道路上進行了公開路測——這次是合法的了。

（Source：新智駕）

3月30日，福建省平潭縣的平潭綜合實驗區(qū)頒發(fā)了福建省首批自動駕駛路測牌照，百度和金龍客車各拿下3張，二者合作打造的具備 L4 級別自動駕駛能力的“阿波龍”小巴將上路運營。福建成為繼上海和北京之后第三個頒發(fā)自動駕駛路測牌照的地區(qū)。

5月11日，清華大學自動化系智能交通項目組研發(fā)的兩輛無人駕駛汽車，正式獲得福建平潭無人駕駛汽車測試基地頒發(fā)的路測牌照。這是清華大學獲得的第一批無人駕駛汽車路測牌照，也是國內(nèi)首例發(fā)放到高校的無人駕駛路測牌照。

清華大學研究人員與獲路測牌照的車輛合影（Source：清華大學新聞網(wǎng)）

4月12日，在三部委聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》紅頭文件的到來之際，百度自動駕駛技術(shù)總監(jiān)陶吉在工信部發(fā)布會上表示，百度獲得重慶自動駕駛車輛道路測試牌照。

4月18日，北汽福田、一汽、吉利、廣汽、東風在“重慶市自動駕駛道路測試”中，通過所有測試，取得重慶市自動駕駛道路測試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的商用車自動駕駛路測牌照。重慶本土車企長安汽車則收獲兩張。較為特別的是，福田成為目前國內(nèi)唯一獲得此牌照的商用車企業(yè)，其自動駕駛技術(shù)很多用于卡車上。

重慶自動駕駛管理聯(lián)席小組相關(guān)領(lǐng)導為相關(guān)企業(yè)頒發(fā)自動駕駛路測牌照。（Source：鎂客網(wǎng)）

4月25日，北汽新能源工程研究院副院長尹穎表示，公司已經(jīng)拿到了北京市自動駕駛的測試牌照。

4月25日，已獲得上海市路測牌照的蔚來汽車，又獲得了北京市的自動駕駛車輛道路測試牌照。

車企、互聯(lián)網(wǎng)公司定位不同

從目前的數(shù)據(jù)來看，百度已經(jīng)獲得三個城市的路測資格，是最多的，蔚來汽車兩張牌照排名第二。從地域來看，開放路測主要集中在北京、上海、深圳、重慶和福建五大地區(qū)。而在創(chuàng)業(yè)公司越發(fā)青睞的廣州，自動駕駛路測則面臨著諸多嚴格的限制。自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行（pony.ai）在接受iFanr采訪時透露他們目前在廣州南沙區(qū)進行的自動駕駛汽車路測都會提前向當?shù)毓矙C關(guān)報備，所有路測都有一條固定的路線，也不會允許車輛高速行駛。

在定位上，各家公司各有不同。比如傳統(tǒng)汽車廠商都在努力生產(chǎn)自己品牌的自動駕駛汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)公司則各有不同，百度在生產(chǎn)自己的無人駕駛汽車，騰訊明確定位于“自動駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商”，而滴滴則選擇與大眾成立合資公司。

說到滴滴，同樣是在5月14日，英國《金融時報》報道稱，滴滴出行已被允許在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車，是第53家獲得加州自動駕駛汽車測試許可證的公司，路測將受到該州的汽車管理部門監(jiān)管。

(Source：Twitter @guidaautonoma)

在滴滴之前，一些中國自動駕駛企業(yè)在更早的時候就走出了國門——景馳、圖森和小馬智行均于2017年在美國獲得了自動駕駛路測牌照。

中國車企不會因為“Uber事件”而退縮

然而，與過去一個月中國大發(fā)路測牌照、自動駕駛熱情持續(xù)高漲形成鮮明對比的是，美國Uber自動駕駛路測撞死行人事件持續(xù)發(fā)酵，給自動駕駛敲響警鐘，讓業(yè)內(nèi)重新審視自動駕駛技術(shù)的安全。

3月19日，Uber發(fā)生了首次自動駕駛測試車撞人致死事件，這不僅讓該公司暫停無人駕駛路測工作，也給予了全球無人駕駛領(lǐng)域致命打擊（Source：abc新聞截圖）

中國企業(yè)會因此望而卻步嗎？小鵬汽車董事長何小鵬在接受iFanr采訪時表示：

“我不認為會有什么變化，中國會是自動駕駛和新能源車的最大推動者和受益者，各級政府會在今年繼續(xù)放開，但是對自動駕駛公司的管理和指引因為這次安全事情會進一步加強，畢竟當前絕大部分的自動駕駛測試汽車的安全問題事實上更多。不同地方的政策和執(zhí)行還在一個完善過程中吧，但是感覺中國更嚴謹?！?/p>

自動駕駛汽車開發(fā)者如何證明自動駕駛汽車的安全性，是擺在所有自動駕駛研發(fā)企業(yè)面前的第一個難題。如何在確保駕乘者及周圍其他道路使用者安全的前提下，又能夠同時鼓勵創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，則是各國政府在制定相關(guān)法律法規(guī)時面臨的共同挑戰(zhàn)。

從目前開放路測的城市所設(shè)置的申請路測牌照要求來看，對于測試企業(yè)、測試車輛、測試駕駛員等多方面，都提出了嚴格要求。

以北京為例，按照要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車，必須首先通過5000公里以上的封閉測試場日常訓練和相應(yīng)等級的能力評估，并通過了車輛安全技術(shù)檢驗才能夠上路測試。測試駕駛員須通過不少于50小時的培訓和訓練，能夠隨時接管自動駕駛車輛。此外，上路前測試車輛須通過專家的評估論證，上路后測試車輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動駕駛車輛隨時接受監(jiān)督。

目前，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)開辟了33條、共計105公里的首批開放測試道路，全部位于五環(huán)外。測試過程中發(fā)生任何違規(guī)行為，監(jiān)管機構(gòu)有權(quán)隨時收回牌照，取消車輛路測資格。一旦發(fā)生交通事故，如果主責在于自動駕駛測試車輛，也將收回牌照，取消路測資格。