從1991年中國第一臺自主開發(fā)并落地應(yīng)用在汽車行業(yè)的AGV，歷經(jīng)27年，新松AGV始終保持著國產(chǎn)AGV第一支領(lǐng)先力量。根據(jù)統(tǒng)計，2017年度，新松AGV機(jī)器人銷量近1200臺（含AGC），市場保有量超過8000臺，其中汽車行業(yè)的市場保有量超4000臺，成為當(dāng)之無愧的業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑者。

1991年汽車行業(yè)應(yīng)用中國第一臺自主開發(fā)的AGV

1991年，對于中國AGV產(chǎn)業(yè)來說，是一個里程碑的時間。受89年政治風(fēng)波的影響，某世界大國制裁中國，當(dāng)時中國最大的汽車廠之一的沈陽金杯公司的生產(chǎn)線上定購了某國XX公司的AGV產(chǎn)品，而XX公司卻撕毀合同，不再供貨。因此金杯汽車的領(lǐng)導(dǎo)誓要尋求中國自主開發(fā)的產(chǎn)品，經(jīng)過層層考察國內(nèi)的AGV研究機(jī)構(gòu)和高校，最后決定由沈陽自動化（新松機(jī)器人前身）所來執(zhí)行這個研發(fā)任務(wù)。金杯公司豪擲205萬元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，是當(dāng)時沈自所最大的橫向課題資金。

彼時，新松機(jī)器人高級副總裁王宏玉先生正式擔(dān)任該項目的核心研發(fā)人員。“經(jīng)過了一年半的時間，中國第一臺自主開發(fā)的AGV產(chǎn)品正式投入運(yùn)營，獲得金杯公司的好評，從此中國開始了AGV的產(chǎn)品化進(jìn)程。AGV完成了從實驗室走向生產(chǎn)一線的關(guān)鍵一步?！蓖鹾暧癖硎尽?/p>

汽車行業(yè)用AGV快速發(fā)展

從1991年到現(xiàn)在，歷經(jīng)27年，新松AGV始終保持著國產(chǎn)AGV第一支領(lǐng)先力量。根據(jù)統(tǒng)計，2017年度，新松AGV機(jī)器人銷量近1200臺（含AGC），市場保有量超過8000臺，其中汽車行業(yè)的市場保有量超4000臺，成為當(dāng)之無愧的業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑者。

2007年，新松自主技術(shù)合裝AGV系統(tǒng)出口通用墨西哥工廠，為美國通用汽車全球工廠配套，實現(xiàn)了AGV產(chǎn)品走向國際市場，打破了移動機(jī)器人只有進(jìn)口沒有出口的先河，同時也完成了分布式控制器的升級。隨后，世界知名車企，寶馬、日產(chǎn)、福特、路虎、SanDisk、AGCO紛紛采用新松AGV產(chǎn)品。新松AGV在汽車行業(yè)的市占率遙遙領(lǐng)先。

“新松AGV最早應(yīng)用在汽車行業(yè)，特別是汽車底盤合裝，因為汽車行業(yè)對AGV可靠性、穩(wěn)定性要求極為嚴(yán)格，最復(fù)雜、最苛刻現(xiàn)場應(yīng)用也間接提升了新松產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢。”王宏玉曾表示?！靶滤葾GV一直強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新、重視核心技術(shù)研發(fā)，采取研發(fā)與應(yīng)用相結(jié)合模式發(fā)展，國內(nèi)、國外市場同步發(fā)展，行業(yè)內(nèi)樹立了良好口碑，在市場競爭中脫穎而出。”