在萬(wàn)物互聯(lián)已成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展共識(shí)的情況下，為了更好地識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)不同業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)展前景，本文對(duì)目前存在的熱點(diǎn)應(yīng)用和未來(lái)預(yù)期較好的物聯(lián)網(wǎng)典型業(yè)務(wù)形態(tài)的前景進(jìn)行分析，以期把握物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的脈搏。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：預(yù)期具有爆發(fā)式增長(zhǎng)

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)深度融合所形成的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用形態(tài)，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已成全球趨勢(shì)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)機(jī)器的互聯(lián)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和資源調(diào)度，試想未來(lái)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的機(jī)器設(shè)備都被聯(lián)網(wǎng)，就會(huì)讓人感到興奮不已。業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，2020年的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將達(dá)到億萬(wàn)級(jí)別。

但就目前而言，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還處于一個(gè)初級(jí)階段，其原因是有多方面因素制約著發(fā)展。首先在制造業(yè)中，很多中小企業(yè)都還處于工業(yè)2.0的水平，一套設(shè)備上線生產(chǎn)有特定的使用周期，改造起來(lái)成本高。其次生產(chǎn)線的自身數(shù)據(jù)是個(gè)封閉式內(nèi)循環(huán)過(guò)程，不同代際設(shè)備數(shù)據(jù)接口的兼容性很差，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通難度比較大。再次最關(guān)鍵的是大多數(shù)中小制造企業(yè)都以盈利為目的，工業(yè)2.0綽綽有余，而提升到工業(yè)4.0，意愿與現(xiàn)實(shí)差距較大，所以目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)只有企業(yè)巨頭參與。未來(lái)，這些巨頭在實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)品的智能化后，將其平臺(tái)開放，或?qū)?huì)推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

智能家居：滲透率不足的潛在大市場(chǎng)

全球家庭數(shù)量眾多，家電設(shè)備、安防系統(tǒng)、能源管控的需求使得智能家居市場(chǎng)的發(fā)展空間足夠大。在這個(gè)市場(chǎng)上，既有海爾等傳統(tǒng)家電企業(yè)，也有小米等科技企業(yè)，通信運(yùn)營(yíng)商也在通信展上多次展示過(guò)相關(guān)產(chǎn)品。但從滲透率來(lái)看，國(guó)內(nèi)外普遍都不高，基本都是個(gè)位數(shù)，而我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，滲透率就更低了。

對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)智能家居的接受程度還是很高的，無(wú)奈智能硬件和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)的價(jià)格仍然較高。雖然多數(shù)消費(fèi)者改善生活的需求一直都有，可是由于經(jīng)濟(jì)預(yù)算的限制、比較其他生活需求，更換智能家居的迫切程度就沒(méi)那么高了。價(jià)格昂貴是造成智能家居滲透率不高的主要原因，同時(shí)家居設(shè)備連接標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一造成的體驗(yàn)不佳、安全隱私等問(wèn)題也不可忽視。解決滲透率不高問(wèn)題取決于成本下降和消費(fèi)能力的提升，這是個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

車聯(lián)網(wǎng)：有前途的新興產(chǎn)業(yè)

從去年年底到今年年初，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部、公安部和交通運(yùn)輸部密集發(fā)布了與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南、路測(cè)規(guī)范。在政策層面既有宏觀戰(zhàn)略指導(dǎo)，又有微觀規(guī)范指南，車聯(lián)網(wǎng)被定位為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要引領(lǐng)之一，政策支持很明顯。產(chǎn)業(yè)鏈上的參與方實(shí)力和意愿都比較強(qiáng)，汽車制造企業(yè)、通信設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商等參與方都是產(chǎn)業(yè)巨頭，多方合作相互助力，商業(yè)模式比較清晰。

支撐車聯(lián)網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)商用時(shí)間也越來(lái)越近，5G將解決車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸速率和容量問(wèn)題，同時(shí)V2X技術(shù)加速落地，也將助推車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。不論政策、商業(yè)模式、技術(shù)環(huán)境，各個(gè)方面都打下了良好的基礎(chǔ)，隨著我國(guó)消費(fèi)升級(jí)進(jìn)入到一個(gè)新的階段，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景會(huì)越來(lái)越明朗。

健康監(jiān)測(cè)：具備規(guī)模發(fā)展?jié)撡|(zhì)

健康監(jiān)測(cè)能夠日益發(fā)展的關(guān)鍵在于其具備了較好的社會(huì)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)。社會(huì)基礎(chǔ)就是老齡化和就醫(yī)難，像我國(guó)這樣的人口大國(guó)開始慢慢進(jìn)入老齡化，老齡人口的監(jiān)護(hù)需求不斷釋放，而現(xiàn)實(shí)情況是供不應(yīng)求，具備能力又讓人放心的醫(yī)院數(shù)量太少。隨著醫(yī)療智能監(jiān)控設(shè)備成本的下降并開始在社區(qū)滲透，以及大數(shù)據(jù)和人工智能在醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用，使得不便出行的病患和有限的醫(yī)療接待能力之間的矛盾獲得了可行的解決途徑。

將來(lái)老齡化持續(xù)發(fā)展，一二線城市大醫(yī)院如果愿意開放能力，相信具備一定人口規(guī)模、健康持續(xù)監(jiān)測(cè)能力、公眾信任度的智慧醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就會(huì)有較好的發(fā)展前景，我國(guó)BATJ等互聯(lián)網(wǎng)巨頭正是看到了這一點(diǎn)，已經(jīng)紛紛開始戰(zhàn)略布局。

共享應(yīng)用：在共享經(jīng)濟(jì)中孕育發(fā)展

作為首次大規(guī)模引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用，共享單車是目前最成功的業(yè)務(wù)形態(tài)。共享單車的物聯(lián)網(wǎng)模塊核心解決的問(wèn)題主要是開鎖和車輛定位跟蹤。功能盡管相對(duì)簡(jiǎn)單，但是它創(chuàng)造了驚人的發(fā)展速度和運(yùn)營(yíng)商能簡(jiǎn)單參與的業(yè)務(wù)模式。2016年下半年起，以摩拜單車為引領(lǐng)的各類共享單車快速投放，短短幾個(gè)月時(shí)間，全國(guó)共享單車的投放量就迅速達(dá)到千萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)家信息中心2017年中發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國(guó)共享單車大概有1600萬(wàn)輛，使用用戶過(guò)億。

共享單車ofo、華為、中國(guó)電信簽署合作協(xié)議，ofo發(fā)展整車硬件，華為提供芯片，中國(guó)電信提供網(wǎng)絡(luò)，這種簡(jiǎn)單三方的形式，便于運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。美中不足的是單個(gè)共享應(yīng)用的體量一般都不太大，應(yīng)用替代更迭較快，發(fā)展過(guò)程中能否成為物聯(lián)網(wǎng)的載體也存在不確定性。因此，物聯(lián)網(wǎng)的共享應(yīng)用在很大程度上要依賴共享經(jīng)濟(jì)本身的創(chuàng)新發(fā)展。

環(huán)保監(jiān)測(cè)：環(huán)保風(fēng)暴下需求釋放

污染治理和環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為國(guó)策，各地的監(jiān)管執(zhí)法力度也不斷強(qiáng)化。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅能解決當(dāng)前監(jiān)管實(shí)施上對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集不及時(shí)不全面、監(jiān)測(cè)覆蓋難以到位、環(huán)保監(jiān)測(cè)及檢查工作容易受阻、企業(yè)造假數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)甄別、污染物質(zhì)對(duì)監(jiān)測(cè)人員健康影響等問(wèn)題，還能基于歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。

政府目前重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)保監(jiān)測(cè)主要面向水質(zhì)監(jiān)測(cè)、空氣質(zhì)量檢測(cè)、土壤成分檢測(cè)。由于監(jiān)測(cè)設(shè)備屬于高壁壘、高技術(shù)行業(yè)，主要設(shè)備主要是從國(guó)外進(jìn)口，設(shè)備成本高是限制其規(guī)?？焖贁U(kuò)展的重要因素。隨著我國(guó)相關(guān)技術(shù)完善，國(guó)內(nèi)企業(yè)具備生產(chǎn)大部分監(jiān)測(cè)設(shè)備后，國(guó)內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備在國(guó)有替代的進(jìn)程中會(huì)得到較大的發(fā)展。與此同時(shí)，環(huán)保部對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)權(quán)進(jìn)行集中化管理后，環(huán)保監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)會(huì)進(jìn)一步整合，統(tǒng)一傳送信息到中央控制系統(tǒng)，環(huán)保監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)由分散走向集中。

計(jì)量抄表：成熟且便于規(guī)?；l(fā)展

計(jì)量抄表這種業(yè)務(wù)形態(tài)具體表現(xiàn)為面向水、電、煤氣、熱等城市公共事業(yè)的智能儀表，主要有智能水表、智能電表、智能燃?xì)獗砗椭悄軣嵊?jì)量表等。由于各種智能儀表能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)抄讀、智能精準(zhǔn)計(jì)量、數(shù)據(jù)可視、技術(shù)成本低，伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，得到了快速的規(guī)?；l(fā)展。

目前，四類智能儀表中，智能電表滲透率最高超過(guò)80%，智能燃?xì)獗泶沃^(guò)50%，智能水表超過(guò)20%，智能熱力表最低不足20%。產(chǎn)生這么大差異主要原因在于，這四類公共事業(yè)本身的智能化程度。比如智能電表作為智能電網(wǎng)的核心組成部分之一，便于與我國(guó)智能電網(wǎng)建設(shè)一并推廣覆蓋，滲透率就高。而智能熱力表由于成本高、壽命短、技術(shù)成熟度低，分戶熱計(jì)量改革進(jìn)度慢等原因使其推廣較慢。發(fā)展前景上看，隨著智能電表開始進(jìn)入了新一輪更換周期，仍將有較大的需求。智能燃?xì)獗?、水表也將進(jìn)入快速滲透的階段，智能熱力表進(jìn)展相對(duì)滯后。

物流零售：正在向消費(fèi)末端延伸

基于LBS，通過(guò)RFID、GPS、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、GIS等技術(shù)的使用，實(shí)時(shí)掌握車輛位置與運(yùn)載狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之前就已經(jīng)發(fā)展很多年了，規(guī)模也比較大。電商蓬勃發(fā)展，物流服務(wù)成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)后，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與物流行業(yè)緊密結(jié)合，加速了物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)程。隨著新零售概念的提出，無(wú)人售貨商店開始鋪開，利用RFID感應(yīng)器、傳感器、掃碼器等技術(shù)實(shí)現(xiàn)識(shí)別結(jié)算，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將更大程度的改變物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作方式，應(yīng)用向更小的消費(fèi)末端拓展。

物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)為經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新動(dòng)力，對(duì)社會(huì)帶來(lái)新變革，它的業(yè)務(wù)形態(tài)也在發(fā)展變化。未來(lái)隨著更多成熟的業(yè)務(wù)場(chǎng)景的出現(xiàn)，會(huì)演變出更多有前景的應(yīng)用形態(tài)，也會(huì)帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。